中新网消息称：“据铁道部网站消息，1月14日，中共中央总书记胡锦涛在有关春运火车‘买票难’问题的信息上作出重要批示，称今年春运供求矛盾十分严峻，并要求铁道部要开动脑筋，研究采取若干便民、利民措施，并公布于众，以化解矛盾，确保春运任务顺利完成。”“14日下午，国务院副总理张德江向有关部门负责同志传达胡锦涛总书记的重要批示，并对贯彻落实工作作出重要指示：要认真传达学习、贯彻落实胡锦涛总书记重要批示精神，全力以赴完成春运各项工作。开动脑筋，科学调剂客运运力，加大运力投放，保证重点区段客运需求。以便民、利民为重点，千方百计改善服务，加强信息公开工作，主动接受社会监督。加强管理，落实安全生产责任制，确保铁路运输安全。做好重点部位的治安防范工作，严厉打击票贩子。加强舆论引导，做好正面宣传。”“铁路部门预计全路将发送旅客1.88亿人次。”
据http://www.redian360.com/new/3040提供的资料说：“据国家发改委预测，今年春运期间全国运量将达到23.2亿人次，比去年同期增加3.5%。其中，全国交通运输客流量总体将比去年略有增长，全国道路旅客运输量约为20.7亿人次，同比增长3%；全国水路旅客运输量约为3100万人次，同比增长8%。”
这就给我们提示了些什么问题呢？每年春运这么大的客流量，除了正常的走亲访友和学生回家、返校以外，剩下的绝大部分就是节前农民工返乡过年和节后的继续外出打工了。这里面又暴露了些什么问题呢？
一、农民为何要抛家弃子地外出打工？其根源是什么？又导致了什么样的伦理问题？
农民之所以选择外出务工，原因其实很简单，就是农村养不活一家人了，只有外出到经济发达的地区，贱卖劳动力，以换取最起码的生存的资本。
农民为何要离开“生于斯，长于斯”的土地呢？甚而这样做的后果就有可能是让肥沃的土地荒芜。因为虽然是贱卖劳动力，但收入比起农村，那是高出了很多的。“两权相害取其轻”，农村收入水平低于外出务工收入的农民，只好选择打工。可是，是什么原因导致了农民如果靠种地，连最起码的生活资料都换不回来呢？这只有一个答案，就是“分田单干”毁了农业。
从短时期以及当时的外部条件和内因看，“包产到户”确实改善了老百姓的生活。搞大农业有一个先决条件，那就是能跟得上的机械化。由于工业技术因多种原因导致的落后，暴露了大农业在需要机械支持时的捉襟见肘，这也是大农业破产的一大原因。可是，随着时间的推移，“包产到户”的恶果出来了，那就是以咱们国家农业的崩溃为代价。现在全国大部分农村，每一户的土地，要养活一家人，已经是天方夜谭。农村的生产力过剩，被迫走上出卖劳动力之路，这样一来，就出现了浩浩荡荡的打工队伍，也带来了诸多社会问题。而其中最得到好处的，就是在华投资的“外商”，也就是用廉价的劳动力换取高额的经济利益，并且，以中国的环境污染为代价。
如果在机械技术支持的情况下搞大农业，农民的生活会是怎样一番状况呢？不妨来假设一番。首先，可以解放劳动力，他们可以有充分的时间选择搞点副业，而没有现在农民所有的粮食产量和粮食栽种收割等等后顾之忧。其次，统耕统种和科学的统筹、分种，是可以让粮食增产的，这就好似经过训练的军队与一帮乌合之众打仗的结局一样。从而拯救咱们的农业。第三，因为农业可以让农民有丰厚的收入，他们又怎么会轻易去“贱卖”自己的劳动力呢？资本主义的种种剥削手段，想来也不会像现在这般轻易就得逞了。其实还可以推出很多结果来，但这并不只是假设，而是逻辑的推理，是有一点依据的。
由于大多的农村人员外出，就导致了一个很大的家庭伦理问题，就是“留守儿童”与年迈的在家照看这些儿童和兼种庄稼的双亲。虽然现在出台了相关政策，呼吁社会要多关心体贴“留守儿童”，但他们所暴露的一些心理问题和由此酿成的悲剧或恶果，比如逃学、网瘾、倔强甚而治安问题等，还是时有发生。年迈的双亲除了照看孩子以外，还要照顾庄稼，也是极其辛苦的。如果实在能力有限，就会放弃种庄稼，这也是现在很多荒芜的田地的由来。
二、春运给国家GDP带来了什么样的影响？
