春节是中国最重要的节日，同时也成为交通最困难的节点。由于时处寒冬，大半个中国白雪覆盖，道路、铁路阻塞，而南方的海南岛，是另一个进出困难的焦点。可以预计，这样的状况将成为今后的常态。
有没有好的解决方案？以下提出解决春运困难的标本兼治办法。
1、军民结合。调动运20军机和大型登陆舰，可以解决海南岛的海空运力不足的运输困难。办法是成立军民结合的交通领导小组，提前制定春运交通预案，需要时调动军机军舰援助，包括临时开放军用机场和军港。这是应急之法，但是应该常态化，因为应急事件随时可能发生，不能临时抱佛脚。这种军民结合应急的办法对北方以致全国也都适用，不光解决地方急难，对军队也是很好锻炼，让闲置的资源活起来。
2、修建海南至广东湛江的海底隧道。从英法海底隧道和日本青函海底隧道的经验来看，海南海底隧道的可行性是毫无疑问的，因为深度和距离都低于前者（数据自查）。英法海底隧道全部由私人资金修建，这种方式不适合中国，中国可由交通部、铁路部门、广东省、海南省共同组建股份公司，社会资金也可以参股，国家控股兜底，解决全部资金问题。
3、建设公路和铁路的光伏天棚。在公路和铁路上方搭建光伏天棚，既可以遮挡雨雪（大部分地区须有融冰装置），又可以光伏发电，两全其美。投资问题很好解决，只要公路、铁路部门招标，免费提供土地，就会有光伏企业来投标，也可以自建或合资，光伏发电本身就有利可图，遮挡雨雪虽然是副业但作用很大，可节省大量成本。铁路已经实现电气化，只要建光伏天棚即可。公路则要与电气化公路（中国发明：201910643636.0 ）一起考虑，统一规划。国际能源署已经将电气化公路列为长远发展方向，并预测2050年会有36％的货车是带有授电弓的智能电车，中国中车已试制成功带授电弓的“双源智能重卡”和电气化公路。将光伏天棚与电气化公路一并考虑，是性价比最优的最佳组合。当然也可以分两步走，先建光伏天棚，后建电气化公路，要一次规划好。
这2、3两点都是大工程，但中国在资金、人力、物力、技术上都不会有问题，应尽早动起来。
从国内外经验看，越早动工，成本越低，效益越大，而且是一劳永逸。但前提是，勘探、规划、设计、论证、制定标准等前期程序一样也不能少。兵法曰：“胜兵先胜而求战，败兵先战而求胜”，“庙算胜者胜”。
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