二十世纪九十年代以来，一些在中国新民主主义革命过程中与中共亲密合作的国际友人如白求恩、阳早、寒春等一一被解构，逐步“走下神坛”，与此同时，一个曾与国民党密切合作美国人——陈纳德，却逐步走上神坛。
他被称为英雄、义士，他的铜像、纪念碑在他曾经“战斗”过的地方一一被树立起来，他的形象频繁出现在银幕、电视荧屏上。
许多年轻网民视他为偶像，在新建立的历史叙述中，他义薄云天、匹马单枪，把中国从日军的轰炸下解救了出来。
关于陈纳德的一切，真的就是如此美好吗？
当然不是！
陈纳德今天这种通体灿然，高大完美的形象，是作为美化、道德化美国这一系统工程的一部分，被精心设计、重新粉刷的结果，为了美化陈纳德的形象，历史被悄悄的修改、遮蔽了。
1949年8月5日，美国发表《美国与中国的关系》白皮书，毛主席为新华社写了四篇评论，在《别了，司徒雷登》一文中就直接揭露了陈纳德帮助蒋介石打内战的罪行：
“美国的海陆空军已经在中国参加了战争。青岛、上海和台湾，有美国的海军基地。北平、天津、唐山、秦皇岛、青岛、上海、南京都驻过美国的军队。美国的空军控制了全中国，并从空中拍摄了全中国战略要地的军用地图。在北平附近的安平镇，在长春附近的九台，在唐山，在胶东半岛，美国的军队或军事人员曾经和人民解放军接触过，被人民解放军俘虏过多次。陈纳德航空队曾经广泛地参战。美国的空军除替蒋介石运兵外，又炸沉了起义的重庆号巡洋舰。所有这些，都是直接参战的行动……”
上个世纪五十年代初，《人民日报》曾发表过《陈纳德空运队屠杀中国人民的证据》、《美军曾恣意凌辱劫掠我同胞，昆明市民愤怒控诉并揭发空中强盗陈纳德罪行》等报道，现在网上已经找不到了。
1979年版《辞海》对陈纳德的记述：
“……1937年来华任国民党政府航空委员会顾问，后组织‘美国自愿航空队’，1942年，改为美国第十四航空队，任少将队长。1946年在华组织‘民用航空公司’旋改称‘行政院救济总署空运队’，包运‘救济物资’并走私贩毒，猎取暴利；蒋介石发动内战后，帮蒋空运军队、武器，侦察和轰炸解放区，屠杀中国人民。 新中国成立后，他继续在台湾进行活动，并在香港英国的庇护下，强夺中国两个航空公司的巨额财产。”(缩写本431页)。
1999年再版的《辞海》，把陈纳德词条中“包运‘救济物资’”以后记述陈纳德罪行的文字，全部删除了！(1999年版531页)
一方面，对人民领袖、对“狼牙山五壮士”、邱少云、黄继光、雷锋、刘胡兰这样的革命英雄，用一种鸡蛋里挑骨头的耐心，一定要找出他们的毛病来，证明他们“是人不是神”；另一方面，对陈纳德，以及其背后的蒋介石等历史早有定评的负面人物，又千方百计的加以美化，甚至伪造英雄事迹，证明他们“是神不是人”，这就是这些年来中国主流知识界干的事情。
那么陈纳德究竟是一个什么样的人呢？
陈纳德的前半生，可谓乏善可陈。他在美军中郁郁不得志，由于在派系倾轧中失利，1937年被迫从陆军航空队退役。这一年，陈纳德44岁，军衔不过是上尉，耳朵有点聋，身体也有病，未来的生活前景看上去是如此暗淡无光。
这样的情况下，陈纳德此前结识的在国民党空军中具有重要影响力的毛邦初（蒋介石原配夫人毛福梅的侄子）向他伸出了援助之手，把他推荐给时任中国航空委员会秘书长的宋美龄。一向迷信美国人，并对美国人怀有特殊亲近感的宋美龄向陈纳德发出邀请：月薪1000美元；另有津贴、汽车、飞机、译员；包往返路费，只求他来担任为期三个月的顾问。
如果按照消费指数计算，三十年代的月薪1000美元，今天约略相当于一份年薪百万的工作，面对如此优厚的条件，陈纳德动心了，从此开始了在中国长达近二十年的“冒险+淘金”生涯。
