软饭硬吃！“香蕉人”人何时能站起来？

　　国泰空姐，让我想起旧上海时期的印度巡捕，甘做殖民者的奴隶鹰犬，反自认高人一等。连印度人都觉醒了，跪得最彻底的香港人，何日才能站起来？

　　不说英语遭歧视

　　最近，朋友圈频繁被国泰航空刷屏。事件起因大约都知道了，国泰CX987航班的一名乘客，在网上实名举报空乘人员。几名空姐歧视并辱骂不擅英文的乘客，态度十分恶劣。

　　实名举报的乘客坐在飞机最后排，本以为整个旅程会十分清净，没想到与乘务员休息间相邻，无意间听见不少“精彩”内容。

　　如果是愤懑之下的只言片语，大家都能理解，毕竟服务行业嘛，私下抱怨几句人之常情。可是该乘客表示，她2个半小时的旅程中，一直能听见这种令人不悦的言论，于是录了下来。

　　其中最令人费解的一句：“If you cannot say blanket，you cannot have it.”空姐明知乘客要的就是毛毯，仅仅因为乘客说错英语单词，把“blanket”（毛毯）说成了“carpet”（地毯），就故意为难，不仅不给毛毯，还要多番嘲笑。

　　乘客不会用英文说“毛毯”，就没有资格拥有毛毯？没搞错的话，国泰CX987是从成都飞香港吧？又非国际航班，讲啥英文？空乘人员不会说国语就算了，反而要求乘客说英文，到底谁服务谁呀？

　　乘客说错一个英文单词，就要遭受如此刁难嘲笑。你他娘的是空姐吗？不知道的还以为英国女王呢。

　　国泰航空是惯犯

　　戎哥在深圳混日子十多年，也坐过国泰的航班，仅此一次，后面见了就绕道走。有人说国泰航空在作死，戎哥不认同。国泰明明是基操，只是很不幸，这次碰上个较真的乘客罢了。

　　这些天，有关国泰航空歧视内地乘客的种种“事迹”刷爆网络，一搜一大把，都不带重复的，压根用不着戎哥再去回忆那次不愉快的经历。

　　准确说，国泰航空也不单是歧视内地乘客，而是一视同仁歧视所有说普通话的乘客，包括大马华人。

　　哪怕肤色跟国泰空姐的精神祖国——英国人一样，只要说了普通话，一样难逃歧视。

　　国泰空姐此前甚至因为拒绝使用中文名牌上过央视，被康辉亲口吐槽“no zuo no dai”。那又如何？还不是一切照旧。

　　中国民航局每月发布通报显示，公共航空运输旅客服务投诉方面，国泰航空长期名列境外航司投诉量榜首。

　　相关投诉一直居高不下，只是投诉后都不了了之。国泰航空并不认为“歧视内地人”有啥不对，员工自然不会改正。毕竟有条件去后舱录音指证，有意识将录音发到网上，有胆子实名举报的乘客，实在凤毛麟角。

　　一般人看来匪夷所思，这些空姐做起来却理直气壮，根本原因在国泰航空身上。毕竟飞内地的航班，乘务员不说普通话，反而要求乘客说英文。会将这种奇葩行为当作理所当然，只能是公司内部管理出了问题。

　　微博限定公关

　　事发至今，国泰航空的所有公关行为都集中在微博等简中平台，外网只字未提。国泰空姐不是自称不会说中文，连听都听不懂吗？中文道歉声明，国泰员工不可见，那还道歉个球？

　　这并非单起歧视事件，从舆论反馈看，因为说普通话而遭遇国泰歧视的受害者，遍布世界各地。国泰航空理应在国际上做出正式道歉，推特脸书+中英双语，广而告之，方显诚意。单单发个微博特供，不过忽悠内地人罢了。

　　微博发出的多篇中文道歉信，无一不是避重就轻，只想着平息舆论，简直赤裸裸敷衍，侮辱大众智商。线下航司还刻意给每名乘客发毛毯，阴阳怪气谁呢？是毛毯的事么？是歧视！人家坐飞机出行，会缺你一条毛毯？

　　果然，国泰空乘工会随即发布内部英文邮件，支持空乘人员要求乘客删除证据。并表示如有“不守规”乘客，公司将采取“零容忍”态度，当真嚣张至极。

　　国泰航空随即跟工会撇清关系，甚至想甩锅给工会。立马有水军洗地，说国外情况不同，工会跟公司无关云云。没错，工会代表员工利益，但员工是国泰自己招的，招聘阶段就歧视满满。工会不是啥好鸟，国泰的屁股也不干净。

　　不久，网上又爆出国泰航空董事发布英文内部邮件，力挺涉事员工。在微博道歉，在内网力撑，两面三刀玩挺花啊。

　　国泰董事的这封内部信，意思很清楚：

　　1.国泰还是英国公司控制，英文永远是官方语言；

　　2.飞内地、香港、台湾航班，员工不需要懂普通话；

　　3.最后提醒，和中国乘客一起的时候要小心。

　　“should be especially cautious when engaging with customers from China and be aware of their media culturewhich can be drastically different in other areas of the world-including Hong Kong.”

