这几天，韩国空难引发了很多人的思考。
大致过程是：12月29日上午9点多，韩国全罗南道的务安机场发生重大坠机事故，济州航空一架载有181人的波音客机因机腹着陆，导致随后脱离跑道撞向机场围墙，并爆炸起火，造成机上179人遇难，仅有2人获救。韩国政府宣布，从即日起到1月4日24时为止的7天为国家哀悼期。
初步推测是飞机降落时撞上鸟群导致起落架故障，从而引发坠机事故。韩国政府已将坠机事故发生地划为特别灾区，飞机的两个黑匣子已找到，相关调查紧急展开。但查明事故具体原因，预计至少需要数月的时间。
这件事很容易让人联想起1998年发生虹桥机场的一件惊险事件。
中国东方航空一架编号B-2173的麦道MD-11型客机（搭载了137名乘客及机员），从上海虹桥国际机场起飞前往北京首都国际机场。
飞机起飞后，机长倪介祥发现起落架卡住了，并没有收回。经过一系列尝试始终没能解决问题之后，冷静沉着的倪介祥立刻向虹桥国际机场塔台发起返回指令，塔台同意飞机返航。
倪介祥最初准备试着陆，希望通过跟跑道的接触将起落架放下来，但没有成功，最后只好采用紧急迫降。最后在机组人员和机场双方共同努力下，晚上11点7分，飞机终于在喷上防火泡沫的跑道上降落。最后这个事被拍成了电影。
回头看韩国这起空难，也是起落架故障，但有几个不可思议的事儿：
其一，地面没有任何配合。按道理说，大型客机出现故障，地面各方应该紧密协调才对。但韩国方面，看不见地面工作的痕迹。
其二，飞机是撞到了致命的机场围墙导致事故。国际上很多机场，围墙都是用铁丝网、或简单的砖墙。这样即便飞机意外滑出跑道、撞上围墙，起火的概率也会小很多。韩国这个务安机场，围墙是水泥墩。飞机撞上去就起火，是这次灾难死这么多人的罪魁祸首。
其三，韩国机场跑道很短，也是这起灾难的重要原因。
说完韩国，再说波音。说到底，如果不是波音飞机本身出了问题；那么韩国那些围墙啊、机场配合啊、跑道啊什么的，可能都不是问题。
波音飞机的事故也太频繁了。就在12月28日，荷兰皇家航空公司一架波音737-800客机在起飞后不久，发生液压故障，随后机组人员决定在奥斯陆桑讷菲尤尔机场着陆。飞机在着陆时也冲出了跑道，幸好只是滑进了草地，没有造成更严重的后果。
而这其中最让国人痛心疾首的便是马航370，到现在还是一个谜。
过去几年出了多少事故了？大家可以大致看下面这张图。
如果觉得这张图不够明晰，可以对照一下波音的股价走势。
资本市场都是真金白银，大家都是用脚投票。
波音股价2019年达到历史最高点437美元，随后就一路下跌。现在波音股价只有一百多美元，已经腰斩。对照一下上图，也恰好是从2019年开始，波音事故率开始大幅增加。
当然了，对中国吃瓜群众来说，由于长期被大A毒打，认为股票腰斩可能不算啥。但这里需要提醒一下，2019年到现在的美国，道琼斯指数已经翻倍，纳斯达克已经从六千点涨到最高两万多点，苹果、谷歌、微软、英伟达、亚马逊、特斯拉等其他美国知名公司股价早就涨上了天。这就好比美股经历了一轮超级牛市，而波音公司的股票却腰斩。这样理解，大家就知道，波音股票这些年的表现有多么差劲。
毫无疑问，波音存在很大的问题。
更大的问题是，波音似乎不敢直面问题。2024年5月，公开质疑波音公司生产线存在问题的“吹哨人”，波音公司62岁前员工约翰·巴尼特被发现死于车内，这难道就是传说中的解决不了问题便解决制造问题的人？
波音的问题其实就是美国的问题。为啥这么说？因为波音代表着美国高端制造业。历史上的美国，原本是一个制造业立国的国家。美国建国之后，为了发展工业制造和商业贸易，打了一场触及灵魂的内战。
战后美国工业生产和商业贸易飞速发展。一战之前，美国已经成了全球工业生产和商业贸易第一大国。一战之后，美国已经成了全球经济中心。这也是为什么两次世界大战，美国站在哪边，哪边就胜利的根本原因。尤其是二次世界大战，美国的飞机、坦克、航母、战列舰，就像下饺子一样源源不断地涌向战场。
二次世界大战之后，美国能够主导世界格局，也是因为其强大的制造业能力。但是在冷战之后，随着苏联的解体，美国觉得全球已经没有对手，于是高举大旗搞全球化，试图用金融手段收割全球，赚快钱。至于制造业，因为又累赚钱又慢，逐渐被美国人丢弃。当然了，美国也没有完全放弃制造业，还保留了高端制造部分，比如飞机制造、比如芯片制造，利润比较丰厚。所以波音就是美国高端制造业的一张名片。
毕竟金融业再发达，也需要制造业为根基。失去制造业的金融，容易成为无源之水、无本之木。美国希望通过高端制造业来保持自身领先地位，而波音频频出现事故，表示美国高端制造业的根基在动摇。
为啥波音在2019年之后，事故越加频繁呢？答案其实很简单，因为印度。
在美国产业逐渐空心化的同时，中国大搞改革开放，逐渐成了世界工业生产和商业贸易第一大国。美国认为中国会威胁自己的霸权地位，试图通过打压的方式阻断中国的发展趋势，具体做法就是尝试和中国“脱钩”，试图让制造业产业链向印度、越南、墨西哥转移。
这个做法从奥巴马后期开始执行，在特朗普第一个任期达到高峰。为了拉拢印度，美国给印度画了很多大饼，也给了很多棒棒糖。具体表现就是美国大公司给印度公司下了很多订单，并且聘请印度裔CEO，波音就是其中的一个代表。
公开数据显示，波音公司每年从印度采购超过 10 亿美元，超过 200 家印度供应商为其提供零部件。按照印度人的性格，自家建的水坝、桥梁、房屋都是豆腐渣成堆，自己造的战斗机都不知道何时上天何时落地，供应波音的零部件不出问题，那才是见鬼了。
不仅如此，波音之前还聘请了印度裔CEO，那位老铁上台之后，就把很多软件（包括MCAS 软件，舱门）外包给印度公司。于是MCAS 软件出现漏洞，据说是导致了多起空难。
好好的波音，经过印度人深度参与折腾之后，就变得事故频发。和波音难兄难弟的还有微软，自从请了印度CEO之后，系统经常出毛病，但美国对此视而不见。因为美国的战略棋局上，把印度视为消耗中国的棋子。美国希望通过自己的拱火，有一天印度和中国能够发生一点什么，彼此元气大伤。所以可以想象，波音等美国公司和印度的合作不会终止，那么波音的前途似乎也会不光明。
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