昨天，一条消息让国人震惊，因为我们引以为傲的动车，出了脱线事故。
贵广线从贵阳北开往广州南D2809次列车，行至榕江站发生事故，造成一人死亡、17人受伤。
死亡的是动车司机杨勇，受伤的17人是乘客，均无生命危险。
昨天，“西南铁路”官微发帖：【危急时刻，果断停车，他撂下了生命中最后一把闸】6月4日，贵阳机务段动车组司机杨勇，值乘D2809次列车从贵阳北开往广州南。经车载数据分析，杨勇同志在危急时刻，发现危险，果断停车，撂下了生命中的最后一把闸，保障了车上旅客的安全。
而据中国铁路经车载数据分析，值乘司机杨勇在列车行驶至榕江站进站前的月寨隧道内时发现了线路异常，就在仅有的5秒反应时间内，杨勇采取了紧急制动措施，列车滑行900多米。
另外，高速铁路的防撞墙和轨道结构的整体防护作用避免了列车颠覆坠落。
动车司机杨勇，是为了救全车乘客的死亡而殉职的！
他是英雄！
从现场看，月寨隧道出口处，有说不上很大的泥石流涌下，堆积到了铁轨上。也就是这并不太大的泥石流，让动车面临重大危险。
动车行进的前面，是桥梁。
我们无法想像，如果不是杨勇在这5秒内进行制动、减速，动车就极可能高速冲下桥梁，后果将不堪设想。
即使如此，动车巨大的惯性，还是让车头严重受损，也让杨勇壮烈殉职。
动车脱线事故发生后，铁路部门紧急调集1000多人开展现场救援，昨天晚上8时，淤泥已基本清理完毕，供电、电务等各专业人员还在对受影响的区段进行设备排查，以尽快抢通线路。
对于普通人而言，现在有个问题就是：出了这次脱线事故，那么我们的高铁还安全吗？
我们先来看一个数据：在脱线的D2809次列车驶入榕江站前15分钟，G2929次列车正常驶入榕江站并正常办理旅客上下车。
也就是说，这次造成D2809次动车脱线的泥石流，是在G2929正常驶过后突然发生的，时间极短。
这种灾害出现的概率极小，也几乎无法提前预防。
不过，这并不代表我们的高铁没有进一步提升安全性的空间。相反，我们的高铁一直在根据实践经验在提升安全性。
比如目前我国西成高铁就采取了新的安全措施，在隧道口增设了棚洞设施从而可以在一定程度上避免这些自然灾害的影响。
如果贵广线上也有这样的棚洞设施，那么此次脱线事故就会得以避免。
当然，这种安全措施也是从实践中总结出来的。在修建贵广线及其它高铁时，我们还没有总结到这样的经验。
而在经历这次动车脱线事故之后，在可能发生泥石流的山区线路上，相信铁路部门会逐步的升级相应的安全措施。
即使如西成高铁那样的棚洞设施在短期内不可能立即修建，也一定会在对存在泥石流风险的山区线路加大巡查力度、加装或升级监控力度、加建水泥阻拦设施。
事实上，此次动车脱线事故除了我们的英雄司机杨勇殉职之外乘客均被保护的好好的这个事实，恰恰证明了我国的高铁是安全的！同时也证明我们的高铁司机，是把乘客生命置于自己生命之上的！
最后如网民们所感动、指出的那样：请善待这位救了一车人的英雄司机的家人！
我们要崇敬英雄！
「 支持！」
WYZXWK.COM
您的打赏将用于网站日常运行与维护。
帮助我们办好网站，宣传红色文化！
欢迎扫描下方二维码，订阅网刊微信公众号
