“不用买车，不用租车，月入过万不是梦。”
这是很多网约车租车公司的招募广告语。这些公司使用高薪诱惑、低租金、免押金、以租代购等模式吸引新手司机，但其实隐藏着重重陷阱。
有的司机根本接不到单却被设了超高流水，有的被扣流水扣押金，有的要交钱退车，有的仅仅开了几天就要赔高价车损费……
不管是写满霸王条款的合同，还是前后不一致的说辞，亦或是稍微了解行情就能识破的高薪谎言，租车公司的套路不复杂，甚至漏洞百出，但仍然有一群又一群的司机们上当受骗。
你们去起诉吧
刘绍岳没想到眼前这人突然动起手来。他扯着刘绍岳的衣服从写字楼里拉到了园区门外，嘴里嚷嚷着，“不要在里面站着，出去站着”，松手之后又威胁道，“你不要再闹了，不然我要搞你”。
跟刘绍岳动手的，是租车公司的法人。楼里有监控，刘绍岳没还手、没还嘴，不给自己留把柄。他前几分钟已经报了警，只等着警察来。
一个刺头，一个难搞、难缠的人——刘绍岳觉得这是自己在租车公司眼中的印象。
他在维权的司机里尤其活跃，找警察、找媒体。1月初，刘绍岳第一次叫上警察来公司要钱，却被公司和警方都“教育”了一遍，警察反问他为什么毁约。刘绍岳心想，是合同本身就有问题，但他被打断说不出来，回家后更生气了，分组可见发了条朋友圈骂公司，只有公司里和他联系的车管、财务，还有几个受害司机看得见。
过了两天，他又跑到公司楼下蹲守，拦住疑似来求职的司机，拿出自己的合同，给他们讲自己被坑的遭遇。看到有人拿着手机看地图，像是专门找过来的，他就上前去问：“你去这家公司租车吗？别去。”他的目的很明确，不是为了协商沟通，就想阻拦他们经营，也能提醒其他司机别被骗。
这也不是公司的人唯一一次对司机动手。
1月9日下午，他第三次过来，仍没有结果，刘绍岳离开的时候与新来维权的五六个司机擦肩而过，一位大学生就在其中。后来他看到对方发了抖音视频，要工资的时候被四个人堵在办公室里，拉着书包不让走，书包最后被扯坏了。
那天，刘绍岳和其他9个要维权的司机一起来，公司叫了其中6个人到另一个办公室。这些人是“没问题”的人，没有事故、没有违章、车挑不出毛病，退车的时候却被公司说没达到业绩要求，情况各不相同、理由多种多样，但结果就是不给工资、不退押金。
他们不像刘绍岳一样铁了心要让公司不好过。公司跟他们协商，退还了少部分押金，但要求他们退出维权群、签不再干涉公司运营、不再损害公司形象的协议。他们答应了，在维权群里说了一声，就都退了群。
而对于剩下的人，公司的态度就是，让他们去起诉。
刘绍岳理解那些人，不是每个人都愿意诉讼。他总共搭进去4000元左右，不算巨款，他想拿回来，但“万一达不到我预期的效果，我也要搞他一下”，绝不可能这样妥协，他咽不下这口气。他的心态就是，把证据摆出来，判赢了更好，判不赢也要给他们添堵。
这些怨气不是没有来由。
拿到车之后，刘绍岳跑了八天半。为了躲过电价高峰期，他每天五点起床去充电，这时候只要几毛钱一度电，一天能省二三十元。充满40度电要一小时二十分钟左右，趁着这时候补个觉，充完才能去赶七点到九点的早高峰。中午简单吃顿饭，下午充个10分钟的电，再一直跑到晚上11点。
起早贪黑，每天出门18个小时，刘绍岳也只能在合肥跑平均200元出头的流水，远远达不到每天280元的目标。只有当发放新手奖励、发放免佣卡以及处于节假日的时候，流水才会高一点。
他害怕再跑三个月自己就累死、猝死了。
12月1日，他撑不下去了，到公司退了车。这时候公司没说违约、没说扣费，只是回复12月底会结算发工资。但直到1月，钱都没到账。他打了好几次电话，公司说账没做好，要他过来当面协商，1月4日他叫上警察一起去公司要钱，对方的口径就变成了刘绍岳违约，因为合同签了三个月，却只跑了八天半，反而要赔偿公司。