由于国民党的腐败、蒋介石的疏于备战和宋美龄的愚而好自用，国民党空军在全面抗战爆发后不久就消耗殆尽。1941年，陈纳德接受国民党政府的委托，前往美国招募飞行员，组建了闻名遐迩的“飞虎队”。
当时日美关系已极度紧张，处于开战前夜，考虑到中国将能够在未来的日美战争中助美国一臂之力，罗斯福政府对这次招募活动持支持态度。陈纳德获准以私人机构名义，重金招募飞行员和地勤机械师，以平民身份参战。1941年8月飞虎队成立时，他招募到至少110名飞行员、150名机械师和其他一些后勤人员。
从任何角度看，“飞虎队”都不是今天主流媒体所描述的是一群不怕艰苦、不怕流血牺牲援助中国抗战的“国际主义战士”，而是国民政府花了重金聘请的雇佣兵。
根据国民政府与美国飞行员签订的合同，飞虎队飞行员的薪酬极为惊人：普通飞行员的月薪600美元，小队长月薪650美元，中队长月薪700美元。另外每击落一架日机有500美元奖金。
这一薪金标准远远超过了美军飞行员。1942年，美国陆军航空队在前线的飞行员月薪最多也只有347美元，一架战斗机的价格也不过一万多美元。
如果把这一薪水用1937年前尚未贬值的法币折算，飞虎队每个普通飞行员的收入约合法币2000元。当时国军空军军衔最高的上校飞行员，月薪也只合法币600元，普通的少尉飞行员的月薪只合法币100元。
考虑到后来法币大幅度贬值，而飞虎队飞行员都是用美元支付薪酬，中美飞行员之间的收入差距是极其惊人的。当时美国仍未走出三十年代的大萧条，失业率很高，如此之高的薪酬是陈纳德能够招募到“国际主义战士”的重要原因，等到差不多一年之后飞虎队解散，改为“美国空军驻华特遣队”，原飞虎队员可自愿选择加入或不加入，但薪金改为按美军标准发放，大部分队员就选择返回美国了。
飞虎队飞行员既然是为钱而来，所以无钱就罢工。在飞虎队存续期间发生过因为国民政府不能及时发放薪酬和奖金而拒绝升空作战的丑闻。
飞虎队不仅薪酬水平高，生活方面也完全无视抗战时期极度困难的中国国情，其豪华奢靡也是当时普通中国人无法想象的。
根据陈纳德提出的要求，国民政府“应给每个飞行员提供单人房……给全体人员提供分隔、独立的浴室及厕所……给每五十个人提供游戏娱乐房。这些房间应该有打牌桌、游戏桌或乒乓球桌。”宋美龄实际提供给这些人的是星级酒店服务。
据飞虎队通讯员R.M.史密斯在《飞虎队日记：与陈纳德在一起》中记载，当他抵达昆明时：
“房子又新又干净。餐桌上有白布……以及很不错的美式火腿、鸡蛋、咖啡。招待所里买得到骆驼牌香烟。浴室有淋浴和热水……二楼还有真正的酒吧……这里的生活太不费力……我把脏衣服扔在地上，服务员把它拿走，洗干净后再拿来，放在适当的衣柜里。我吃午饭或早饭时，两、三个中国佣人在给我洗车。”
国民政府根据美国规定为这些雇佣兵提供高标准伙食：每人每日提供肉类(牛、猪或鸡)550克、鸡蛋4个、蔬菜620克、土豆310克、干菜60克、面粉380克、猪油60克、糖180克、盐15克、水果340克、花生30克、茶叶12克以及其他香料。
这一标准在太平洋战争爆发，大批美军来华后依然延续，并成为各地的沉重负担：仅昆明一地的美军每天就要消费黄牛约100头。昆明一度将当地的黄牛全部宰杀以供应美军肉食，后来不得已改用水牛肉继续供给。直到后来连水牛也供应不上时，国民政府还设法为美军提供了不少牦牛肉。
如此巨大的投入，战果如何呢？
