昨天，OFO在线排队退押金的人数高达930万人，已经比瑞典的人口还多。
就算按99块的最低押金来算，总额也达到了9亿多元。
南京这边的OFO办公地点已经人去楼空，地铁口的小黄车依旧遍地都是，东倒西歪，浸泡在冬天的雨水中。前天还闹出一个段子，有个无聊的网友退押金退了一个月没成功，就冒充了一个来自加州的外国人，申请退押金，结果秒退，OFO工作人员还附了一份英文道歉信。
其实你不退就不退吧，退得慢就退得慢吧，也不过就是百来块钱的事情，如今中国的老赖企业多了去了，网民也不可能一个个都去计较;但是你在风口浪尖上还敢玩双标，那真是有点作死了。
其实小黄车OFO不欠我钱，两年前我和老婆去鸡鸣寺看樱花的时候，那时候小黄车刚在南京火起来，阳光明媚，满大街男男女女都在骑它，于是我俩也附庸风雅了一下。毕竟是令人自豪的“新四大发明”之一嘛。
你要知道，我这人生性抠门，骑了一次之后就觉得，这玩意儿很像P2P啊，烧钱开路，铺开量，抢占注册用户，把大家的199押金都锁在资金池里，然后想干嘛就干嘛。我看这车不过就是扫码开锁，当时还是个破烂机械锁，也没啥技术含量，就觉得这玩意儿长不了，所以骑了一次就把押金退了。
当时我还感到有点羞愧，如果我们的所谓“新经济”，碰上的都是我这种保守派用户，只怕都收不到智商税、割不到韭菜，撑不到一周就要完蛋，所以，我有罪。
到了一年前，去年的冬天，我要去看电影，外面下着小雨，电影院离我家说远不远，说近不近，刚好是“共享单车”鼓吹的“最后一公里”，这确实是个痛点，刚好有人告诉我，像我这种芝麻信用分极高的人，可以用支付宝扫码骑小黄车，不用押金，我想这感情好啊 ，于是顺着路一路去扫小黄车的二维码。
扫了一路，总共四辆车，第一辆，轻松扫开，我上车就走，结果差点摔了个趔趄，原来车轮钢圈都扭曲了;第二辆，看起来没啥问题，推着也没啥问题，上车一蹬，就扯着蛋了，因为它连链条都没有;第三辆，能骑，不过制动出问题了，骑起来吱吱嘎嘎响，每一脚都像在登山，我到底是在骑车呢?还是在学驴子拉磨?第四辆我就没碰，为啥，因为他坐垫都没有，直挺挺竖着一根钢管，这个真的不能试。于是我走着去看电影了，还迟到了20分钟。
当时就有人传说OFO要完犊子，满大街的垃圾自行车，坏了没人维修，也没人管理，中华门那边曾有一块荒地，坐地铁路过的人都会看到，堆积如山的破烂自行车，这玩意儿，已经成了公害。浪费了大量的人力物力，造出了铺天盖地的垃圾，给城市管理带来了巨大的麻烦，难道不是公害?
共享单车从风生水起，到现在一地鸡毛，也不过就两年而已，OFO并不是第一家陷入危机的企业，在它之前，就已经躺下了好几位。他们的技术、模式并不比OFO、摩拜、hello单车等差，大家都是供应链整合而已，传统厂家生产自行车，找几个北大青鸟码农写APP，贴个二维码刷个漆就上路，装什么高科技啊?
自从我骂了罗永浩之后，总有人喷我：“你这人怎么如此狭隘?对新经济、创业者就不能宽容点吗?人家也不容易!”不不不，你们没有搞懂什么是新经济，什么是创业者，你见我什么时候骂过张一鸣?什么时候骂过他的抖音和今日头条?什么时候骂过小米和雷军?
