特斯拉已经引发全民声讨。
从郑州的强硬到上海的抓人，从“不会妥协”到“深夜道歉”，从“不公布事故前行车数据”到“积极配合监管调查”，特斯拉的脸已经被左右开弓打了好多次。
可以说，从没有一起舆情事件会在短短两天引发官媒和中央政法委、中纪委、市监总局等集体下场，批的批，劝的劝，管的管。
傲慢的特斯拉，终于被按下梗着的头颅。
过程就不再说了，今天主要从专业角度，谈谈此起事件的教训与思考。
研究舆情的都知道，少有舆情是孤立存在的。罗马不是一天建成的，舆情也不是一夜就出现的。
比如张*丹事件，背后其实是公众对于保险行业长期诟病的一个发泄口。同样，特斯拉这几年事故频出，导致大量投诉积压成山，已经让公众的不满情绪达到了一个临界点。
躲过了3.15，终究没躲过4.19。终于在魔都车展T恤女孩大闹特斯拉之后，如山洪般瞬间爆发，让特斯拉彻底翻车。
简单复盘，至少有以下五点，教训深刻。
第一，特斯拉错判了形势。
很长一段时间，外资企业在中国都享受着一些“特殊”的政策，以及地方政府过度的“保护”。
这也养成了他们有恃无恐，肆意妄为的思维定势。但他们特别是那位中国女高管，显然大意了，忘了中美关系已转向平等对话阶段。
此次央媒亲自下场炮轰，中纪委罕见发声，传递出一个明显的信号：
外企的“超国民待遇”将一去不返！
只要在中国的土地上，无论是中企还是外企，都要尊重的中国的法律，尊重中国的市场，尊重中国的消费者。
中外企业一视同仁，即使在上海，即使是超级工厂，也不应该享有特权。
中国政府，有责任保护这片土地上的所有企业，更有责任保护好这片土地上所有的消费者！
减配，加价，歧视，有些外资企业该改改这些老毛病了。新一代的中国消费者不吃这一套，你们更没有资格这样居高临下的同中国人这样讲话。
无疑，特斯拉的傲慢，不仅触怒了消费者，也触及了中国政府的底线。
大事讲政治，中事看影响，小事凭关系。
显然，特斯拉错判了形势。
第二，监管缩手缩脚。
此次事件，从事故发生到激烈维权，监管虽然3次出面，但似乎特斯拉并不买帐。
对于女车主提出的“调取事故前30分钟行车记录数据”，特斯拉始终拒绝提供。直到市场监管总局和中消协亲自下场，特斯拉方面才“被迫”同意配合。
难道，监管不应该保护消费者的知情权吗？
车是我们的车，我想了解我事故前30分钟的数据，这个诉求叫“不合理”？
一个人说刹车失灵，有可能是个案。一群人说刹车失灵，那肯定质量有问题。这么简单的道理，监管为何不能强势出击？
唯一的解释就是投鼠忌器。
因为特斯拉是在中美贸易摩擦之后进入中国市场的，虽然其在美国已到了濒临绝境的地步，进入中国市场也在某种程度上挽救了马斯克。
但这种特殊时期进入中国投资，仍然带着某种政治象征意味。
这让地方性的监管部门，很难把握尺度监管，也进一步助长了特斯拉的骄纵。
毕竟，破坏地方营商环境的帽子，监管也担不起。
直到中纪委发声之后，市监总局才跑步入场。
第三，地方政府用力过猛。
很长一段时间，招商引资都是各地政府的主要任务。
这就很容易导致对于一些外资、合资公司过分迁就和纵容的问题。买办思维没有错，但不能当滥好人，更不能充当保护伞，什么事都要帮企业摆平。
不能为了一块骨头，丢了骨气。
特斯拉超级工厂落户上海，上海自然要为这样的跨国企业提供良好的营商环境，当时就有多部门联合特事特办，去年女高管陶某还获选“市劳动模范”。
不知道这个劳动模范有多少照顾的成分？
服务好企业没问题，但不代表就要给“超国民待遇”，就可以损害自己同胞的利益，任其胡作非为。
否则就会引火烧身，被人诟病。
比如这次上海警方对于维权女孩的拘留5天治安处罚决定，在中央政法委和中纪委发声之后，就显得很尴尬。
这人放还是不放？
虽然我们不提倡这种简单粗暴的“闹场”式维权，但我们也反对简单粗暴的对待消费者行为。
网络疯传的那张两名彪形大汉，粗暴对待一个弱女子的图片，是对消费者的一种耻辱。
如果这女孩有罪，那么这两名工作人员该怎么处理？