飞虎队1941年8月正式组成，队员原来大多为运输机、轰炸机飞行员，必须经过改装训练才能驾驶战斗机进行空战，因此直到1941年12月20日，即太平洋战争爆发后，飞虎队才第一次实际作战。到1942年7月4日飞虎队解散，共参战百余次。飞虎队自己的数字是击落、炸毁日机297架，自身损失51架。但根据当时日方战损资料看，飞虎队所取得的战果不会超过115架日本战机，其中还包括印缅战场上英国空军的战果，而自身则损失了80架战斗机。然而，国民政府对飞虎队的数字并没有提出异议，还是按照297架发放了奖金，并替飞虎队大肆宣传。
有比较才能有鉴别。苏联政府承担支出的苏联志愿航空队于1937年11月开始来华参战，至1941年6月苏德战争爆发后离开，共计摧毁敌机195架。这期间，苏联向中国提供2.5亿美元低息贷款，先后向中国出售1285架飞机及其他作战物资。同一时期，美国正在向日本整船整船的出口石油和废钢铁。
无论如何，陈纳德和飞虎队的队员们能够参与中国抗战，不管是为了钱也好，或者别的什么目的也好，我们对此心存感激，这没问题。但有几点必须讲清楚：
第一、陈纳德回美国招募飞行员时，身份是当时中国政府雇员，飞虎队的全部空勤、地勤人员由中国政府发放薪酬，飞机和一切地面设施由中国政府购买，飞虎队在中国的作战行动接受中国军事当局指挥。所以飞虎队是，而且仅仅是中国政府的一支雇佣军！性质有点像今天的中国足球队高薪聘请的外援，和什么“美国援助中国”呀、“国际主义”呀什么的真没有什么太大关系;
第二、因此，对陈纳德和飞虎队，过分的道德化、高尚化是不必要的，既然赚了我们的钱，就不要再赚我们的感激。一些人提到陈纳德就受宠若惊、感激涕零，则更是一种国际贱民心态;
第三、飞虎队来华时，日美关系已极度恶化，战争一触即发。飞虎队正式参战则是在珍珠港事件之后。这就是说，美国政府为中国在美招募飞行员，组建飞虎队开绿灯，已经有了借助中国力量从太平洋西岸拖住日本的考虑，这真是一盘“大棋”。所以当时国民政府支持飞虎队，也是对美国的帮助。美国从来没有对此表示感激，但美国应该对此表示感激。
抗战胜利后，蒋介石不旋踵即发动全面内战。陈纳德在中国内战中另有一番精彩表演，最终被毛主席点名，以“飞贼”的形象被载入史册。
1941年12月7日，日本偷袭珍珠港。这是美国自日本明治时代以来近70年对日本采取“养寇侵华”，以便自己从中获利政策所受到的报应。
太平洋战争爆发后，日军在西南太平洋和东南亚一度所向无敌，半年左右的时间里，共占领土地380万平方公里，人口1.5亿，消灭盟军30余万人，予美、英、荷海军以重创。1942年5月6日，美菲联军7万余人在巴丹投降，美国在海外唯一殖民地菲律宾沦陷。
如果不是美国政府事先调走了麦克阿瑟，这位后来日本的太上皇很可能就成了日军俘虏。太平洋战场的严峻形势，使美国感到迫切需要加强中国战场的力量，以减轻自己的压力。
美国决定向中国派驻正规的军事力量，组建不到一年的“飞虎队”完成历史使命，于1941年7月3日解散。次日，即美国独立日，宣告成立“美国空军驻华特遣队”，陈纳德担任准将司令。
就个人而言，陈纳德成了珍珠港事变的最大受益者。短短几年时间里，陈纳德从一名郁郁不得志的退役上尉，一变而为威风凛凛的美军准将，第二年又晋升少将。他之所以能被罗斯福总统如此青睐，主要是因为后者看中了他在中国的“人脉”——与宋美龄、蒋介石的亲密关系。
初次见到宋美龄，陈纳德就断言“她是我的公主”。的确，宋美龄具有给外国人而不是中国人带来好运气的神秘能力，她是陈纳德的“贵人”，陈纳德遇到她之后就时来运转，因此也对她和蒋介石忠心耿耿。
从雇佣军性质的“飞虎队”，到由正规美军组成的“美国空军驻华特遣队”/“第十四航空队”，这是不是就可以说，是美国向中国提供了单方面的帮助，中国要为此知恩图报，结草衔环了呢?
