把陈同海“日均消费4万元”腐败归结于公有制不是无耻就是无知
一说到国有企业管理者严重的贪污腐败现象，坚持主张私有化改革不动摇的改革精英们就恶狠狠地说，国有企业贪污腐败的原因就是因为老板没有到位，老板到位了，企业也就没有贪污腐败了。
怎么样才能让老板到位呢，当然，精英们认为唯一的办法就是私有化，让国有企业改革到私有老板手中，什么问题都解决了。
在坚持私有化的改革精英看来，贪污腐败与国有公有制是分不开的，只要企业是公有制，就难以避免腐败。
果真如改革精英们所说的吗？
若是按精英们说法，私有可以解决腐败，那么封建社会整个国家属于皇帝私有，皇帝怎么就解决不了国家腐败问题？
精英如此污蔑公有制，欺骗没有经历过公有制计划经济时期的青年人很容易，但是欺骗经历过社会主义社会公有制过来的人民，就没有人相信了。
毛主席领导下的公有制国营企业，怎么可能发生象中石化原老总陈同海个人“日均公款消费超过4万元，年公款消费200万元，甚至连嫖娼都用飞机空运俄 罗斯 小姐”这种无耻的事？如果真的发生了这样的事，那么陈同海恐怕早已经被枪毙死过几回了。
在毛主席领导时期的公有制企业，不要说企业领导日消费四万元，即使是私设小金库用于吃吃喝喝，多吃多占几百元也要遭受到工人的严肃批评，甚至受到党纪、政纪处分。更不要说可以贪污几个亿而不被发现了。
改革精英们经常宣传说，国有企业机制僵化，大锅饭，不能调动职工积极性，阻碍经济发展，国有企业改革就是为了让国有企业权责分明，管理科学。
事实如何呢？
改革新机制下，投资11亿元的武汉长江大桥建成通车后，10年间24
次维修。平均不到1年要修2次。
与此相隔不远的武汉一桥建成通车于五七年，半个多世纪来，武汉长江大桥历经76次撞击，最重的一次是 1990年7月28日 ，一艘重达900吨的吊船正面撞上，大桥养护人员为此维护了一个月。但是，任凭风吹雨打，长江大桥并没有伤筋动骨。50年来经多次检测表明：全桥无变位下沉，桥墩可承受6万吨压力，可抵御每秒10万立方米流量、 5米 流速洪水，可抗8级以下地震和强力冲撞。
对比长江一桥，特别是改革后，按照改革精英们的说法，职工积极性调动起来了，政企业分开，权责分明，管理科学了，造桥技术也更加提高了，在先进的现代企业制度管理下，长江三桥为什么反而会出这么多质量问题呢？再者，国有企业真正大面积发生贪污腐败现象，也正是改革后，实行所谓的现代企业制度后产生的，由此可见，公有制并不是腐败的根源，腐败的根源，以及出现的楼歪歪，桥垮垮，恰恰是改革后造成的结果。
最近又听说还要把这些现代企业制度培养出来的企业管理者再弄到政府担任管理者职责，真不知他们又将怎么糟塌政府呢。
精英们不是说实践是检验真理的唯一标准吗，怎么不检验改革后的现代企业制度了？
现在，改革精英们把陈同海“日均消费超过4万元”腐败现象，甚至连垄断价格都归结于公有制，不是无耻别有用心就是无知。
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