单一看，美派遣军用运输机降落台湾，意图并不明显，特别是每次还找了借口。第一次送议员过来检查菜菜子工作；第二次是给ATI送包裹；第三次是再次送包裹。
不过综合3次美军机降台行动看，如上图，是不是感觉其中有很明显的蹊跷？
6月6日，派遣的C-17军用运输机，从韩国乌山美空军基地起飞；
7月15日，派遣C-146A军用运输机，从日本嘉手纳美空军基地起飞；
7月19日，派遣C-130军用运输机，从菲律宾克拉克美空军基地起飞。
3次降落任务，从不同的基地起飞，派遣不同型号的军用运输机执行，如果不是执行特殊战术演练，是不会如此操作的。从地形上看，也很明显的可以看出，美军选择的3个基地，呈现一种明显的三角架构。实际上这也是美军目前在一岛链围堵中国东北韩国基地群、东面冲绳基地群和南面东南亚基地群主要节点。
时间上看，6月6日C-17军用运输机停留3小时；7月15日C-146A军用运输机停留34分钟；7月19日C-130军用运输机停留76分钟。呈现明显的快速反应，快速行动态势。
美C-17军用运输机主要执行战略运输任务；C-146A主要为美特种部队执行破袭任务；C-130军用运输机则因环境适应性强，主要执行战术支援任务。3种机型同期演练，显然是在为战略、战术和特种支持作演练。
他们这么做在演练什么战术呢？
美军因所谓中国在印太地区军力增长，拒止能力提升，感觉待在亚太没有以前安全。为了找到对付中国的策略，近年美军十分推崇“快闪战”。实际上就是要利用美海空军和信息技术优势，在海空军层面组织现代“游击战”。让中国难以有效捕捉美军基地和军力行动动向。
2018、2019年，美曾经持续大规模演练过F-22、F-35等隐形战机的“快闪”战术。
如针对F-22它的做法是：为F-22“猛禽”战机开发一种快速部署任务包，以便F-22战机能在全球任何“一穷二白”的陌生机场得到后勤保障支持，在24小时内具备作战能力，使得美国空军可以具有更灵活分散的部署方式，避免被对手把现有的主要空军基地“一锅端”。
而快速任务包，主要执行的保障力量就是C-17战略运输机。按美军任务要求：一架C-17“环球霸王III”运输机，搭载油料和相关保障物资，让至少4架F-22在一个陌生机场也能维持运作。
美军C-17数量相对较少，为了加强战术的适应性，美军又开发了用最不挑食的HC-130J“大力神”，保障该战术执行的方案。公开资料曾报道：2017年8月的一次演习中，第23联队第347战斗中队的HC-130J特战飞机为F-22建立了前方支援和挂弹加油点FARP，成功把F-22的支援装备也器材塞进了比C-17小得多的C-130里面。
按美军推算，在亚太地区，可以保障美军执行此战术的机场高达343个。
这次美军从3个不同机场、不同方向，不同军机型号搞快速降台事件，无疑是在进一步对“快闪”战术的演练。
这不是切香肠，而是赤裸裸的战术演练威慑！
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