翻开合同一看，上面写着，合同期限内，若乙方违约，应承担月流水指标的30%作为违约金，合作期内车辆租金按183元/日收取；同时承担车辆空置期7天的车辆使用费用183元/日。这么算，刘绍岳要赔公司一万多元。
刘绍岳与租车公司签订的《合作协议》。图源：受访者
一切解释权归公司所有
刘绍岳的遭遇，早在应聘之初就有了端倪。
当时，负责司机招募的“瑶瑶”告诉他，只要会开自动挡电车，驾龄一年以上，无案底，无一次性违章12分以及酒驾、醉驾记录，年龄21岁到60岁，就能带驾照和身份证原件报名任职。
刘绍岳想，这不就是网约车司机么。但“瑶瑶”讲了更多好处，不需要租车买车，也没有租金押金，只要每天工作8~10个小时左右，平台的月保底单量在380~450之间，“别的老司机跑一个月流水一万多”。
到了去公司面试的时候，条件变得更加宽松。刘绍岳告诉面试官，自己不想全职做，可能每天只跑几小时。“没问题，你跑一小时都行，公司一天能保你280（元的流水），达到要求就发钱，也不收你租金，你怕什么，跑就行了。”一番劝抚下来，刘绍岳就放心了。
仔细想想，两个人对于工作时长的说法其实并不一致。况且，明明当初说“没有租金押金”，最后签合同却还是交了2000元“保证金”。后续纠纷过程中，对方也把这笔钱称为押金。刘绍岳后来才意识到，不收租金就能拿到车来跑，哪有这么好的事？但起初公司的说法是，他们和平台有合作，每单抽佣赚钱。
甚至拿到车的时候，刘绍岳发现还有违章未交罚款的记录，公司让他帮忙交了这200元，说回头在工资里发给他。后面没发工资，这笔钱自然也没了着落。
这些疑点，刘绍岳都没细想，他和其他司机一样信了，很快就签了合同。
他签的是打工模式，也就是跑网约车所得的流水收入不归司机掌管，只能看不能提现。按照合同规定，司机本人需要达到一定标准，也就是每天流水280元、每天出车时长10小时、服务时长8小时之后，才会以工资的形式分配部分收入给司机，但如果流水不达标，合同写着由司机补齐差额，这意味着，如果一个月跑不到8400元，刘绍岳还会倒欠公司钱。
那时候刘绍岳没工作，就想先试试全职跑能赚多少钱，后来发现每天起早贪黑却根本达不到标准。车管只会说他这几天流水不太行，让他多跑跑，但每天就24个小时，他哪还能再多跑呢？他能接到的都是小单子，五六块钱一单，大单最多就是五十元，就算真跑24小时，都不一定能达标。
现在，这种打工模式已经被网约车司机集体抵制了。
谭翔旭在北京找到的一家租车公司提供了好几种模式，包括打工模式，他怕之后流水被扣、提不出来，选择了日结模式，没成想同样着了道。
在不知情的情况下，谭翔旭被绑定了一个小程序，每天都在扣款。第一天他跑了十几个小时，流水六百多，扣了车租、保证金、住宿费，最后只返给他89元钱。
每天就睡四个小时，住在车里，行李放后备箱，开得眼睛都花了，一想脑子都疼。跑了三天之后，谭翔旭醒悟过来，去公司退车，公司以车被剐蹭要维修、三个月的合同提前退车要收违约金为由，要让他赔7400多元。
在北京待了一个礼拜，钱没拿到多少，白干了活，倒贴了保证金，还被要求赔钱。谭翔旭不敢和家里说，母亲本来身体就不好。他赶紧把银行卡解绑，账号注销了，但手机上却还都是催款的短信轰炸。
而最常见的租车模式，即每月交车份钱，流水归司机自己，同样也有问题。如果公司想，每种模式都能克扣油水。
最常见的一个陷阱是，签合同前以各种“甜言蜜语”诱导，但在合同里设置套路，或者对一些标准不写清楚，模糊处理，比如对流水、工作时间的要求，司机不清楚计算的标准，什么都由公司说了算。
