“尔等不学无术，懂得什么洋务外交”，这次大飞机外购事件决不能成为“大棋论”的又一实例。事情的严重性不止在买飞机本身，事件关联的方面更可怕：
——民航业评论员张仲麟表示，由于疫情影响以及美国将商飞列入MEU清单，使得C919未能如期达成2021年获得国内适航证的目标，现在依然在试飞取证阶段。如果接下来一切顺利的话，C919预计可以在今年拿到中国民航局的适航许可，并在明年开始商业运行。
对，你没看错。是国内适航证，中国自己的民航局发的，拿下来都是问题了。原因是因为美国把商飞列入ME∪制裁清单，所以目前就没有拿到自己国家颁发的适航许可。这不是比买300架外国飞机更大的事吗？
——“C919投入运行后相当一段时间内产能会比较低，但是国内三大航司的机队替换需求已经是迫在眉睫，C919虽好但远水解不了近渴，该买的飞机还是得买。” 张仲麟称，就算C919完成了产能爬坡，国内依然会存在相当规模的空客与波音机队，因为现有的基于空客和波音的机组、维护、后勤体系已经非常成熟。
说得好！一方面远水救不了近渴，另一方面又在对挖井开渠捣乱，这是什么逻辑啊？后面的意思更让人惊悚了，就算日后国产大飞机的产能上来，依旧会大规模大比例地买外国飞机，因为我们“买惯了”“修惯了”，这不是贾桂的“站惯了”不想坐吗？
在专家回应的这样的买飞机的动机考量下，如果民众还小资的自以高明地认为是什么“国家战略”而自缄其口，乃至自发地劝别人不要大惊小怪的话，才是真正的危险！
中国不亡于“天下兴亡，匹夫有责”，不亡于“人人起来负责”，不亡于“天下者我们的天下，我们不管谁管，我们不干谁干！”
李鸿章们救不了中国，邓世昌也救不了中国，只有义和团的真精神才能救中国！
图片节选自小说：燃烧吧，上海。
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