也不是。准确的说，是美国帮助了中国的抗日战争，中国帮助了美国的太平洋战争。无疑，“美国空军驻华特遣队”/“第十四航空队”的进驻，有利于中国抗战，但同时中国向美国提供空军基地和后勤保障，使美军可以从中国大陆打击日本，也有利于策应美军在太平洋战场的战斗。
中美双方，帮助是相互的，感恩也应该是相互的。任何单方面的以救星自居或自感被拯救而受宠若惊，都是滥情，都是错误的。
1945年7月，由于和驻华美军司令魏德迈中将相互倾轧并且失利，陈纳德再次辞职，抗战胜利前夕怀着失意的心情离开中国。但回到美国后，陈纳德心情更加沮丧：他和妻子分居多年，关系冷若冰霜，孩子都已成人离家，他只好一个人过着寂寞、清冷的生活。
陈纳德对美国已感到陌生，这里没有人授予他特权，更没有人追捧和崇拜他，称他为“飞将军”，他在美国度日如年。此时他的一位好友魏劳尔打算在中国开办航空公司，很想利用陈纳德在国民党上层的老关系，于苦无出路的陈纳德和他一拍即合。
1945年12月，陈纳德重返中国。他的“公主”宋美龄及蒋介石再次成为他的幸运之星，在宋、蒋的支持下，陈纳德和国民政府行政院善后救济总署联合成立“行总空运队”(后改为中国民航空运公司)，开始了生意兴隆的“民用运输”事业，但在蒋介石发动全面内战的背景下，陈纳德的“民用运输”很快就变成了“军事运输”。
1947年下半年，人民解放军开始转入战略反攻，国民党军队逐渐被分割在若干个互不相连的战略区、以及大、中城市中，地面交通基本被解放军切断，空运的重要性陡然增加。在蒋介石的要求下，陈纳德的民航空运公司变成了国民党军联勤总部的特别空运队，他不仅要给被围困的部队运送军火、粮食和药品，而且还负责运走金银财宝、文物、机器以及国民党的重要军政官员。
辽沈、平津、淮海战役进行期间，陈纳德的民航空运公司在沈阳、北平、徐州等被我军包围的城市穿梭飞行。辽沈战役中，民航空运公司曾进行了平均每天50航次的大规模空中运输，创造在24小时内运进东北包围圈21.9万吨军用和民用物资的纪录。在临汾等地的作战中，陈纳德的空运队还以对解放军阵地直接投下照明弹的方式帮助国民党军。
1948年夏，山西国民党军阎锡山部在晋中战役中被解放军击败，残部退守太原。解放军兵临城下，太原战役即将打响。这时陈纳德飞抵太原，阎锡山大感振奋。他在柳巷正大饭店设宴招待陈纳德，并破了不喝酒的惯例，与陈纳德频频举杯。为了表示与太原共存亡的决心，阎锡山还将他准备“自杀”之用的毒药拿出来给陈纳德看。这一戏剧性的夸张姿态令陈纳德大为动容，他拿出相机拍了下来，后来刊登在上海《大美晚报》上。
陈纳德在太原与阎锡山签订了空运协定。根据协定，民航空运公司从北平（1948年底北平和平解放后改从青岛）向太原空运军火，包括美制化学炮弹和凝固汽油弹、通信器材、药品和医疗器械、粮食等，返程则运走阎锡山盘踞山西多年搜括来的金银财宝及贵重物品。
陈纳德返回上海后，立即对向太原的空运业务作了紧急部署。从8月到10月，“民航空运公司”向太原空运了10余万枚炮弹、2500万发子弹、500支卡宾枪、20万颗手榴弹、5吨炸药、51余部无线电发报机、20余部报话两用机及其他一些通讯器材和药品，大大增强了太原国民党守军的抵抗能力。
1948年10月，太原战役打响后，空投成为阎锡山获取粮弹补给的惟一来源。太原是大城市，每天至少需要20万斤粮食。陈纳德从青岛向太原组织空投，一架飞机一天一般只能往返一次，装载3吨粮食。当时，国民党空军忙于撤逃，顾不上救援本是“杂牌”的阎锡山，于是从空中向被包围的阎锡山部提供补给的任务几乎全部由陈纳德的民航空运公司承担，在整个太原战役期间，陈纳德共向太原空运了2500余万斤粮食。
在太原战役打得烽火连天的日子里，阎锡山的会客厅一直挂着一张陈纳德的大幅彩色照片，陈纳德已经成了“太原保卫战”的精神支柱。阎锡山逃台后回忆说：
“几个月间，我们每天都靠着太原上空的美国飞机的轰鸣声生活。我对共产党的炮声或者枪声并不感到特别烦恼，因为我确信我们能守住。但是如果我不能听到飞机声，那么我就感到十分担忧。飞机意味着大米。大米意味着城市的生存。”
