一、“经济危机”背景下，企业真的都亏本吗？
网传中国以至世界都掉进了经济危机的窟窿。于是，有部分别有用心的中..央高层人士、地方人士、企业领导和工厂的基层管理、民间人士，开始不厌其烦的宣传危机思想，TA们的目的 “司马昭之心路人皆知”。
危机论甚嚣尘上，是为了告诉广大工人同胞：
“你看，经济危机来了，工厂企业神马的都很难过，你看失业工人那么多，为了大家都有口饭吃，接下来肯定不会涨工资咯，嗯……可能还会降点福利什么的;另外，危机之下，人都比较暴躁，工厂的管理人员啥的也不例外，如果TA们不够尊重大家，你们要理解!要理解!千万要理解!”
如果你不相信这是“危机论”的目的，我们来看看一些著名言论和丰功伟绩。
首先是2015年财政部部长楼继伟在清华的“高谈阔论”：建议降低企业为工人缴纳社保的缴费比率，以降低企业负担;更严重的是，他还认为工人最好不要联合起来跟企业主谈条件，这样对企业很不利。
于是，2016年，社保缴费比率真的降低了，好多省份果然不提高最低工资标准了。(见微工汇7月29日和28日文章)
当然，走在时代前沿的永远是打工大省广东省。它已将降低人工成本明确写在广东省的供给侧改革方案中。
预计到2016年底，广东省要为企业减负约4000亿元，企业综合成本较2014年下降约5%-8%。同时，最低工资标准冻结两年，社保缴费比率降一个百分点。
广东省很多有工资集体谈判的汽配厂，工人涨工资的幅度也越来越低，年终奖的升幅也日渐减小。这是人善被人欺么?
供给侧改革怎么就不考虑物价上涨，通货膨胀，工人工资越来越不值钱的问题呢?欲哭无泪!你说危机我就信你嘛，干嘛要牺牲工人利益保障老板利益呢?
另外，有一些民间(老板学者)人士，也借着危机大做文章，说什么中国的劳动力成本已经赶上美国了。
TA们是这么说的：“我们目前雇佣劳动力的成本已经接近美国水平，是印度的两倍还多，明显高于中国台湾、墨西哥还有日本。”
TA们还说中国劳动力成本高是因为劳动效率不高……这是想说中国工人懒还是……可是每天从早到晚在劳动的不都是工人吗?
接下来，就是大家再熟悉不过的人群了，工厂和企业的管理人员，最喜欢狐假虎威的小伙伴，生怕老板不知道TA们的忠心，每天在工人耳朵边上像苍蝇和蚊子一样……嗡嗡嗡……嗡嗡嗡……快点干活快点干活快点干活……
这些从上到下生产的“名言名句”，不管你们信不信，反正我是不相信!
简单几个反问，为什么那些个血汗工厂不把工厂迁回美国，荼毒美国和日本的老百姓呢?(印度和墨西哥的血汗工厂也是有的，不过听说TA们的工人组织能力更强，真相如何等下回分解)让它们今天爆炸个工厂，明天污染个村子，后天刁飞几个工人。
再说，工厂真的不盈利为什么还要继续办?工人的祖师爷马克思可是说了的：资本的目的就是为了利润，为了钱生钱。办工厂没有利润就回家种红薯吧。没有利润把工厂交给工人自己管理也可以嘛!
可见，目前危机论中的这个经济危机，并不见得所有企业都是亏本的，少赚了那么一丢丢就要死要活的也太难看了是不是，尤其是那些利润空间特别大的工厂，如汽车整车厂和汽车零部件厂。
二、汽车利润的稳步增长与工人现状的每况愈下
上文一连串反问，堵不住老板及其走卒欺骗工人的嘴巴。我们还得用数据，据说这年头流行用数据说话!(前方教头聚焦汽车行业)
据权威人士爆料，就汽车行业而言，2011年德国汽车工人工资达到382人民币/小时;美国小时工资约为291人民币;日本汽车工人的小时工资是267人民币/小时;韩国汽车工人的小时工资是153元/小时;巴西汽车工人的小时工资是125人民币/小时;墨西哥汽车工人的小时工资是51人民币/小时。
根据上文民间(老板)人士虚夸了的数据，2016中国工人的工资综合起来，也就区区30人民币/小时(不算加班，但是包含福利等)。(大部分工人工资还没这么高)
接下来，再看看近期中国汽车的销量、产量和盈利状况。
据中汽协和中国汽车报数据，2015年中国汽车产销分别完成2450.33万辆和2459.76万辆，创历史新高，比上年分别增长3.3%和4.7%。
2016年上半年，汽车销量呈稳定增长，增幅比上年同期明显提升。1-6月我国汽车产销分别完成1289.2万辆和1283万辆，比上年同期分别增长6.5%和8.14%，增幅分别比上年同期提升3.83个百分点和6.71个白分比。其中，乘用车比上年同期分别增长7.3%和9.2%。
2016年《财富》中国500强，汽车及零配件行业榜单方面，共有25家公司上榜。聚焦车辆零部件行业，其行业利润达7.58%的占比，稳居利润榜行业第二位。
微工汇27日的文章也有提到，经济下滑，广州汽车制造业逆流而上，税收贡献是一枝独秀。
从这些数据看起来，最近两年汽车行业从销量、产量和利润率上，都是稳步上升。
这么说那些有“歪果”势力介入的组织，和那些狐假虎威的小伙伴，都是骗我们的，说工厂亏本了，说工厂不盈利了，然后迅速扩大生产，增加产量。
还明目张胆的使用承包工、临时工和派遣工来代替正式工，用不同工种的工资差异和福利差别来分化工人，降低成本，真是“敢想敢做”呀。
具体到工人工作的车间，管理也日渐严格。工人稍微出点岔子(不可避免的小差错)，动不动就给评最差，动不动就威胁要辞退工人。
敢情TA们这也是想走富士坑路线么?富士坑是全球著名的血汗工厂呀，况且六年前富士坑工人跳楼的时候，汽车工人走的是集体维权路线。
“亲爱的”们，你们确定要这么做吗?
当然，为了保障汽车厂商的利润，相关部门也是操碎了心。年初政府工作报告中的诸多重点工作也与汽车行业紧密相关。
3月18日的国务院常务会议聚焦“营改增”，进一步降低了车企税负。
6月，国务院办公厅印发的《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》表示，深入推进新型城镇化建设，鼓励家电、家具、汽车、电子等耐用消费品更新换代。
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从生产到销售，企业赚钱稍微少了那么一丢丢(记住只是少赚了一点，离亏本还远着呢)，有关部门就火急火燎想办法想对策，工人工资的涨幅跟不上物价的步伐，怎么就没人关照，没人关照，没人关照!
2016工人盼来的关照是：不涨工资，快降社保，接下来似乎连还没开始的集体谈判都要受限了。那么工人的出路在哪里?
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