以铁路运输1.88亿人次来看，这中间自己在车站排队买到票的，最多只占2/3，其余的1/3是靠在“黄牛党”手里购得。这不用任何统计资料，只要凡是春运期间坐过火车的都知道是事实。这也是国务院副总理张德江重要指示里“严厉打击票贩子”的原因。这1.88亿人次的流量，在车票及路行途中的消费，只每人预估需要净消费200元人民币，那么得到的数字是376亿人民币。而全国运量将有23.2亿人次，也就是说还有20亿人会选择其余的交通方式。涉及到有短途流动，我们只给每人预估将净消费100元人民币，得到的数据是2000亿人民币。两项数据相加，就是2376亿人民币。实际数字当然是远远高于这预估的数字的。以07年度的GDP246619.0亿元（数据来自百度百科）来看，这就占了大约1%。虽然没有更多的实际数据可以查阅，但应当可以确信的是，在人们已经习惯春节休假的节日里，春运是支持GDP增长的重要组成部分。所以早就有人说过，不要拿GDP的数据来衡量国人的生活状况。从这一点来看，用本来不必要的支出导致了GDP增长，而一部分人的收入却因此减少，这就可以看出增长与实际收入的矛盾。可是衡量一个地区的经济发展程度，通行的却是首先看GDP的增长情况，这也是衡量一个地方长官执政能力一个“铁”的标准。从这一点来看，春运问题在一段时间内仍然是会存在的。只是希望国家尽快改善这种状况，就算不能从根本缓解春运的压力，至少也该给流动的人们提供一个便捷、舒适的出入环境。
三、春运给农民导致了什么样的经济负担？给国家造成了哪些负担？
前文说过，火车票有1/3要从“黄牛党”手里购得，笔者粗略了解了一下，这些票的价格是正规票价的2至3倍，有的地方会更高。也就是说假设有一个农民工要从广州回家，节后又去广州打工。广州到成都的正常票价是245元左右，而从“黄牛党”手里买来的价格是500至700元，往返两趟，就要共花去1000至1400元，算上路上的消费，至少也要1200至1500元。以普通农民工进厂工作的工资，也就几乎是一个月的工资了，这无论如何不能不算是一个负担。就算用正常的票价来看，往返两趟也得要800元左右的支出，可怜辛辛苦苦用血汗挣来的生活费，就这样花在了不必要的支出之中（这不必要说的是，如果农业能让一家人好好生活，农民是不会背井离乡地外出务工的）。
国家在春运上的负担和损失，也是十分巨大的。
首先，经济上。单举春运的主要承载者铁路运输而言，这些年国家用于铁路的投资，据新华网介绍：“铁道部发展计划司司长杨忠民表示，近三年铁路建设投资将超过35000亿元，其中长期投资规模将达到5万亿元以上。‘作为国家重要基础设施，铁路建设将掀起新一轮高潮。这不仅将解决目前主要干线运力不足的问题，还将拉动机械、冶金、建筑、橡胶、合成材料、电力、信息、计算机、精密仪器等一条万亿元产业链的发展，切实实现拉动内需的目标。’”虽然“可以创造600万个就业岗位，消耗钢材2000万吨，水泥1.2亿吨。2009年安排机车车辆购置投资1000亿元，可提供80万人的就业岗位，消耗钢材500万吨。 ” 但是对国家财政的压力，还是由此可见一斑。（http://news.xinhuanet.com/fortune/2008-11/11/content_10338718.htm）
其次，治安管理和突发事件上。据人民网报道，仅广州火车站一个地方，到1月4日广州火车站已有近500警力维持秩序。去年更是投入7500警力应对“史上最难春运”。从这里就可以看到春运对治安的潜在威胁，也可以作为为何春节期间是各类刑事案件的高发时期的一个旁证。至于突发事件，去年的雪灾已经是很惊心动魄的例子了，旅客在路上的安全，在各种突发事件面前，也是很难保障的。每年春运的交通安全，对交警部门的压力之重也是可想而知的。
对于这些尖锐的现实问题，怎么来解决呢？难道只是扩建铁路和加大各种交通投资就能缓解春运的压力吗？这显然同治理河道一样，一味只垒高堤坝，而不挖深河床及清淤，往往只是减轻一时的洪水威胁，其危害性却是显而易见的。在下的愚见，首先当是尽快地解决好“三农”问题，让农民有稳定的经济收入，减少农民外出打工的时间；其次，减少对富裕地区的投入，放缓其经济增长的速度，一是让这些地方的劳动力需求量尽可能地在本地区或就近地区解决，二是可以把这些减少的投入用于贫困地区，带动贫困地区共同致富；第三，在解决上述问题的同时，依然得加大交通运输投资，尽快地缓解现有的春运压力。
但愿不久的将来，春运会成为一个过去式的名词，老百姓在春节期间的出行不会像现在一样艰难！
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