华为公司邮寄的文件包裹被其委托方-美国联邦快递劫持一事，在网上掀起了轩然大波，作恶者美国联邦快递在5月23日出来“辟谣”。
称此传闻为不实消息，与事实严重不符，我没有没收客户包裹，也没有转运到美国检查。
打脸却来得很快，5月28日英国路透社消息：据华为表示，联邦快递（FedEx）未经授权擅自将华为几件包裹转运至美国。华为向路透社提供了快递追踪记录的截图。
目前具体涉事包裹共有四件，两件分别于 5月19日和5月20日从东京寄给中国的华为分部，却被送往了美国田纳西州的孟菲斯。
另外两件于5月17日从越南河内发出，收件地址为华为香港和新加坡办事处，但在5月21日抵达香港和新加坡的联邦快递站后被显示“投递异常。”联邦快递越南办事处客服曾表示：美国总部向新加坡分公司发出指令，要扣下两件包裹并转运美国。
实锤之下，联邦快递于5月28日发表了致歉声明：
这份声明与其说是致歉，不如说是搪塞，与其说是搪塞，不如说是狡辩。两个重点：
一，每天处理1500万件包裹，失误再所难免哈！误会误会，我不是故意的，再说包裹已经退回给发件人。
二，没有任何外部方面要求我们劫持华为包裹，此地无银三百两。
与第一份“辟谣”声明相比，致歉信少了“严格遵守适用的法律和法规”一段，这家全球知名物流企业实在没脸讲法律法规了。
违背商业契约，侵犯客户权益，满纸谎言搪塞，这难道就是曾经被大吹特吹的美国“企业精神”?
去年，当中国一些公司被美国折腾时，包括孟晚舟被非法扣押，美国狗狗们总拿“美国法律”说事，意思是你既然在美国有业务，就不该违反美国法律去跟伊朗交易。
那现在呢?联邦快递在中国经营，非法劫持客户包裹，这种行为违反了多少法律法规?《邮政法》《刑法》《快递暂行条例》……还有国际公约，狗狗们都闭嘴了。
5月16日美国商务部将华为及其70个关联企业列入美方“实体清单”，禁止华为从美国企业获得元器件和相关技术。
5月17日，华为的河内包裹就被“失误”，东南亚范围的业务居然能“失误”到田纳西州。范伟在小品中说过：忽悠不成，改抢了是不是?
物流行业生命是什么?速度?服务?准确?不是，这些都是标准，物流业的生命就是诚信。
镖局为什么能让富商们将金银珠宝交给他们押送?江湖信义金不换。只有信义，才能让走镖生意代代相传。
联邦快递劫持华为包裹到美国这件事，只有一个目的，试图私拆包裹找到华为的“把柄”，而且不能在寄件点或收件点干，必然到总部由“专业人士”操作。
这样又出来另一个问题?联邦快递是智障还是把大家当智障?华为肯定会追查包裹异常情况，一旦公布，这家物流企业将面临信誉崩塌，以后怎么生存?这不是个别员工素质问题，小偷小摸，而是企业在偷鸡摸狗。
这就是联邦快递的诡异之处，它仿佛并不惧怕这种后果。
这说明它决不是一家私营物流企业那么简单，它的后台就是美国政府。换句话说，它是在遵照美国政府或情报部门指令劫持了华为包裹，以配合白宫打击华为的政策。
有恃无恐，所以近乎白痴的“失误”解释敢拿出公告天下，它知道这一切不会有证据。
联邦快递这两天网上也有一些介绍，一般都是到它的创始人弗雷德.史密斯有军方背景为止，比如两度参加越战，获得过银星勋章，铜星勋章和两枚紫心勋章，惊叹于他创办“联邦快递”的融资能力。
其实不用猜测，弗雷德.史密斯的发家史就是依托着美国政府和军界资源，以及国会和华尔街力量。反过来，联邦快递也是为它们服务的。他发迹后，舆论更热衷于讨论他的毕业论文和经营才能，却掩盖了他的另一面。
弗雷德.史密斯是“骷髅会”高级成员，与小布什，国务卿克里都是“骷髅会”同时成员，私交甚笃，他们都是在耶鲁大学加入了“骷髅会”，又都参加过越战。
“骷髅会”一般被认为是进入美国上流社会，资本集团组织的敲门砖和通行证(左起第六为老布什)
史密斯退伍后，没有从政，却想做物流业。
跟三名货运公司小职员创办的DHL(敦豪速递)不同，联邦快递一开始就以航空公司方式运营。DHL初具规模也不敢买飞机送邮件，用飞机成本太高，一架飞机要等到攒够邮件才能起飞，否则，公司基业岌岌可危。
联邦快递一出手就是两架喷气式飞机，并从华尔街得到9600万美元投资，“骷髅会”互助功能起了至关重要作用。
