台铁研拟7月开始调整员工每月休息日出勤天数，让车站站务员和列车长每月多休一天，却引起员工群起反对，他们指台铁底薪本来就过低，台铁局让员工多休一天，将损失3千到5千元的加班费，根本是变相减薪，且少一人上班，工作量反而变大，要求先提高底薪，才不会让员工必须拼命加班。
台铁产业工会批评台铁拟强制员工每月多休一天，是变相砍加班费。(摄影：张智琦)
台铁为管控加班费运用，拟从7月开始让站务员和列车长每月休息日多休一天，影响3千名站务员和8百名列车长。目前站务员每月有两个休息日要出勤，有两个休息日可休，亦即每月只能休两天完整历日，台铁局规划让员工多休一天;车长则为四个休息日都要出勤，台铁拟调整为三天出勤。然而，台铁局强制员工多休一天假的「美意」，却遭到反弹，遭批是变相砍加班费。
台铁列车长张育豪表示，台铁局想增加员工休息时间虽是好意，却没考虑员工的经济来源，他资历四年半、跑车两年半，若每月少一天休息日出勤，经常性加班费就少3千5到4千，一年下来就少了4万到4万5。
张育豪说，台铁底薪偏低，员工只好多加班赚钱，现在台铁强制员工多休假一天，却未增加底薪，员工当然会集体反弹。他也说，出勤调整后原有的车次并未减少，车长要分担跑车的工作量，所以工作反而变繁重。
台铁产业工会秘书长萧农瑀指出，台铁员工底薪仅有3万元，所以每月的经常性加班费就变得很重要，在台铁未增补人力和调薪前，就实施多休一天，形同变相砍薪，直接让员工少掉3千到5千的薪资。她批评，行政院日前说要为台铁员工加薪一到两万，但到现在都没有下文，台铁现在还要砍加班费，非常过分。她呼吁，政府应先落实承诺帮台铁员工加薪，这样才会有新人想进来，员工也不需要一直加班。
此外，台铁局日前积欠员工2016年到2017年间九个多月的休息日加班费，总共约3亿元，工会持续呼吁尽快发还，昨日在交通部、劳动部协调下终于达成共识，台铁承诺将补足员工休息日出勤加班费差额，在9月底前完成发放。
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