愤怒的也愤怒的不是地方，义愤的也义愤错了方向。
外卖员跪的不是保安，外卖员跪的是头顶上悬着的资本。
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杭州外卖员被逼下跪事件，这子弹没飞多久，就反转了好几回。
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事件之所以能如此快速的爆发，爆点不过三个：
女外卖员被欺负
被保安逼罚款下跪，否则不给车钥匙
前去声援的外卖员都给平台封了号
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可短短一天半之后，就发现这三个爆点，全是假的。
外卖员是男的，下跪不是保安逼的，而是被订单逼的，美团也没有封号维权的骑手。
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搞了半天，爆点全是乌龙。
有人说，如果中国某派媒体集体消失，那么社会上能清净50%。一场混乱下来，愤怒的也愤怒的不是地方，义愤的也义愤错了方向。
膨胀的保安
事情爆出之后，不靠谱的舆论又开始搞“底层互害”、“庶民互害”的叙事。闻着味的媒体又开始往“经济困局”之类的话题上引。
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实在点说，疫情之后的保安的确膨胀了。疫情期间，保安的确被赋予了过高的权力，甚至有人戏称为“社区领导下的保安负责制”。
权力就是这么个东西，一旦沾上，很难戒掉。权力始终是有自我扩张的动能的。三年惯性下来，很多保安产生了幻觉，以为自己真是国家机器，能扣人，能罚款，能控制谁进谁出。
实际上，不光是保安，原本的社区也谱大起来了。
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事情没干的多好，权力先扩张起来，能“卡人”才有地位。不乖乖顺从，就不开证明材料，“牧民有术”。
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所以像应急储备出现在二手市场这事，一点也不令人意外。
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保安的确是膨胀了，可这事真是底层互害吗？一个劲往底层互害的方向引导，给谁打掩护撤退呢？
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别让平台跑了
以中国保安的武力值，制服一个青年小伙子下跪，大概是高看他们了。媒体一个劲的炒作底层互害，不就是说逼人下跪的责任是保安吗？
一些平台甚至借这个事还想刷一波好感：
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可让外卖骑手下跪的，到底是保安，还是订单？
中国现在大概有1300万外卖骑手，管理他们的，“超脑”（某团）和“方舟”（某饿）两个巨大的算法模型，匹配派单、规划路线、计算时间，骑手的收入全被这两个系统所掌控。
以某团为例，2018年骑手只有270万人，2023年有700万人，大大的买方市场，平台对骑手的议价权爆表，几乎是各种拿捏到位。
既然有议价权，那么资本肯定要逐利的。通过派单系统的掌控，骑手几乎成了平台的奴隶，说扣就扣，说封就封，明明一个灵活就业，还要考核出勤数。
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之前流传的某平台强运营的成绩：根据AI深度学习算法，挤出每一分钟水分。2016年，3公里送餐距离的最长时限是1小时。2017年，变成了45分钟。2018年，缩减为39分钟。而现在，“15分钟极速达”。
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而且平台还采用连环单的方式，外卖小哥不是只送一单，而是接三到五个一连串单子，送餐成了多米诺游戏，系统把每个订单的时间计算的毫无余量，不允许有任何延误。只要有一份订单迟到，后边的所有订单就全砸了，送单延误还要扣钱，如果再赶上用户差评，这一天真的就白干了。
骑手当然可以拒绝单子，结果就是系统派单大幅减少。“守规矩的外卖骑手都被饿死了”。
再比如，一些平台会提示，如果多少秒内不看推来的单子，就会自动拒绝，拒单多了，就没有新单子。结果外卖小哥只能单手电动车，看着手机过红灯……
平台可以冠冕堂皇的说，要求骑手遵守交通规则，关爱骑手的健康与安全。但AI加持之下，议价权在手的平台，怎么会能克制盈利的冲动？又是谁让平台可以用“零工经济”的名义，突破劳动法的限制？让明明许多人唯一一份工作，包装成了“兼职”？
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什么“最后一公里打通”，什么“保安、物业、外卖员协调机制”，都是扬汤止沸的扯淡。小区门口打通了，只会让“超脑”、“方舟”们把给外卖骑手的超时的时间，再提前几分钟。
外卖员跪的不是保安，外卖员跪的是头顶上悬着的“一天白干”。
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AI挤水分，日夜不休，不解决这个问题，外卖员对抗保安，外卖员打奶茶店，外卖员交通违章的新闻不会停止。
就业就是这么个情况，可预见的未来，平台的议价权可能还会进一步加强，AI的威能可能还要逼更多人下跪。
全国职工总数四亿，灵活就业的已经八千多万，有20%的人已经在退路上卷出天际。
为什么人口出现危机，劳动力却过剩？原本一个劳动者，带来一份产能，同时带来一份消费，现在一个劳动者，带来1.5份产能，却只有0.75份消费。能不劳动力过剩嘛？
劳动力的过剩，必然带来劳动力的廉价，而劳动力的廉价，进一步带来消费与产能的失衡，进一步加强劳动力的过剩。形成恶性循环。
个人没法对抗平台，无产者无法对抗资本，这个游戏本来就不平衡。如果再不给平台戴上镣铐，划好规矩。再不扭转劳动、资本、技术的分配模式，不用强力真正保护劳动权益，劳动过剩陷阱一旦成型，再想扭转， 难如登天。客观规律面前，没有什么“人定胜天”。
炒作“底层互害”，反倒让真凶跑了。媒体的屁股一如既往的歪，而这事情一如既往的无解。
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