“桑迪”来袭之前，有经验的一些零售业商家都开始做着物流准备。图为在纽约一家超市中，购物者从货架上拿下最后一瓶饮用水。路透社
《国际先驱导报》记者 杨琪 乔继红 发自纽约
波及人口600万，经济损失约500亿美元(1美元约合6.31元人民币)，保险公司面临的赔付可能高达100亿美元……刚刚过去的飓风“桑迪”几乎可以位列美国历史上最“昂贵”的自然灾难之一。
不过，虽然整个纽约还在为救灾忙得焦头烂额，已经很差的美国经济也因为“桑迪”雪上加霜，但硬币总有两面，“桑迪”带来的不只有灾难，对有些人来说，“桑迪”过后，正是赚钱的大好时机。
建筑行业需求大量工人
新泽西及纽约地区的大量房屋被“桑迪”损毁，纽约州州长安德鲁·科莫11月4日表示，“桑迪”过后，数以万计的纽约州居民需要安置。
“这些地区的灾后重建工程会刺激长期以来美国萧条的建筑行业，比如增加就业岗位能进一步促进经济增长。”采访中的大多专家一致这样认为，预计温和的刺激作用会在2013年前几个月显现。建筑公司、工程承包人及地方政府会雇用工人，重建或修缮飓风中损坏的房屋、建筑、道路和桥梁，这些对经济将完全利好。
数据显示，与别国不同，美国建筑行业平均工资普遍高于其他行业，为25.86美元/小时，而零售业和餐饮业这个数字分别为16.43和13.35。
同时，建筑行业就业增长往往会刺激其他行业的就业，比如建筑设计、房地产中介及家电、建筑材料的销售。飓风过后，全球最大的家居建材零售商——家得宝公司和美国居家环境改善产品零售商——劳氏公司的股票，在股市低迷的情况下大涨。
但也有经济学家指出，这些机会可能有限，对经济的促进作用也不会非常显著，而且飓风带来的损失会在第四季度对经济产生较大影响。工厂、炼油厂、餐馆及商店因飓风关闭或中断营业，减少用工人数和用工时间，造成消费者收入减少，消费也将随之减少。还有很多建筑项目不得已暂时停工甚至彻底取消。
不过，分析人士指出，任何形式的建筑行业增长都会支持经济增长，只是时间有可能被推后。飓风过后，大多重建工程都不会立即开始，因为要先处理灾后的保险索赔。政府会分配资金支持一些地区的灾后重建，但如果东北部迎来严冬，很多工程只能从明年春天开始。不过一旦这些工程开始动工，对经济将大有好处。由于重建工程需要卡车等交通工具运输建筑材料，还将促进汽车制造业。
一些工程承包人和建筑公司可能面临建筑相关的技术工人的短缺，因为很多工人在2009年金融危机后失去工作，离开了这个行业，当时减少了大约三成的工作岗位，使现在用工紧张问题更加突出。仅仅在新泽西一个州，自衰退以来建筑行业的就业岗位比繁荣时期缩水三分之一，很多曾经从事这些工作的工人都已经转移到石油或天然气行业。飓风之后的重建工程对建筑工人的大量需求会将一些工人重新吸引到建筑行业。
零售业提前做好准备
不仅如此，飓风“桑迪”为销售居家修缮用具的零售商及应急物资供应商，带来最直接的巨大销售机遇。一部分零售商为飓风到来提前做好销售计划，也从中获益最大。
家得宝公司及其竞争对手沃尔玛、劳氏公司，在飓风来临之前一周就已经为此做足准备。公司负责供应的经理，将存货从加利福尼亚州和得克萨斯州等不受飓风影响的地区，转移到东北沿海地区。
很多零售商还开始积累各种可能需求增加的物资，比如由于大风，南、北卡罗来纳州及缅因州的消费者对胶合板的需求量大增。家得宝公司的应急反应负责人表示，家得宝及时打电话给各个分店，把各地的存货调到纽约和新泽西，寻找一切可能供应给当地消费者的商品。
晚秋季节一般是零售销售的淡季，但糟糕的天气反而带来销售增长。去年，家得宝公司也因飓风“艾琳”来临前准备充分，公司利润随之大涨。
“桑迪”登陆当天，在飓风通过路径上的55家家得宝门店都暂停营业。虽然停业会带来一、两天的营业收入损失，不过一旦重新开业，销售就会火爆起来。
作为美国最大的零售商，沃尔玛从2001年就建立了灾区销售中心，飓风登陆一天后，沃尔玛就把毛毯、铁锹、发电机及应对飓风可能带来的降雪的工具等商品运往10个受灾地区销售中心。公司发言人表示，沃尔玛已经动用几百辆货车将应急物资运往受灾地区门店。