　　“你们要小心中国乘客，因为他们的文化和世界其它地方包括香港都不一样。”

　　国泰航空再次微博“辟谣”，声称“相关信息为伪造”，并保留“追究法律责任的权利”。然而迅速被网友打脸，可以说证据确凿。真被冤枉了建议报警，发声明是想吓唬谁？

　　英国掌控香港民航

　　国泰航空董事提到，公司还是英国控制。没错，国泰航空确实是英国太古集团控股，本质是家英国公司。

　　1984 年，中英两国草签关于香港前途的“联合声明”，香港的航运地位及国泰航空的利益也在谈判之列。英国处心积虑争取到一条规定：回归后将确保香港本地航空企业的利益。

　　签订《中英联合声明》时，香港唯一一家本地航空公司，就是英国太古集团旗下的国泰航空。这条规定，实际就是保护英资背景的国泰航空的利益。

　　香港是全球重要的航空中心，这条规定的本质，就是把香港民航发展利益让渡给英国。对于英方所想，中方当然心知肚明，也想出了应对之策。

　　1985年，具有中资背景的港龙航空成立，背后股东是中国银行、华润、招商局，以及曹光彪、包玉刚、霍英东等多名爱国港商。港龙航空最为人熟知的，就是机身上有条中国龙。

　　港龙的创办，就是要打破国泰在香港民航的垄断地位，英国人自然不会善罢甘休。港英政府积极配合国泰，对港龙进行全面围追堵截，试图将其扼杀在摇篮里。

　　香港民航处先迫使中方股东退出，随后祭出“一线一企”政策，港龙只能申请发往内地二线城市的短途航线，持续亏损让包玉刚、曹光彪父子有心无力。

　　国泰趁机出手收购港龙，并聪明地将中信推至前台，爱国港商们自然不会反对。1990年，在中信、太古的支持下，国泰以第二大股东的身份接管港龙，成了港龙的实控方。

　　中方并未就此放弃夺回香港民航主权，1995年，中航申请在香港成立航空公司。为了阻止香港出现第3家航空公司，国泰不得已将港龙股权出售给中航。中航控股之下的港龙迅速扭亏为盈，开始与国泰展开正面竞争。

　　2002年，中国民航进行大重组，中航分为国航、中航和西南航空，港龙转由国航控股。2004年，国航谋划上市，国泰伸出橄榄枝，助其在香港成功上市。随后，国航、国泰、中航兴业、中信泰富及太古签订股权重组协议。

　　按照重组协议，2006年，国泰正式收购港龙，彻底掌握了香港民航。并因此取代日本航空，成为当时亚洲最大的航空公司。香港回归已20多年，民航业却依旧掌握在英国资本手里。

　　处心积虑对抗中资

　　按照协议，国航最高持有国泰29.99%股权，当时一厢情愿认为，国泰会逐渐由中资掌控。事实证明，判断出现了严重失误。彼时中国对西方及资本游戏并不了解，单纯以为西方企业唯利是图，并不知道背后也一样是政治挂帅。

　　2012年，东航与澳航建立捷星香港，并提交空运许可证申请。后为了符合规定，捷星香港调整投票权结构，信德拥有大部分投票权。最终因为国泰出手阻截，捷星香港宣告流产。

　　2019年，海航遭遇严重危机，旗下香港快运也出售给了国泰。此后，海航旗下香港航空遭遇危机，国开行联合国内八大银行给予亿元专项援助。毕竟香港航空再落入国泰之手的话，内地在香港民航市场就再无机会。

　　2020年，疫情冲击下，国泰也面临前所未有的困境。港府联手国泰股东太古、国航，投入419.5亿港元救助国泰航空。

　　按照持股比例，国航出资35.14亿港元参与救助计划。然而当年协议规定：未经国泰航空董事会批准，国航不得发出或接受收购要约。为限制国航在国泰的持股比例，英国人早留了后手。

