据5月23日新华社报道，习近平总书记在上海视察中国商飞设计研发中心，并登上自主研制的C919大型客机展示样机，仔细了解我国国产大型客机试飞情况。总书记说，我们要做一个强国，就一定要把装备制造业搞上去，把大飞机搞上去，起带动作用、标志性作用。中国是最大的飞机市场，过去有人说造不如买、买不如租，这个逻辑要倒过来，要花更多资金来研发、制造自己的大飞机。总书记表示，中国飞机制造业走过了一段艰难、坎坷、曲折的历程，现在是而今迈步从头越，势头很好，开局很好，希望大家锲而不舍，脚踏实地，我寄厚望于你们。他叮嘱企业负责人：“中国大飞机事业万里长征走了又一步，我们一定要有自己的大飞机。”
看了总书记视察上海商飞设计研发中心的讲话，令人感慨，让人鼓舞。中国的大飞机研发工作，终于在经过艰难坎坷曲折的历程之后，“而今迈步从头越”，万里长征又走了一步。习近平总书记言简意赅的讲话，是对独立自主、自力更生发展我国装备制造业道路的肯定，是对“造不如买，买不如租”洋奴哲学的否定，是对大飞机研发科技工们的极大鼓舞，也是对大飞机研发走弯路深刻教训的总结。
关于大飞机的研发工作，其实我国起步的并不晚。1970年7月，毛泽东主席在视察上海时指示："上海工业基础这么好，可以造飞机嘛!"同年8月21日，国家计委、中央军委国防工业领导小组原则批准了航空工业领导小组提出的《关于上海试制生产运输机的报告》，这就是"708"工程，即大家熟知大型客机的“运十项目”。经过科技工10年的艰苦努力，我国大飞机“运十”研制取得重大突破性进展。
1980年，我国大型飞机“运十”首次试飞成功，使新中国成为继英、美、俄、法之后第5个能造大飞机的国家。1980年5月19日，美国波音公司副总裁斯坦因纳在《航空周刊》发表评论称：“运十不是波音707的翻版，更确切地说，它是该国(中国)发展其设计制造运输机能力十年之久的锻炼。”担任运十总体设计组副组长、副总设计师的程不时2012年接受央视《大家》栏目采访时称：这是迄今为止起飞重量最大、飞得最远、最快、最高的国产客运飞机。但是，这样一个为世人尊崇的大飞机项目却在5年之后因“缺3000万元经费支持”，而被迫下马。而缺少三千万经费的背后正是有人鼓吹“造不如买，买不如租”洋奴路线的必然结果。
中国大飞机研发所走的弯路令人震撼、无奈、疑惑。中国自己的大飞机如果不下马，搞到现在，起码也是与波音、空客鼎足而立。但人为搁置20余年后，中国与航空强国的差距已经被拉的远远的了。1949年10月1日，开国大典在天安门广场隆重举行。程不时和同学们一道，制作了一架巨大的飞机模型，螺旋桨还能转动。同学们推着这架仿真模型参加庆典，受到沿街民众盛赞，且高呼要他们造出中国自己的飞机。此后，他作为新中国航空事业的第一批建设者之一，参加了沈阳飞机厂、沈阳发动机厂、哈尔滨飞机厂、哈尔滨发动机厂的设计。作为航空设计家，程不时教授参加了我国第一架喷气式歼击教练机"歼教1"的设计(任设计组长)，参加了我国第一架喷气式超音速歼击机的设计，可以说，程不时教授参与并见证了我国航空工业发展的整个历程。然而。在大飞机的研制上，程不时等一代怀有航空报国之志的航空人，在他们事业的巅峰时期被止步了。这绝不仅仅是个人事业的悲哀，而是国家和民族的不幸。
因为运十作为大型客机，其设计建造必然反映了一个国家的民用航空工业甚至整个工业体系的整体水平。中华民族自主发展航空工业的道路上所秉承的"自力更生、艰苦奋斗"的一贯作风，使当时中国的民用航空器的研制水平，达到了与世界航空巨头美、苏、欧洲比肩的高度，填补了中国大型客机研制的空白。在运十下马之后，中国航空工业二十多年黯然无光，中国的民用航空数百亿外汇的市场被美、欧瓜分。这就是“造不如买，买不如租”的惨痛后果。
时至今日，我们在新闻里依然经常看到，中国官员们不时抱怨美国严格控制向中国出口高技术产品，说“这是导致中美贸易不平衡的重要原因”。而且，在说这些话的时候，丝毫不感到脸红和汗颜。一个国家，一个民族总指望着别国为自己提供高技术产品，这是非常不正常的，也是对本民族发展极不负责任的表现。有无创造力，体现了一个国家和民族的实力和抱负。事实证明“造不如买，买不如租”经济发展路子是走不通的，在国际竞争日趋激烈的今天尤其如此。这条路的结果是你要永远仰人鼻息。
毛泽东指出：中华民族有同自己的敌人血战到底的气概，有在自力更生的基础上光复旧物的决心，有自立于世界民族之林的能力，中国对于人类应有较大的贡献。新中国在短短30年时间里科学技术突飞猛进地发展，国际地位的日益提高，正是“独立自主、自力更生”民族精神的胜利，赢得了世界人民的尊敬和赞誉。新的历史时期，实现中华民族伟大复兴的中国梦，依然需要这种精气神。正如习近平所说，要把造不如买、买不如租这个逻辑倒过来!
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