2015年12月7日，天津英泰汽车配饰有限公司的工人罢工，该厂位于天津市开发区，是丰田汽车专业配套商。据悉，罢工的起因是订单减少，英泰厂单方面决定修改劳动合同，将合同标准工时改为综合工时。工作时间调整后，工忙时工人需每天工作10个小时，闲时工作6个小时。同时，超出8小时的工作时间将没有相应的加班工资。天津市开发区有其他厂的工人表示，担心英泰厂实行综合工时制后，其他工厂也会效仿。
公司工作时间调整的方案没有和工厂工会和工人平等协商，遭到大多数工人的反对。但是，工厂工会被管理层控制，很难代表工人发声。因此，为了抗议公司的举动，工人从7号下午开始停工，罢工坚持了1天1夜，持续到8号晚上。英泰工人的行动迫使天津丰田第二、第三整车厂停产几个小时。但是在8号，和平静坐的工人受到警察的打压。网上消息称，有女工被打，还有积极工人被警察带走。最终，迫于工人罢工的压力，公司答应暂缓调整工作时间，并且接下来3个月每月增加800元工资。
天津英泰汽车配件有限公司成立于2003年4月，是由日本丰田纺织株式会社和长春一汽富维汽车零部件股份有限公司共同投资创建的中日合资企业，投资总额6330万美元。该厂也是天津一汽丰田汽车有限公司的独家专业配套企业，工厂南临天津一汽丰田汽车有限公司第二、三工厂。经营范围包括汽车座椅、顶棚、地毯和后备箱内饰板等汽车用内饰产品。
汽车和汽车配件是制造业中的高利润行业。以丰田为例，丰田是全世界最大、净利润最高的汽车企业。2015年1-6月，丰田的净利润达到658.2亿人民币，比德国大众和美国通用汽车两家的总利润还要高。同时，丰田汽车的净利润率达到8.9%，单车利润也远远高于大众。中国是丰田的重要市场之一，2015年1-7月，丰田在华售出60.5万辆汽车，同比增长11.9%。但是，中国丰田工人的工资和福利却低于大众公司，这就是丰田汽车盈利高的秘密所在。资本的高度剥削也导致了工人抗争，2010年天津丰田合成等厂的工人就采取罢工，抗议工资过低。
在汽车企业大发横财的时候，汽车工人的工资没有得到相应增长。一个值得注意的事实是，中国汽车产量世界第一，但是工人工资却是倒数!例如，2009年，中国汽车行业工人的小时工资(含社保和福利)是23.4元。而2011年德国汽车工人工资达到382人民币/小时;美国小时工资约为291人民币;日本汽车工人的小时工资是267人民币/小时;韩国汽车工人的小时工资是153元/小时;巴西汽车工人的小时工资是125人民币/小时;墨西哥汽车工人的小时工资是51人民币/小时。中国工人的工资不到墨西哥工人的一半。现在中国经济有点低迷，汽车企业想到的第一件事就是调整工时，变相减少加班费，降低工人的工资水平。天津劳动局和警方不调查厂方单方面调整工作时间的举动，反而打伤、逮捕罢工工人，也是让人心寒!
我们认为，中国工人才是中国经济的脊梁，只有工人的权益得到保障，劳动关系才会稳定，经济也才能持续快速地增长。因此，企业以订单不足为名擅自打压工人权益的行为是不可取的。对劳动时间的修改，必须通过召开工会代表大会或职工代表大会，在工人和工会同意的基础上，才能通过。否则，只会激起工人更多的不满和反抗。
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