　　持股30%的国航，在国泰并无多少话语权。英国太古集团持股45%，其话语权更远超45%。

　　国泰航空董事会构成：

　　常务董事5名：均为太古提名；

　　非常务董事8名：仅蔡剑江、宋志勇、肖烽、赵晓航4人来自国航，其余4人均为太古提名。

　　也就是说，独立董事除外，13名董事中有9人来自太古。其中具有决定性话语权的常务董事，均来自太古。国泰航空的控制权，牢牢掌控在英国太古集团手中。

　　2016年，港龙航空正式更名为“国泰港龙航空”，机身尾翼的“中华神龙”也替换为国泰“鱼翅”。港龙名存实亡，安柏然视频中提到的国泰旗下“港龙航空”，已然与国泰一般无二。

　　2020年，国泰宣布港龙停运，港龙正式退出香港民航舞台。本来港龙历史更长，品牌也更响，正常情况下，国泰应停运历史较短的香港快运，将其航线转由港龙接手。

　　但国泰反其道而行之，硬是停运港龙，交由香港快运承接。港龙就是国泰的心病，如今这根刺终于拔除。

　　英资独霸香港民航市场，港资或内资一直针插不进。国泰航空在香港的70多年历史中，先后收购香港航空、华民航空、港龙航空、香港快运。这些航司都曾有过远大志向，但最后无一例外被国泰消灭。

　　港独“培养”温床

　　如国泰一般具有纯正英国血统的企业，无论在中国获利多高，骨子里依旧是英式反华思想。无论汇丰银行对华为的背刺，还是国泰航空在香港反修例风波中的表现，都足以说明一切。

　　国泰本质是个苍蝇公司，2019年香港的那场“黑衣人骚乱”，背后处处是国泰的影子。其广告页面和候机厅标志上，公然将中国与香港、台湾并列，明牌港独。

　　国泰董事的内部信更是看得一清二楚，显然在国泰员工心中，英国才是“母国”，英语才是“母语”。国泰航空本身，就是“培养”港独的大本营。

　　然而作为香港民航业巨头，只要上面不出手，无人奈何得了他。2020年国泰面临倒闭风险，港府还紧急输血390亿施救。

　　英国控制之下的又何止民航？通过“大法官终身制”掌控的司法，通过“西式精英”掌控的教育，通过资本掌控的媒体……都是港独滋生的温床。香港已经回归，但香港人依旧未曾摆脱殖民。

　　港人“跪”得彻底

　　国泰空姐的种种言行，让我想起旧上海时期的“红毛洋人”。那些印度巡捕对英国人卑躬屈膝，对中国人拳打脚踢，全然忘了印度被英国殖民掠夺，安心做殖民者的鹰犬爪牙，不以为耻，反以为荣。

　　被英国殖民百年的香港也一样，某种程度上，香港就是中国的印度。港人在自己土地上甘做二等公民，真心实意觉得英国人高人一等。久而久之，生出了肤色崇拜，无限跪舔白人，歧视黄种人，变成不伦不类的“香蕉人”，何其可悲？

　　正如国泰航空，明明主要市场在亚洲，服务客户也基本是亚洲人，员工却无差别歧视所有亚洲人，连英语不好的日韩、东南亚也未能幸免。

　　国泰此举最大的贡献，大约就是让全世界“黄皮肤”空前团结了一回。有生之年，竟然能看到大陆、台湾、日本、韩国、新加坡、马来西亚……众口一词骂国泰，也是绝了。

　　尤其台湾，过往遇到大陆人遭歧视，或者香港相关问题，要么笑话大陆，要么站香港。如今竟然不分红蓝绿白，摒弃分歧，携手一致骂国泰，可见也是被国泰空乘“歧视”过多回了。

　　国泰并非个案，而是香港社会的折射。我金发碧眼白肤的北欧同事，人生中第一次遭受歧视，就是因为给香港人发简体中文邮件。香港人大概忘了，自己也是黄皮肤，也是亚洲人，在一心跪舔的白人老爷眼里，跟我们并无不同。

　　曾经80年代的港人，爱国情怀最为炽热，一心摆脱殖民统治，要做堂堂正正中国人。《霍元甲》《陈真》《再向虎山行》……一批又一批具有强烈爱国主义情怀的港片港剧，如雨后春笋一般涌现。

　　如今的港人，早已没了心气、软了骨头，甘做白人的奴仆。却妄想在跟自己肤色一样的“黄皮肤”面前，找回做人的些许尊严。

　　比较之下，日本暗戳戳在美国眼皮子底下谋求“解绑”，台湾一心强调“本土价值”，多少还保有那么点“民族自尊”。而香港呢？自我厌弃，自断根脉。人不自爱，何人爱之？人不自重，何人重之？

　　21世纪了，殖民时代早已结束。连印度人都找回了自己的骄傲，一心独立自主，做有声有色的大国。只有香港人还全然跪着，该起来了。

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