一位司机合同到期退车的时候，公司说每日流水没有达到600元，不达标，不退1万元的押金。后来一算发现，流水是够的，但公司却说早上免佣金的订单不算在里面，这样算确实达不到流水标准。
李涵的公司让司机每天在线12个小时，但只有早高峰、午高峰和晚高峰三个时间段共9个小时能够在接单软件上显示，剩下的3个小时司机自己看不到记录，只有公司后台能看到，公司说没达标就没达标。李涵曾好几次被提示没达标。
而另一位司机胡振兴的公司要求工作时间满8小时，最开始以为是出车时间，后来才知道是接单送乘客的服务时间，连去接客人路上的时间都不算。
有一天胡振兴出车13个小时，工作时间才5个小时。图源：受访者
这些套路不复杂，但很“聪明”，知道这些司机们基本不会扣字眼、问清楚，才能任由他们随意解释。只要不好好看合同，一项一项对清楚，司机们很容易就掉入陷阱。
风险都由司机们承担了
在租车跑网约车的司机群体中，打白工、倒欠公司钱的情况比比皆是。
从事特种机械的陈宇安在北京找了家租车公司，签了一个月的合约，跑了二十多天，才发现没证上路是违法的，又感觉赚不到钱，就决定去退车。结果扣完租车费，再算上车损费、违约金，他还倒欠公司800元，白干二十多天。
他有一个朋友就是开租车公司的，陈宇安跟他说过自己想跑网约车，朋友劝阻，“一天得跑十四五个钟头，不挣钱。你要是乐意，我帮你注册个账号，也不锁你流水”。后来到了冬天，临近年底，陈宇安找不到活儿，就想跑网约车赚点钱。结果联系不到那个朋友，之前看其他人做得好好的，觉得没啥问题，还是去应聘了司机。
李涵开了两个多月，最开始都没算过拿到手多少钱，后面才发现不对劲，仔细算了算，到手不到两千。“是个正常人，你也不会累死累活每天跑12个小时，一个月就赚1000多块钱的。”于是他加入了受害者群。
很多时候，不够敏锐的司机们意识不到问题，甚至还会主动给公司找借口，觉得自己不够努力。
胡振兴签的合同要求每月流水租金12880元。第一个月，他没达标，月考核结算的时候不仅没拿到工资，还欠公司373.75元。
胡振兴第一个月收到的《月考核统计》。图源：受访者
他想，是自己每天只开了10个小时，不够勤奋。第二个月他有时候开到凌晨，离家远，就在车上睡了，睡得不好，第二天精神很差。但还是没达标，财务用微信转了他1776元工资。他这才知道不是自己的问题。
不管用哪种模式压榨司机，租车公司想赚钱，都需要不断招募新的司机。为了有更多人加入，有些租车公司要么隐瞒一些事情，要么明目张胆地违规操作，再把违法风险转嫁给司机。
刘绍岳发现，那两个公司在招聘软件上都有将近100个账号在发布招聘信息。这些账号会积极主动地给司机们发消息，许诺各种优厚的待遇，吸引“萌新”司机加入。
谭翔旭的招聘软件里全是招聘网约车司机的公司主动发来的消息。图源：受访者
李涵看到的招聘信息上写着驾龄满一年就可以，但实际上平台要求要满三年。公司帮他PS了驾驶证，才通过了人工审核。
除了驾驶年龄，网约车监管还要求司机必须人证、车证齐备才能合法上路。但刘绍岳的公司并没告诉他没资格证开网约车就是违法行为，当天签了合同提了车就上路了，后来才知道自己违法了。
当然，还有的公司会提前告知，李涵就被要求签了风险告知书，承诺如因未取得网约车从业资格证所造成的后果由本人承担，与公司无关。
刘绍岳的公司，还以考证报名费为由向司机收钱，200元到500元不等，后来他去查，才知道考证其实是免费的。
谭翔旭则被通知，没有双证上路是违法的，公司让他交600元路保，假如被运管抓住，公司会帮忙交罚款，“但都是骗人的”。
