国内客运业违反《劳基法》情形严重，北市劳动局日前针对市区客运业实施专案劳检，结果发现只有1家业者未违规，其他11家全都违反《劳基法》，违法项目包括「超时工作」、「未给劳工足够休息时间」，其中以中兴大业巴士最为严重，挨罚242万元，其次为光华巴士、指南客运，总开罚金额高达976万，创下客运业劳检以来的最高纪录。
北市劳动局8月起针对北市市区客运业实施专案劳检，发现除大都会客运外，其他11家业者全违规，裁罚金额前三名为中兴大业巴士(挨罚242万元)、光华巴士(挨罚224万元)和指南客运(挨罚192万元)，三者同属中兴巴士集团。另包括欣欣客运、大南客运、首都客运、东南客运、大有巴士、新店客运、台北汽车客运、三重客运统统都违法，总开罚金额高达976万元。
北市劳动局劳动基准科科长陈昆鸿表示，近期已对客运业者完成裁罚，这波专案劳检的裁罚金额近千万，也创下历史纪录。他指出，客运业违反《劳基法》的前三名样态为「使劳工超时工作」，如单日工时超过12小时、单月加班时数累计超过46小时;「未给予劳工足够休息时间」，如劳工工作4小时未给予30分钟之休息;「未依法给付休息日出勤工资」等等。
中兴巴士底薪不到2万 陈信瑜批血汗工厂
陈昆鸿表示，客运业之所以超时工作严重，是因为特定客运集团用「低底薪、高奖金」的方式逼迫司机加班，换取更高的收入，昨天(12/15)劳动局召集客运业劳资双方开会时就发现，中兴大业巴士给司机的每月「固定薪资」，竟只有19,500元，其他业者起码都有24,000至40,000元不等，但中兴巴士却用低底薪，搭配其他红利奖金的方式，鼓励劳工加班，导致司机超时工作、休息时间不足。
北市劳动局长陈信瑜(中)昨在会议上斥责公车业者宛如血汗工厂，应该改善工资结构。(北市劳动局提供)
据了解，北市劳动局长陈信瑜在会议上也当场斥责中兴巴士，宛如「剥削劳工的血汗工厂」，要求其改善工资结构，中兴巴士则承诺会后改善。
不过，因为不服劳动局的罚锾，中兴巴士集团也聘请律师团，和劳动局打行政诉讼，陈信瑜对此痛批，「与其花大钱和劳动局打官司、缴罚锾，不如提高固定薪资造福辛勤的驾驶员!」并质疑「用这种固定薪资，年轻人哪敢进来?」中兴巴士代表则在会议上承诺会改善工资结构，后续再跟劳动局报告。
此外，陈昆鸿也说，会中多数业者表达，已着手提出路线调整规划，如减少班次、离峰时间班距间隔拉长，头末班车时刻调整，并提报公共运输处审核;公运处也表示，已收到111条路线调整申请，目前核定60条路线修正，期待能适度降低司机工时、增加休时。陈昆鸿也表示，将协助辅导相关企业工会与公司签订团体协约，改善司机的劳动权益。
不过，尽管陈信瑜喊出未来劳检违法「零检出」的目标，但从去年北市劳动局实施客运业专案劳检，结果12家都违法，到今年仍有11家违法，甚至发生三重客运司机打瞌睡酿灾撞死人的事件，究竟客运业者是否「屡罚不怕」，如何对症下药，恐怕仍有很大的努力空间。
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