1973年，联邦快递正式运营，当年巨亏。1974年，1975年持续亏损，公司却背负巨债买进了14架飞机和雇用了400员工。
股东们开始怀疑史密斯描绘的美好明天，但他仿佛有种融资魔力，总有神秘之手及时为他提供运转资金。
物流业从长远看，只要规模做到一定程度，加上快速及时(飞机优势)，肯定是赚钱的。但从市场规律来说，DHL经营之道才符合股东要求。
制定长远规划，投入巨额资金，必须是由政府来组织，否则，你没有承受早期亏损的本钱。简单说，从一出生，联邦快递就由美国政府来扶持，它不用考虑市场风险。
1976年，联邦快递盈亏持平，1977年开始盈利并上市，接着在美国国内独领风骚。1985年进军国际物流市场，与DHL和欧洲的物流巨头一决雌雄。
DHL认为联邦快递如果用美国国内这套做法，走航空公司模式会遭到惨败。
一，大型飞机购买成本大大增加。
二，各国海关通过手续不可能去配合美国。
但是走搭乘商务飞机路线的DHL想不到联邦快递不但解决了融资问题，而且解决了各国海关问题。
亚洲各国的海关纷纷调整通关手续，向美国看齐，海关问题决不是联邦快递这样一家企业能协调的，是美国政府动用了政治力量帮助联邦快递解决了大难题。
从经营业绩来看，联邦快递在1985-1990年亏损7400万美元。
1990年亏损2.21亿美元，1991年亏损4亿美元，1992年亏损6.13亿美元，三年亏损额超过10亿美元。
董事会是有权解除史密斯的总裁职务的，这些年，从国内赚来的钱还不够填补海外亏损，股价大跌。
但就是没有人敢动他，史密斯缓解压力的办法就是卖飞机，DHL在欧洲和亚洲市场买过联邦快递的飞机继续赢利。
野蛮生长的DHL，1995年，它的创始人之一，负责人拉里.希尔布洛姆死于非命，他的水上飞机坠毁，但只发现飞行员和另一位乘客尸体，希尔布洛姆至今死不见尸，留下一堆风流债，东南亚女人排着队领着孩子来认爹要遗产，公司后来由德国邮政控股51%。
进入21世纪，中国加入WTO后，联邦快递海外业务起死回生，年利润保持在20亿美元左右，史密斯也变成了一个神话，巧的是小布什这时是美国总统。
联邦快递与美国政界不可见光的关系，使它具有了另一种企业性质，就是政治性。
2007年，联邦快递曾有过一次极其令人恶心的失误，2007年10年24日，中国“嫦娥一号”探测卫星发射成功，海内外炎黄子孙欢欣鼓舞。印尼福建籍老画家马永强激动之余，创作了《海外华人心向祖国--月球物语》6幅画作。
11月19日，马永强家属委托联邦快递寄送画作到北京，参加26日在北京举行的捐款仪式，按正常快递时间，画作将于11月22日到达北京收件人手中。22日，联邦快递却告诉马永强一家包裹丢失，你去索赔吧。
马永强与他的72岁夫人遭到了沉重的精神打击，住院治疗，在他的中国代理人抗议和中国邮政干预下，联邦快递美国总部11月30日发令追查，结果只花了一个小时就找到了画作。
然而原定的捐赠仪式，座谈会，海外华人代表讲话已全部取消，联邦快递的“失误”让“嫦娥一号”画作效应大打折扣，联邦快递还大度地提出赔偿马先生1000美元。马家坚决拒绝，这种吃了苍蝇般的感觉，对当事人精神伤害可想而知。
但你有证据证明联邦快递就是为给“嫦娥一号”自豪的海外华人添堵吗?
对美国来说，联邦快递是个成功典范，1973年扶持并发展到现在，既能为美国情报部门拦截，偷窥，私拆关键信息，又能赚取高额利润。信用破产又如何?别说联邦快递，联邦政府都不在乎信用破产。
契约精神?商业道德?企业不作恶?你就当真的听。
联邦快递业务是全球性的，在中国敢这么干，在其它国家同样敢干，越南分公司说是田纳西州总部指令截留华为包裹，那么，谁给田纳西州总部下达截留指令?谁罩着它，谁就是给它作恶胆量的人。
美国对中国的指责，诬蔑，诋毁所提及的一切，恰恰都是美国自己在这么干，不是吗?
美国话语权再强，舆论霸权再大，又怎样?这两天连洗地狗都不见了，难度太大。
你可以一时欺骗所有人，也可以永远欺骗某些人，但不可能永远欺骗所有的人---林肯。
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