有的人是在创业，有的人只是想圈钱，有的人是企业家，有的人只是投机的混子。如果哪一天小米倒闭了，我会为之惋惜，因为雷军搞出来的这个手机界的“价格屠夫”确实有过很大的贡献，让更多的普通人用很低的价格就享受到了移动互联网时代的科技成果;如果今日头条和抖音倒闭了，我也会为张一鸣感到可惜，因为这确实是他独创的模式，不但风靡中国，还火到美国去了，也给了我们了解其他阶层、地区人民的一个窗口。
请问OFO倒闭了，罗永浩的锤子倒闭了，有什么值得可惜的?我早就讲过，有的创业者，一开始就是不怀好意的，有的所谓企业家，从未想过去做好一个企业。
你知道怎么摧毁一个行业吗?那就是引入大资本，用互联网的手段，烧钱开路，补贴竞争，用劣币驱逐良币，最后一统天下垄断市场，再慢慢割韭菜。很多所谓的“新经济”，就是这个思路。滴滴是怎么垄断的?饿了么是怎么起家的?大家还记得1块钱坐的快车，一元钱吃的午餐吗?还记得OFO有段时间骑车不要钱，摩拜骑车还能赚钱吗?
但凡这么开局的企业，都是不怀好意的。
所幸的是，共享单车这个行业，其实是个伪需求，“最后一公里”确实存在，现代人也确实懒，但还没有懒到最后一公里不能用脚走的地步。更何况，在冬天的时候，大家还是更喜欢打车，还可以买个电动车，走路这件事情，有着太多的解决方案，不是非你不可。所以，共享单车的准入门槛很低，你什么都不用懂，只需要做个APP，拿一笔钱找自行车生产商生产车就行了，所以也就没有什么护城河，更不可能形成垄断。
大家看上去八仙过海、各显神通，其实并没有什么了不起的技术，更没有什么了不起的创新，不过就是个资金池汇集押金的模式，只有用户不断增长，这个模式才能运行下去。但你一没有维修保障，二没有人员管理，就这么野蛮生长，满地坏车，用户自然也就会用脚投票的。资本也会看出你的成长天花板，不可能一直给你输血下去。
目前中国的共享经济模式几乎都是伪共享。共享经济的本质是对社会闲置资源进行再次调配，但共享单车等却是统一采购的商品，然后又通过缴纳押金、按时租赁的形式给人使用。这是纯粹的租赁商业行为。
其实说白了，被下线的滴滴顺风车，那反而是”共享经济“，其他的什么共享单车、共享汽车，都是租车而已。
做企业，是要赚钱的，除非是京东方那种国家补贴出来提高科技竞争力的企业，其他那些不赚钱的企业，十有八九都不怀好意，你不关心利息，想必就关心本金了。共享单车这种模式，在2017年的时候就到了上限，OFO的注册用户达到了2个亿，这已经是流量天花板了，然而它的获利模式还是依靠用户的押金、骑行的费用和押金所产生的金融利息，这不但不可能盈利，连维持运营、收回成本都做不到。
而且，按照法律法规，共享单车的押金就是押金，是不能挪作他用的，用户想退，就应该秒退，但照现在这个退不了押金的情况，我之前的猜测应验了，这个押金根本不是押金，而是”集资“而已。
摩拜的创始人胡玮炜女士就很聪明，一个根本不懂互联网和科技的媒体人，高调创业搞出了摩拜单车，然后在去年果断”卖身“套现，在今年4月3日，以37亿美元卖给了接盘侠美团，功成身退，成了人生赢家。
而OFO已经欠供应商货款12亿元，欠城市运维3亿元，欠用户押金超过9亿。创始人戴威遭到举国讨债，员工由巅峰时期的3400人，裁员到400人，以至于戴威在内部信中说：”要跪着活下去“。
我们普通人，其实真的没有必要同情这些创业失败、企业濒临倒闭的”大佬“，摩拜的胡女士套现37亿美元。欠了上百亿美元跑路美国的贾跃亭，套现了一百多亿。负债几个亿的罗永浩，还在成都买了房，买了特斯拉，被举国讨债的OFO戴威，人家最有钱的时候，甚至能够2000万冠名一颗卫星，甩手就送员工一辆牧马人....你同情他们做什么？他们倒闭之前圈的钱，你老老实实干活一辈子都挣不到。
特别是那些投了钱的，你们现在该做的事情，不是为他们洗白喊冤，而是举个牌子堵住他们，上书：”XX王八蛋，还我血汗钱。“
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