与其说自杀，不如叫吞噬更为恰切。
迈过无数坎坎坷坷，经历无尽卑微讨饶，到头来是窝窝囊囊一辈子。
老金最终看透了，活够了，他拿着2000块钱交通罚款单，以血为剑，服毒自杀。
愤怒的文字席卷各大自媒体，到昨晚该事件似乎已经迎来终局，大白新闻采访到了金德强的哥哥。
大白新闻：赔偿问题解决了吗?
金德强哥哥：对我们照顾得不错。
大白新闻：哪里照顾得不错?
金德强哥哥：我也不知道。不管哪个部门，给解决就算了。人死不能复生。怎么着咱也不能让人偿命啊。
.....
根据老金哥哥的说法，老金的遗体已经被火化，不久之后便会入土为安。家里被照顾得不错，但是赔付还没有到位。
话外音，大家都不要在讨论了，事情已经“妥善”处理！
老金走了，舆论已把此次事推到了风头浪尖，他的家人得到“不错的照顾”我们也为他们感到欣慰，但同时心中又也有不甘。
若只是家属“感到满意”就画上句号，这显然是在亵渎老金的生命。
那段泣血的文字还在：“我不是说自己不值2000元钱.....所以我用我的死来唤醒领导对这个事情的重视。”
他一直都是心怀期许的，他相信公道，他寄望领导!
他相信普天的光明之所以没有照到丰润这个黑暗的角落，是因为只欠有个人出来以死鸣冤而已!
而他就要成为那个舍身取义的人！
其实，从产生舆论的那一刻起，这起事件便已经跳出他自杀悲剧的本身，提升到蕴涵不公的处罚、以罚代管的懒政。
理想结局必定不是单纯的让相关部门给予老金的家属赔偿，以及“照顾”，而是将矛盾和不公暴晒出来，防止以类悲剧再次发生。
强制要求运输车辆安装BDS(北斗卫星导航系统)本是方便监管部门随时监控大货车，比如行驶超过4个小时，BDS便会强制司机休息20分钟。
但这好事落实到细节上，就变成让大货司机苦不堪言的枷锁!
抛开安装的高昂费用，就好比开在路上堵车了，而前方又没有服务区，那么唯一的办法便是等在应急车道接受罚款!
而一个北斗掉线，老金三分之一的存款没了，养家的车被扣了!
生命至最后，他也不甘的追问：“我一个司机怎么会知道北斗掉线？”
去年交通运输部的一个通知便直接指出，与往年相比，北斗终端产品质量出现较为明显的下滑。在8省份共抽取27家企业生产的30个批次产品，抽样合格率仅为70.4%。
一个完美的处罚闭环应运而生：高价低质的BDS使得罚款更为方便，而镰刀从中得到更方便割韭菜的巨额好处后，自然不愿去督促和改进BDS的质量。
但如此以罚代管赶尽杀绝，与拦路抢劫取人性命有何区别?
老金的死是悲壮的，他想借死来唤醒那些还在“耀武扬威”的人。
但他怎么知道，凭他那点“微不足道”的生命，就能够唤醒某些“领导”的重视?
2013年11月14日，河南永城，一辆大货车被运政、路政部门相继罚款。
司机称在出示了月票(每月给路政3000元)和年票(每年给运政3000元)后，路政部门仍要罚款，女车主求情未果，于是拿着农药对路政执法人员说，“你要不让我过，我就死给你看。”
路政执法人员说：那你死，你死跟我们没关系！”。
女司机毫不犹豫地打开瓶子，喝下了农药……
死，比活着简单。草芥卑微，甚于尘埃。
“11•14”事件最令人愤慨之处，并非“周扒皮”式的“三乱”收费，而在于“执法”者令人不寒而栗的冷血。
次年的在河南省发生了一起震惊的案件。
货车司机张高兴从郑州新密市拉了一车电煤，行驶至罗庄超限站时，由于货车超载强行闯卡被执法人员拦停，货车也被扣留了下来。
事发后货车司机找了好几个人前去求情没有任何用。不仅如此，停放在超限站内的货车车头还莫名起了火。
眼看着是无法开走靠贷款购买的货车，每天还要承担着高额利息，生活绝望，夫妻二人从超限站办公室出来后，先后喝了农药......
为什么执法人员不能对每一位司机都能够公正执法，不以罚款为目的，不机械执法，不鸡蛋里面挑骨头式的执法，对待同胞们多一些的善良呢?
交通罚款本是让不遵守交通规则的人长记性，而今确沦为营收发财的工具，那必定是一个冷血的世道。
逼死老金的并不是掉线的北斗，而是不在线的人心！
没有反思，老金的这条命，就走的太不值了！
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