和解放战争时我军攻克锦州用7天，攻克济南用9天，攻克天津用29小时相比，太原战役可谓漫长，整整打了六个月(当然，这其中有我统帅部为策应平津战役放缓攻击步伐的因素)!甚至在南京解放，阎锡山已经逃离太原之后，太原守军仍在顽抗。在整个太原战役中，解放军攻城部队共计伤亡4.5万人，是解放战争中战斗最激烈、付出代价最大的城市攻坚战。在牺牲的解放军战士中，有多少死于陈纳德运过去的军火，已经很难统计，但应该不在少数吧？
陈纳德并不满足于仅仅为阎锡山提供补给，他还急不可耐地计划直接参战。陈纳德和魏劳尔一起制订一份名曰“示威方案”的行动计划，其内容是：由民航空运公司的美国飞行员驾驶国民党空军轰炸机，从西安出发，向太原外围的解放军阵地大量投掷凝固汽油弹，陈纳德信心满满可以凭借如此残酷的战争手段一举解除太原之围。只是因为国民党大势已去，从来都是让别人为自己火中取栗的美国当局否决了陈纳德的计划。
陈纳德于1949年5月与中央情报局搭上了关系。此时中国大部分地区已经解放。陈纳德的飞机以冲绳、东京和汉城等为基地起飞，按照中央情报局的指令向中国大陆撒传单、空投特务和武器弹药等，支援国民党军残余和匪特武装。陈纳德还参与了蒋介石向台湾抢运黄金的行动，共计从大陆运走黄金93万两。
新中国成立后，陈纳德最大的一件劣迹是抢夺中国“两航”的财产。
“两航”是指原国民党政府所有的中国航空公司和中央航空公司。1949年11月9日，已经迁至香港的“两航”宣布起义。当日清晨，这两家航空公司总经理刘敬宜、陈卓林率领12架飞机先行离港北飞，“两航”留港人员组成职工委员会，临时管理在香港的“两航”所有财产(包括各型飞机71架)，等候北京中央人民政府接受。
从任何意义上说，“两航”在香港及美国的全部资产，自起义之日起都已经属于新中国中央人民政府所有。
陈纳德对与飞机有关的事情十分敏感。他一方面担心这71架飞机(其中大部分是大中型运输机)如果被解放军改装成轰炸机，那么将会使解放台湾的行动如虎添翼;另一方面，他也看到了这其中蕴藏着巨大发财机会。在“两航”起义的第二天，他就派魏劳尔赶赴台湾，向蒋介石提出由陈纳德的民航空运公司“买下”“两航”的产权，然后再向港英当局申请扣押停放在香港启德机场上的71架飞机。蒋介石对陈纳德出手相助十分感激，一口答应依计而行，“出售”他已根本无权出售的“两航”产权。
随后，陈纳德以这笔不合法的交易为依据，派魏劳尔带人来到启德机场，强行接管“两航”财产，并拆下“两航”飞机的轮胎，甚至扬言要用卡车堵住机场跑道，阻止这批飞机飞往大陆，这是赤裸裸的流氓手段加强盗行径。
经过历时三年多的诉讼，并在美国政府的施压下，陈纳德在英国法庭上“打赢”了这场旷日持久的官司，劫夺了“两航”财产。陈纳德对此非常得意，把这一“胜利”看作是他一生中与创建飞虎队和指挥第14航空队同样重要的第三件大事。但这毫无疑问是对新中国的犯罪，也是对中国人民的劫掠。
从陈纳德1945年12月重返中国到1954年“两航”胜诉，在这9年间对中国人民犯下累累罪行，在解放战争中甚至双手沾满了人民鲜血。1958年，陈纳德因肺癌在美国逝世。
有意思的是，目前主流关于陈纳德历史的所有叙述，对他1945年之后的行迹都遮遮掩掩，语焉不详，似乎不是陈纳德犯了罪而是自己犯了罪。
对陈纳德盖棺论定。
在1945年之前，他先后作为中国国民政府的雇佣兵和美军驻华人员参与了中国抗战，虽然其出发点无非是金钱和美国利益，但基本可以肯定。1945年之后，陈纳德则果断地站到了反共反人民的蒋介石政权一方，其敌视新中国的立场至死未变。
现在有关方面把陈纳德捧得这么高，令他铜像巍巍，高入云表，成为“青少年教育”的典范，试问这是要把青少年都教育成反共分子吗?在我看来，这不仅是一种犯贱式的自作多情，更是一种文化上的认贼作父！（完）
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