“之前没遇到过这么险恶的事儿，这些人实在太坏了，你知道吗？实在是想不通，就这么猖狂吗？”谭翔旭老家在内蒙，前些年来北京工作过，学陶艺，后来回老家开了三家店。疫情期间，生意下滑，去年最后一家店也撑不下去，他失业了。
在招聘软件上看到司机的招聘信息，他坐着火车到了北京。本来他计划一边开车，一边做陶艺相关的工作，约了两个面试，却发现如果要跑车，根本没时间做其他工作，连去应聘的时间都没有。
最开始谭翔旭就和租车公司挑明，自己只想跑半天，对方说“可以”。但过来了，亲自去跑了，才知道其实不可以。
维权成本高，求助无门
意识到被公司坑骗之后，李涵打了12345，找相关部门举报、反映，找记者曝光，但都没有用。
李涵也咨询了律师，对方说上了法庭“包赢的”。合同上是格式条款、霸王条款，所有都是对甲方有利的，对乙方要求很苛刻。但在租赁合同中，其实并不应当含有对司机运营工作的要求，如流水、出车天数、在线时长、接单范围等，也不可以限制司机提现。
但要不要费力气去告，是另一回事。就算主张合同无效，告到法院去，内部人员告诉他，公司也可以耗，判决也不一定是全部赔偿，也许只有一半，而且自己要交高昂的律师费。另外，对方公司的法人已经是失信人了，就算申请强制执行也不会给钱。
“我就是不想把这个钱让他们赚了。你想想我们湖南人什么性格？”
李涵说自己比较外向，社交能力强，后来和一位工作人员混得熟了，有一天被邀请去网吧玩，遇到了公司其他员工还一起打牌。
牌桌上大家聊天，他才知道内幕，这其实就是一个皮包公司，没有车辆，拿着司机交的5000元押金去找正规资产公司拿车，公司先行垫付，后续慢慢扣款。正规资产公司车租一个月3000元，但经过公司的手，到司机手上就是一个月4200元。还有和网约车平台的抽佣、分成，司机一个月累死累活也赚不到钱。
对方告诉他，“老板不是人”。老板不给员工买社保，被告到劳动仲裁，判员工赢了之后还是不买，钱也不赔，但他自己每个月光收租就能收70万，底下三个公司，几百号司机，员工们早已心怀不满。
这个工作人员建议他去“闹”，还有一个建议他把车开回去锁起来，“我们老板会妥协的”。但李涵觉得闹没意义，而且支付软件还一直被绑着，员工透露，公司甚至可以通过绑定的小程序给他申请贷款，把钱划到公司去。
刘绍岳后来认识的司机多了，也懂了，“跑的越多，被他们搞去的越多”。有个人跑了两万多，后来被以收租车费的名义克扣了七千多元，最后只给了一万三。他不干了，躺在地上赖在公司不走，想“碰瓷”要钱。
刘绍岳后来才听说那些“黑吃黑”的路子，他说如果早知道，自己也要把车停到高收费的车库，扎了轮胎，再踢上几脚，搞出一堆违章，自己拿不到钱也得让公司掏钱。
他现在只能走诉讼，“这件事目前只有法院那边能管，别的部门都说无权干涉，这是协议纠纷”。律师费太贵，至少要两三千，刘绍岳没请，自己写了诉状递到法院。他认识的同为这家公司受害者的另一个司机下个月就要开庭了。
租车公司收割司机的案例太多了。据上海市金山区人民法院，在全市层面，2021年至2024年10月，这类案件有180余件，还有部分案件涉嫌诈骗被移送公安机关。因为做不到“合规”，为网约车司机提供长租服务的公司，普遍规模较小，他们就花心思从别的地方赚收入；还有些人，看中了行业监管不严，法规漏洞多，就为赚司机钱才开了租车公司。
刘绍岳说，虽然遇到这种事，但“咱别为了这件事影响心情”，他开始畅想新一年的生活，目前的工作可以线上办公，想开着车周游全国。如今他网约车驾驶员证也到手了，如果边接单边旅游，那是一件多么惬意的事情。
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