飓风过境后，劳氏和家得宝提供交通工具，把员工从没受影响的地区调往受灾地区，并且与运输公司合作，帮助零售商得到尽可能多的货车运送货物。
同时，家得宝还必须为灾后做准备。飓风造成的洪水使水源遭到破坏，消费者需要大量煤油炉、清洁用品、消毒剂等，公司便开始将此类产品运往东北部的门店。公司还会评估不同地区的损失，使供应的商品更有针对性。
《国际先驱导报》记者发现，飓风登陆一周后，许多商店的货架上仍然空空荡荡，显然由于汽油供应紧张，物资供应还不能满足消费者需求，但家得宝等商家已经做好了充足的物流准备，打算从容应对。
汽车业销量有望反弹
毫无疑问，由于飓风“桑迪”登陆，10月份汽车销售量会受到重创，但随着受灾地区人们恢复正常生活，汽车销售量预计会大幅反弹。
汽车销售网站Edmunds.com预计未来几个月里，汽车销量的增加会弥补10月份损失，甚至会比没有飓风增加的更多，因为很多人需要更换被损坏的汽车。“现在还不能确定有多少汽车在飓风中被损坏或损毁，也不知道接下来的几个月里销量会增加多少，但我们知道无论新车还是二手车的销量都会增加。”
Edmunds.com进一步表示，飓风“卡特里娜”损坏了新奥尔良及周边地区大约50万辆汽车，而纽约和新泽西地区的人口分布要比新奥尔良密集得多，所以“桑迪”的影响可能更大，即使只有10万辆汽车需要被更换，也会将最后一季度的销量拉高3%～4%。
汽车制造商已经注意到这个商机，于是为受灾地区的消费者提供购车优惠。通用汽车公司宣布为受灾地区的购买者提供500美元的购车返利;尼桑公司为购车者提供内部员工价;丰田公司则宣布了首付推迟90天的政策以支持受灾消费者。
本田、丰田和尼桑的汽车销量在该地区排前三位。中型轿车在纽约市和新泽西的东北部地区是最受欢迎的车型，大概占当地销量的20%。东海岸还是豪华轿车的重要销售市场。纽约市、费城和华盛顿三地对本田旗下高端品牌讴歌的购买量占其总销量的25%，对奔驰的购买量占其总销量的24%。
“桑迪”可以说是在最坏的时间袭击了美国汽车销售量最大的地区之一。通常美国三成汽车销售是在一个月的最后几天完成，而且其中两成来自于大西洋城、纽约和新泽西地区。业内人士认为飓风会同时带来汽车销售和汽车租赁的反弹。
“桑迪”带来了工作机会
过去十年来，科学家反复警告纽约市和州政府官员，由于沿海城市纽约仅高出海平面数英尺，因此在极端天气条件下，比其他城市更易遭水淹。去年“艾琳”风灾期间曼哈顿下城就曾一度淹水。今年“桑迪”登陆后造成水漫曼哈顿下城，地铁系统关闭，城市大面积停电，再次引发人们关注。
据市政府指定的一家科研机构计算，上个世纪纽约市沿海的水位大概每10年上升1英寸，但本世纪可能达到每10年上升6英寸，这意味着纽约市再次受海水上涨侵袭的风险大大增加，而且被影响的区域还会扩大。
有人质疑，为什么不进行大规模基础设施改造，以保护纽约市脆弱的海岸防线并防止该区域内800万居民频繁遭受洪涝灾害。
纽约州长科莫表示这次应该开始考虑建立堤坝防洪系统，以补充目前防护体系的不足。他将与联邦和市政官员讨论这一计划，但这一项目花费巨大，可能耗资100万美元，将是项长期且艰难的任务。不过，显而易见的是，一旦规模庞大的基础设施改造工程成功启动，将会刺激纽约地区的经济增长。
此时，纽约市长布隆伯格还在忙于各种灾后重建工作，无暇顾及长期的基础设施改造计划。科学家们担心，随着救灾工作逐步收尾，人们的“惰性”发作，又将搁置对基建进行改造的热情。
除此之外，保险中介公司的索赔电话自“桑迪”来了之后，就一直响个不停，这些工作人员每天应接不暇，很多保险公司甚至需要增加人手。
一家小型保险中介公司Lynx说，“我们为多家保险公司处理保险索赔申请，昨天，我们接了1.5万个此类电话。”
为了满足巨大的需求，该公司延长工作时间，提供临时工作机会。据人力资源部介绍，公司新招聘了175个新员工，还要为这些临时员工提供培训课程。此外，在很多招聘网站，可以找到与“桑迪”相关的工作机会，主要包括受灾地区清理、修缮工作、护理以及加油站、商店的临时收费工作。
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