过年前夕物流业达到业务高峰，货运司机也陷入超时工作黑暗期，台湾汽车货运暨仓储业产业工会表示，许多货运物流公司都有违反《劳基法》情形，甚至有司机被要求连续上13天班，呼吁劳动部在年前对物流业进行彻底的专案劳检，抓出违法企业。
汽车货运暨仓储业工会指出，双11和过年前夕是超时工作的高峰期。(摄影：张智琦)
汽车货运暨仓储业产业工会理事长林志雄表示，去年受肺炎疫情影响让「宅经济」发烧，宅配与仓储业者的业绩都创下历史新高，连带让司机工作量与日俱增，特别是在「双11」和「农历年节」前夕，都达到超时工作高峰。他拿出「台湾宅配通」去年1月的班表，指出宅配通劳工连上8天班，还有一位连上13天班，都违反《劳基法》「七休一」的规定。
林志雄说，虽然宅配通的班表有的乍看之下只有出勤6天或5天，但是标明「加」就代表当天有加班，公司却会叫员工当天不要打卡，再私下发现金给薪，导致劳检时查不出来，只有工会能指出违法问题。他表示，货运仓储业平时过劳严重，但今年年前特别忙碌，担心过劳让司机变成「不定时炸弹」，呼吁劳动部实施专案劳检，也建议货运仓储业的业界一致实施「周日不营业」，跨出改善过劳的第一步。
工会出示台湾宅配通去年1月的班表，有司机(红圈处)连续上班13天。(摄影：张智琦)
台湾宅配通去年11月班表，“加”表示有加班，该员工(红圈处)连续上班12天。(摄影：张智琦)
台湾邮政产业工会劳资关系处长王耀庆表示，中华邮政有部分业务和货运相关，每逢「双11」和过年年节时，业务量都是平常的五六倍，邮政人员根本应付不来，公司却未补足人力反而压榨员工超时工作，呼吁劳动部进行彻底劳检，并通知物流业的相关产业工会陪同劳检，才能抓出造假、躲避违法工时的出勤纪录。
汽车货运暨仓储业产业工会总干事王浩指出，劳动部过去虽然有对物流业进行劳检，但都没有请产业工会陪检，导致劳检员难以抓到违法问题，另外也较少在「双11」和「农历年节前夕」这两段超时工作和违法高峰期进行劳检，但这是最需要劳检的时期。林志雄也说，劳动部即使劳检后认定违法，往往也仅开罚5到15万，对于获利上百亿的物流业根本是九牛一毛，质疑罚则太轻。
工会呼吁劳动部与交通部应承诺未来每逢农历年前两周，针对中华邮政、黑猫宅急便、嘉里大荣、新竹物流、台湾宅配通等超过1,000名员工以上之大型货运物流公司进行专案劳检和稽查，彻底杜绝血汗超时。
劳动部：物流业列春安劳检重点 未承诺找产工陪同
劳动部职业安全卫生署综合规划组长许莉莹受访表示，针对各行业在春节前赶工忙碌的情形，劳动部每年都有做「春安期间加强劳动检查实施计划」，检查各行业有无超时工作和职业安全的违法问题，今年会从即日起至2月26日执行，物流业也已列入检查重点。
不过，尽管物流业相关工会呼吁劳动部应该找「产业工会」陪同劳检，许莉莹仍表示，依现行规定劳检时要通知的工会为「企业工会」，但也欢迎产职业工会随时提供申诉资料;另劳动部若认为行业有特殊性时，也会透过「陪鉴」制度邀请产职业工会的代表参与劳检。
工会呼吁劳动部应该每年农历年前都要对物流业进行专案劳检。(摄影：张智琦)
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