我也看到一些人痛心疾首，说严重损害了上海国际大都市形象云云，这是什么屁话，形象是靠自尊自强换来的，不是靠遮羞布盖住的。
消费者没有义务“以大局为重”，更没有义务以生命为代价成全特斯拉。
推进企业与消费者之间的和谐共荣，才是政府的发力点。
相信此次事件，也为其它地方敲响了警钟。
第四，消费者维权体系苍白。
广州的特斯拉17号发生事故，导致一名乘客当场死亡。
就在同一时间，美国得州休斯顿也发生了一起特斯拉撞车致死事故。美国是怎么做的呢，第一时间成立由国家公路交通安全管理局（NHTSA）为主的调查组，启动对特斯拉的全面调查。
两则新闻放在一块比较，就会发现监管思维的不同。
我们车主维权，第一时间要做的是先把人抓起来。而美国则是第一时间启动对涉事企业的调查，对消费者生命负责。
一个是企业优先，一个是消费者优先。
一个是对特斯拉负责，一个是对消费者负责。
更值得反思的是苍白无力的维权机制，为何总把消费者逼到车顶？
刹车失灵，是女车主重力太轻；车辆失控撞进了厕所，是“地板太滑了”；充电自燃，甩锅给国家电网说“电量过大”。
在特斯拉这里，你听不到“我有问题”，更不可能让他们低头认错。
此次特斯拉虽然被迫道歉，但道歉的诚意能有多少？
当然，就像新华社所说的那样，不管是企业还是消费者，都要在法治的框架内解决问题。
消费者权利受到侵犯，就要拿企业是问，如果企业正常经营行为受到过激维权破坏，就将消费者绳之以法。
这是公平的，不能因为是外资企业就想当然的享受“超国民待遇”。
此次国家多部门集体出手当头“棒喝”，不知道能不能让特斯拉清醒一点？
你的市场是中国消费者给的，当然也能拿回来。
第五，缺乏敬畏之心。
T恤女孩大闹特斯拉发生后，其全球副总裁陶某发声强硬：
“我们没有办法妥协，就是一个新产品发展必经的一个过程”；
“我们自己的调研显示，90%的客户都愿意再次选择特斯拉”；
“对不合理诉求不妥协，同样是我们的态度”。
“我们不会砸大量的广告费用去做公关”。
什么意思？
你没有办法妥协，那就是让我们向你妥协呗？
我真是不明白，她的底气从哪来。
这些事故频出的车主，就活该成为你们产品发展过程中的牺牲品？
90%愿意再次选择，就意味着可以忽视剩下10%的感受甚至生命？
客户要求提供事故发生前30分钟行车数据，是无理诉求？
不花广告做公关，媒体才故意黑你？
如此无视中国消费者的感受和诉求，甚至要置中国法律法规之上，这种傲慢彻底激怒了消费者，也触碰了政府的底线。
不能因为中国好说话，就拿美国的傲慢来应对中国式维权和中国式舆情，企业发展有过程，但对消费者来说不应该容忍有瑕疵，毕竟每一辆车背后都是人命关天。
消费者不是小白鼠，更不是沉默的小白鼠。
企业的底气，应该来自于产品的硬气。
最后说几点感慨吧。
第一，尊重媒体。
相信特斯拉有地方政府站台，肯定也具备强大的删帖能力，特别是陶副总裁还是媒体出身，搞定媒体应该不是难事。
但问题出也就出在这儿。正是因为盲目自信，以为自己有资源，就不需要讲策略了，甚至对媒体充满敌意，所以才导致一边倒的被媒体围攻。
第二，学会闭嘴。
我们用30年学会说话，用50年学会闭嘴。
千万不要自我加戏，以为自己无所不能呼风唤雨，其实你就是一个职业经理人，言多必失。
作为企业高管，最好不要冲在前面，否则只有万箭穿心的下场。
公众关注的是情绪，而不是真相。
第三，不能惹女人。
无论是此前的奔驰女，还是最近的保险界张*丹，教育界的姚燕燕，或是这一次的特斯拉女，全是清一色的女同胞。
写到这里你还看不出点什么吗？
千万别惹女人，否则跟你没完。
PS:
就在刚刚，特斯拉公布刹车前1分钟行车数据，显得自己很“无辜”。但更多专家认为，硬件只是一方面，还要结合更多的调查互相印证，才能证明谁在“撒谎”。就在结果公布的前一天，江苏常州再曝特斯拉“刹车失灵”导致的严重事故。
难怪有网友戏谑说，不买特斯拉会死吗，买了特斯拉就不一定了。
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