疫情期间，快递物流支撑了不少人的日常生活。疫情受控以来，社会的气氛逐步稳定，但不少快递工人的生计仍然波动。粗略统计，由今年5月至今，至少发生了12起快递网点的倒闭事件，加盟商老板无力支付工资，继而跑路、消失，留下员工追讨遭拖欠的工资。规模不一的快递公司均身陷网点倒闭潮︰
5月下旬，云南省昆明市，中通快递呈贡片区的站点老板告诉员工，企业已经转让该区的承包，不再需要这么多人手，11名员工就此被辞退。老板拖欠了员工工资，消声匿迹。
6月1日，上海市申通快递一网点拖欠工资。三十多名快递员聚集在仓库门前，大货车停在旁边，员工称自3月初就没有收到工资，老板则在前几天跑路。
6月10日，济南一个韵达快递网点被指拖欠工人4、5月的工资，导致员工停工，积压上万件派件10天不配送。
同类型的事件层出不穷，比较近期的事件发生在8月26日，山东潍坊百世快递一网点由于老板拖欠工资跑路，员工停工。对此，百世快递负责人不但未有结清欠薪，反而威胁员工，让员工签协议：先给员工发30%工资，如果不继续派件，则剩下的工资作废。如此的霸王条款，员工自然不答应。差不多同一时间，南京市的百世快递网点也出现资金问题，员工停工讨要工资，事情到9月初仍未解决。
图片来源：城市晚报
各个快递公司的网点在不同大城市相继发生破产倒闭，不仅反映疫情余波至今仍未结束，快递公司新一轮的价格战也有相当大的影响。因为疫情的损失，各企业更为激烈地争夺市场的占有额，削减加盟商的派费，使网点陷入更大的危机。
疫情本来已对快递行业带来不少打击。 3月9日，中国快递协会在新闻发布会上便表示，由于节后复工人员短缺，返回工作岗位员工在隔离期不能上岗，使快递行业的运作产生不少困难。同一时间，无法正常运行的分拨中心和快递站点仍然要缴付房租、归还贷款，支付工人工资，使现金压力巨大，员工工资首先被牺牲。
据《财新网》报道，2020年第一季度，除了顺丰营收继续增加，其余以加盟商为基础的快递企业均受到庞大打击，营收和净利润不同程度下滑。其中申通营收35.73亿元下滑20.72%，扣非净利2248万，下滑93.96%;圆通营收55.3亿元，下滑14.12%，扣非净利2.34亿，下滑34.34%;韵达营收56.2亿，下滑15.86 %，扣非净利2.6亿元，下滑48.02%。
疫情受控后的5月，快递业务量回升，不过此时各快递企业已经开始削价竞争，致使收入只是微增，甚至微跌。由于业务量在疫情间降低，快递企业的总部便通过低价布局网络，抢占其他企业的市场，增加收件任务量。降低派费于是成为压缩成本的一种方式，总部的利润大降，只能压迫辖下的网点。
与此同时，不少站点还收到总部落实的新规定，逐步调高发件任务，完成不了指标便要处罚。《物流时代周刊》引述一位河南乡镇快递代理点表示，从5月开始，乡镇代理点与承包区发件量不可低于当月派件量的5%，6月递增到7%，10月递增到15%，未达指标的按照未完成票数处以3元每票处罚。要完成指标，网点要么提高员工的劳动强度和时间，要么增聘工人。不过，前者的提高始终有限度，特别是对原来劳动强度已经很高的员工更是如此。而当网点没有余力增聘工人，罚款便成为必然，转化成固定的成本。
7月初，福州市鼓楼区一个快递网点便因罚款倒闭。媒体采访到的网点老板表示，该网点开了一年多，自开业以来一直处于亏本状态。不过，老板指关门原因主要还是罚款导致。事实上，快递行业的罚款本来就多。老板表示︰就算收件人给4星评价，快递公司都要先扣500元，月底还要再清算一次，就连物流运输被投诉，还得罚网点的钱，最多一个月被罚了3万多元。在这样的经营条件下，快递员已经被拖欠了3个月数十万元工资。
这便是当今中国快递行业的现状，一条层层盘剥的锁链。在顶层的快递企业，在美国、香港上市，筹集新一笔资本扩大再生产。企业庞大的利润由站点快递员工生产，行业刚起步时，站点老板可以瓜分多一点，但当竞争无可避免地愈演愈烈，站点老板的利益也得受损，虽然这无法跟员工的损失比拟︰工人付出数月的劳动，但分文不获。
快递企业的价格战远未结束，新站点的破产、倒闭，工人欠薪的消息还会接踵而来。快递工人对于行业的不稳定性是时候做好准备，及时追讨老板的欠薪，找政府部门、工会协助，否则老板跑路后便要面临更大的压力，得不偿失。
考虑到关于工人的新闻零乱，王主任未来将会增加这方面的报道，希望读者们关注、转发!
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