在近日召开的产业中国年会上，中共中央政策研究室经济局局长李连仲表示，中国对国外知识产权依赖程度达到60%，技术研发能力亟待提升。
“发达国家一般对国外知识产权的依赖程度要求低于30%，美国是25%，这说明我们在创新方面，距离发达国家还有很大的差距。”李连仲说。
中国王码集团董事长王永民则告诉记者：“对外知识产权依存度要看怎么算，如果看质量，在核心技术方面，中国的国外知识产权依存度起码达到90%。”
王永民说，大多数装备制造工艺的核心设备、高级医疗设备、电视和互联网芯片、甚至还有圆珠笔，都存在不同程度的对外技术依赖。比如现在圆珠笔产量90%出自中国，但98%出口圆珠笔里面的笔尖珠是进口的。
盖世汽车网CEO陈文凯亦介绍，中国自主品牌的汽车企业对外的核心技术依存度也非常严重，掌握的核心技术连10%都不到，而且主要集中在汽车的安全系统以及空调系统的集成模块上等技术含量比较低端的方面。
原因之一或在于中国汽车产业的自主研发投入不足。国务院发展研究中心产业部部长冯飞在中国经济前瞻论坛上指出，中国2010年全行业的研发投入，3400多家整车零部件企业，研发投入总额460亿，还赶不上同期丰田公司的研发投入总额470亿。
“同时，在整个研发当中，技术引进和消化吸收的比例是10：1的关系，10份拿来引进，1份拿来吸收。作为汽车的后起国家，日本的引进和消化吸收比是1：5；韩国是1：8；中国则是10：1。”冯飞表示。
冯飞进一步分析称，整车的自主品牌竞争力弱，是因为关键零部件的技术落差。在研发投入当中，我国零部件的研发投入总额是整车企业的0.3倍，而其他汽车生产大国达到1.2%-1.5%。
“要有一个强大且具有创新能力的零部件工业，才能够使你的整车企业不断地去研发推出新的产品，同时缩短新产品的推出时间。”冯飞说。
对此，中国电子工程设计院主任工程师陈利认为，由于制度层面的桎梏，我国的技术创新在研发与生产的环节存在严重的脱节现象，导致我国很多研发部门实际上被外国很多企业的研发中心牵着鼻子走，一直处于产业链研发的最底端。
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