1970年，毛主席视察上海，一句“应该搞点自己的大飞机”掀开了中国航空工业的新篇章。彼时，中国刚刚完成“两弹一星”，正大步迈入高端制造领域。航空工业一直是中国的短板，核心技术更是被西方严密封锁，但在毛主席“独立自主、自力更生”思想的指导下，工人、科学家、工程师们硬是靠着自己的智慧和双手，从零开始设计，硬生生地造出了一架可以媲美波音的喷气式客机——运十。
十年时间，运十从设计到成功首飞，震惊世界。1980年，运十完成从上海到北京、乌鲁木齐的长途飞行，各项性能达到国际先进水平，航程超过7000公里，能与波音707、空客A300比肩。这意味着，中国完全具备自主研制大型客机的能力，彻底打破了对国外技术的依赖。然而，就在运十即将迎来批量生产、投入市场的时候，一纸命令，它被叫停了。1985年，运十项目彻底下马，几十亿资金、数千人的心血被抛弃，这架凝聚着无数心血的飞机，被迫封存。
试问，运十到底错在哪里？错在它即将成功，错在它证明了中国不依赖西方也能造出自己的大飞机！更错在，它诞生于毛主席提出的“自力更生”时代，它的成功，意味着当时的科技路线是正确的，而这却让某些人寝食难安。于是，他们给运十扣上了各种帽子，说它“设计落后”“经济效益差”，可他们从不提，波音707的研制时间更早，为什么西方至今仍认可它的价值？他们也从不提，空客刚起步时，法国、德国政府如何大力扶持，才成就了今天与波音分庭抗礼的地位。
如果运十不被腰斩，今天的中国航空工业，会是怎样的格局？
今天我们砸下巨资重启大飞机项目，花几十年才勉强追赶当年的步伐。如果当年运十顺利发展，中国的民航制造业或许早已立于世界之巅，就像我们的探月工程一样，让世界刮目相看。可现实是，我们失去了整整40年，而波音、空客却在这40年里赚得盆满钵满，牢牢控制了全球民航市场。
运十的陨落，不是技术的失败，而是路线之争的牺牲品。毛主席留给我们的，不仅仅是科技成就，更是一种精神——不依赖别人，靠自己也能站起来！ 这才是我们应该继承的财富，才是一个民族真正的脊梁！
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