据南京海事局5月12日通报，5月12日4时20分许，一海轮碰擦南京长江大桥六孔与七孔之间的桥墩后，在大桥下游3.5公里处的北岸岸边浅滩处(八卦洲洲头)附近水域沉没，船上18名船员全部获救。
接到险情报告后，南京市水上搜救中心立即启动应急预案，发布遇险船舶安全信息，调派“海巡0808”、“海巡0817”赶赴现场救助遇险船员，并通知调派拖轮、打捞救助船参加救助。南京市水上搜救中心副主任、南京海事局宋儒卿副局长第一时间赴现场协调指挥，32名动静态执法人员参与救助。
受命海巡艇在最短时间内就到达了现场，为成功救助人员赢得了宝贵时间。由于事故水域水流较急、船流量大，加上船舶进水严重、沉没速度快，给现场救助造成了很大的困难。经全力救助，当日4：55时遇险船舶18名船员全部被获救。事故船于清晨5时在南京长江大桥下游3.5公里处的北岸岸边浅滩处沉没。
经初步调查显示，事故船在下行准备通过南京长江大桥六孔过程中，突然大角度转向，从大桥七孔通过时，与六孔与七孔之间的桥墩发生碰擦，并导致船体破损并进水。
经了解，事故船舶“鑫川8号”为乳山鑫川航运有限公司所属，船籍港威海，本航次载12500吨石灰石由铜陵驶往福建罗源。目前，海事部门对事故原因进行进一步调查并组织沉船打捞工作。
据了解，随着船舶大型化、船流密度增大，跨江桥梁面临的风险越来越大。目前南京有5座跨江桥梁，除高铁桥和南京四桥外，其余均未安装桥墩防撞设施。
(原标题：一船碰擦南京长江大桥后沉没 18名船员全部获救)
被撞的6号桥墩是否对长江大桥正常通行造成影响?上海铁路局南京桥工段段长金辉说，从外部看，桥墩支柱包括梁体没受到影响，只是表面擦伤，下一步将对桥墩内部进行勘查。
记者从海事部门了解到，南京长江大桥从1968年12月通车至今，共发生35起桥体被撞事故，但这些撞击都没有对桥体产生实质性的伤害。目前南京有5座跨江桥梁，除高铁桥和南京四桥外，其余均未安装桥墩防撞设施，考虑到长江大桥“年岁已高”，海事部门也在建议为长江大桥安装桥墩防撞设施。
其他船只撞大桥事件
据中国之声《新闻纵横》报道，长江在武汉穿城而过，但在武昌的蛇山和汉阳的龟山之间一座大桥却让天堑变通途。
这就是1957年10月15号建成的，中国连接长江南北的第一座大桥——武汉长江大桥。
昨天正好是武汉长江大桥55岁的生日。横跨长江半个多世纪，武汉长江大桥可算是一位饱经风霜的老者。
据统计，大桥经受过洪水大风甚至撞击的考验，而且仅各类撞击就达70余次，最重的一次是去年6月，一艘万吨级油轮撞上长江大桥的7号桥墩。但撞击后，桥墩西侧有明显白色、黑色擦痕，除此之外没有其他问题。
现在老兵依然坚守在长江上，履行“一桥飞架南北，天堑变通途”的职责。他的老当益壮，顽强挺立足以让后世的许多建筑感到脸红。
备受关注的佛山九江大桥垮塌一案，在一审后时隔一年之久，二审开庭。2007年6月15日凌晨，广西人石桂德驾驶一艘满载沙子的货船，被控因大雾偏离主航道撞上九江大桥，致使大桥坍塌8人死亡。广东九江大桥于1985年9月开工，1988年6月正式建成通车。
江西省交通运输厅近日发布公告，江西九江长江大桥限行标准下调至30吨。而此前，由于上桥车辆长期超量、超载，导致大桥去年11月出现裂缝而不得不局部封闭维修加固。
这是一次迟到了4年的“纠错”：九江长江大桥最初设计即为30吨以下车辆通行的标准。但大桥建成后，却在2008年将通行上限调整为超过设计标准的55吨，由于逐年攀升的车流量也远超设计标准，长期的超负荷运行导致建成不到20年的大桥出现隐患。
以下附微博网友评论：
江河红遍
：估计特色们对此桥恨之入骨，没准半夜去炸桥呢！那纯粹是蚍蜉撼树！！！//@枪手哈特2012: //@宋保存: 南京长江大桥建成于“10年动乱、内乱、国民经济到了崩溃的边缘”的时期！这样的桥梁居然能把给“万吨巨轮”撞沉！到这“十年辉煌”时期了却到处是桥梁倒塌！事实胜于雄辩
乐居镇江：【不是所有的桥都叫南京长江大桥】南京长江大桥被万吨货轮碰撞，船沉没，桥完好。可惜，并不是所有的桥都能像南京长江大桥那样屹立。有的桥，它们塌了…… via@江苏身边事
相关文章
「 支持！」
WYZXWK.COM
您的打赏将用于网站日常运行与维护。
帮助我们办好网站，宣传红色文化！
欢迎扫描下方二维码，订阅网刊微信公众号
