你在美国看铁路，总会感受到一种“厚重的历史”。
是的，那歪歪扭扭的铁轨，那几十年前的内燃机车，还有那早已破烂朽坏的枕木，让你难以相信这是世界上唯一的超级大国的基础设施，感觉就算是第三世界，也不至于如此。
这蜿蜒而来的，不是钢铁，是岁月啊。
这样的铁轨和枕木，火车不脱轨、不翻车，才是奇怪的事情。
你真不能嘲笑什么“美国啊，等一等你的人民”，因为它真的不快，也快不起来，几十年前的老火车就算是慢慢地开，也会慢慢地翻车。
这和速度没关系，因为脱轨翻车已经是美国的常态。过去10年间，美国共发生列车脱轨事故12441起，平均每天3.4次，其中1.8次载有危险品。
你要知道，这是一个铁路总里程数世界第一的国家，美国铁路网的运营线路长度超过250,000公里，是世界上规模最大的铁路网。
你要知道，这不是什么第三世界国家，这也不是什么蛮荒星球，这是当今的地球霸主，“民主灯塔”，曾经的世界第一大工业国......这种反差美， 你在别的地方是找不到的。
凭良心说，我很喜欢美国铁路的这种感觉，这个就叫“给文明以岁月，不如给岁月以文明”，北美世界不只是盎格鲁撒克逊白人的，还是印第安人的，还是北美野牛、驯鹿、浣熊和小野狼的......人类工业的力量终究挡不住自然界蓬勃的伟力，好一副“人与自然和谐共处”的美妙场面。
你看，美国的铁轨弯弯曲曲扭动如虫，需要驾驶员和铁路工人充分发挥主观能动性和工匠精神，掌握列车的命运......相反中国的铁路太过平整，铁轨和枕木太过工业化，缺乏“个性”和原始的“粗犷”和“野性”，这是我们需要反思的地方。
这正是美国“先进”的地方，当年轰轰烈烈的铁路建设，世界第一的铁路网，北美人民公用的基础建设，现在已经被资本瓜分了，铁路在北美，已经成了各路资本家的私人资产。
国内某些“高知分子”、“媒体人”多年以来孜孜不倦鼓吹“向美国学习”，“铁路私有化”......他们看到的只是私有化之后铁路公司的利润、资本的增值，却不包括国家的交通运输安全和民众的利益。
公用基础设施，本来就应该是全社会、全民的资产，而不该归私人所有；今天的美国，早已不是19世纪那个造铁路送土地的年代了，也没有那么多廉价的华工、爱尔兰劳工、黑人奴工使用了.......更新一寸铁路，都需要巨大的资金投入，如果没有国家力量的强力推动，是什么都修不成的。
资本的原动力是牟利，而不是做慈善，更不是服务大众。
俄亥俄州翻车放毒的那家铁路公司，是美国诺福克南方铁路公司，她们多年来将利润置于安全之上，游说美国政府放松安全管制，并大量裁员。而据美媒相关报道显示，诺福克南方铁路公司并不是美国铁路系统中唯一一家为了逐利而忽视安全的公司。这样的铁路私企到处都是，为了牟利，它们拒绝更新基础设施，拒绝更新列车制动系统，甚至还可以勾结政客，解散铁路总工会，强行辞退铁路工人，欺骗当地民众签署“协议”，逃避赔偿。
“私有化”，才是美国铁路残破不堪，火车屡屡出轨的根源，也是这次俄亥俄毒气泄漏事件的根源.......
美国和死去的苏联一样，是一面镜子，本身的意义不重要，重要的是对我们的指导意义，对于美国本身，我表示祝福，祝扭曲的铁路，衰朽的工业不要限制它自毁的冲动，祝它在灭绝人性、不干人事的道路上越走越远.....因为它从根子上，就不是一个为人民服务的国家。
最后，我还是很喜欢这些弯弯曲曲的美国铁轨，这场面，会让你想起某些好莱坞末日灾难电影、丧尸片、生存游戏......这似乎不太像一个真实存在的文明世界，而像文明早已湮灭多年，留下来的一点人类工业的遗迹。
在这些扭曲的钢铁中，我已经看到了美国和资本主义的未来。
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