3月3日【环球网报道】“2.14恶性撞船事件”发生后，大陆海警部门宣布在厦金水域开展常态化执法巡查行动。“中央社”等台湾媒体3月2日报道称，有金门民众目击台湾海巡艇在风浪中与4艘大陆海警船“并行”的画面，相关视频被上传到网上。报道声称，虽然台海巡艇吨位小，却仍无惧大陆海警紧跟监控动态。台媒更是炒作有关台海巡艇“紧跟监控”，气焰十分嚣张。
01.
“2·14恶性撞船事件”发生至今已有16天，大陆代表与台方海巡官员2月29日在金门进行第10及第11次协商，未达成共识。中时新闻网报道称，3月2日下午进行了第14次闭门协商，但历经1个多小时的会谈仍无结果。报道称，大陆代表要求台当局先道歉认错、缉凶，台当局则希望该案“脱钩处理”、“抚慰先行”、“司法在后”。
台“海巡署副署长”许静芝脸色铁青赶出会谈会场。图：中时新闻网
“2·14恶性撞船事件”发生后，台“海委会主委”管碧玲前后矛盾的说辞和推诿责任的做法引起岛内舆论不满。台“海巡署”官员廖云宏29日在“行政院”会后记者会上称，此案为单纯的执法个案，“因没有同仁疏失，目前没有书面道歉的规划”。
《又改口！海委会报告不提“碰撞”》，台湾中时新闻网3月3日以此为题报道称，台立法机构“内政委员会”要求有关单位就“2.14恶性撞船事件”专题报告，不料“海委会主委”管碧玲认为专题报告名称“撞船”违背事实，擅自将“海委会”的标题改为“取缔大陆快艇事故案”，内文也只字不提“碰撞”等词。
其中执法过程这个章节，“海委会”写下，13时10分，大陆船只以大角度向右急转发生翻覆，4名大陆船员全数落海，内容就接着写救援部分，并未对追逐过程加以详述。报告最后还声称，海巡人员“严正执法”，但通报及搜证工作仍有疏忽，造成案件发生后无法对社会与家属有效厘清案情，需检讨精进。
“陆委会”将于5日在台立法机构做的报告声称，该案发生是因为大陆“三无”船舶（无船名、无船舶证书、无船籍港登记）拒绝配合台方执法并采取危险规避作为所导致，同样避谈“碰撞”。
回顾台“海巡署”过去公开发言，2月14日案件发生后，“海巡署”第一时间称大陆船只“蛇行拒检，不慎翻覆”；然而在2月22日的记者会上，“海巡署”舰队分署第九海巡队副队长陈建文称，大陆船只为躲避登检蛇行、甩尾，船尾撞上台CP-1051艇右前方，因离心力造成反弹而翻覆。证实有“碰撞”事实，如今“海委会”的报告又改口不称“碰撞”。
国民党“立委”徐巧芯批评称，管碧玲说辞反复，到底有无碰撞拿所谓“第三人责任险”推托，是否朝过失致死方向侦办，一下说是，一下又不承认，民进党如果都是任用管碧玲这种人当政务官，台湾怎么管得好？
02.
对台“海委会主委”的拙劣表演，国台办发言人朱凤莲的怒斥道：“管碧玲把处理‘2·14’恶性撞船事件当成个人政治表演，隐瞒真相、推诿卸责、谎话连篇。不仅对遇难者没有一句道歉，还对善后工作不断设置障碍，极为冷血、为人不齿。奉劝这位女士，将心比心，停止继续伤害遇难者家属，尽快给遇难者家属和两岸同胞一个交代。”
28日，朱凤莲在记者会上表示，事件发生到现在，民进党当局没有表达任何歉意，反而还撒谎、隐瞒事实真相，毫无人性。我们严正要求台方尽快公布事实真相，给遇难者家属和两岸同胞一个交代。大陆方面保留采取一切措施的权利。
中共中央台办、国务院台办主任宋涛2月29日傍晚在上海和平饭店会见到大陆参访的中国国民党副主席夏立言。谈到“2·14大陆渔船被撞事件”时，宋涛表示，要坚决维护大陆渔民的合法权益，绝不容忍无视大陆渔民生命财产安全的行为，绝不容忍损害两岸同胞感情的事。
大陆方面的忍耐是有限度的，大陆方面说话是算话的。
03.
既然台有关方面拒不认错，拒不道歉，拿大陆渔民生命当儿戏，如草芥，对大陆渔民的合理合法诉求无动于衷，死顶硬抗，顽固到底；既然台媒热衷炒作台海巡艇“紧跟监控”，宣称台海巡艇虽然吨位小，却仍无惧大陆海警紧跟监控动态，气焰如此嚣张。
那么，大陆中国海警就缉捕一艘台湾海巡艇，并押解回来，扣押起来。以实际行动震慑台湾方面的嚣张气焰。
厦金海域是中国的领海，大陆方面已经宣布从来就不存在任何限制海域、禁止区域，为此，不经大陆有关方面允许批准进入该海域的任何船只都是非法的，中国海警有权警告、驱离、扣押。
大陆中国海警不是来和你台“海巡艇”比个头大小，吨位轻重，配备先进不先进的，也不是来与你台艇同框，相互并行，互相追逐的，我们是执法的，是来跟踪监控、拍照查证，喊话驱离的。
更为严肃地是，大陆中国海警执法维权，就不允许非法、不允许违法，谁非法就抓捕谁，什么艇船违法就扣押什么艇什么船，台“海巡”艇你不是胆子大，勇敢无比，是吧？告诉你，抓的就是你，捕的就是你，不服气是吧，那就来一艘缉捕一艘。
给你脸不要脸，你以为你是谁？
扣押到厦门，你想要，先派代表团来吧，大陆想给你谈判了再谈谈吧，没空了就算了吧，免谈。
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