吴建民用生命诠释了“安全带”的重要性
——吴建民用生命证明了自己观点的错误
吴建民因车祸离开了这个道路交通状况日趋复杂、“地缘政治因素更加突出，局部动荡此起彼伏，霸权主义、强权政治和新干涉主义有所上升，非传统安全和全球性挑战不断增多，维护世界和平、促进共同发展依然任重道远”的人间。这是他个人的不幸，这是他家庭的不幸，我们在此意义上深表哀悼!
由于车辆剧增、车速提高等原因，发生车祸的概率较从前大幅上升。而在严重车祸中，60%以上的死亡者皆因未系安全带。面对严峻的行车安全问题，汽车安全带的重要保护作用理应为人们所理解，“系安全带死亡可能性低，不系安全带死亡可能性高”理应成为最基本的常识。然而，尽管根据我国《道路交通安全法》第五十一条规定，机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带，但许多后座乘客都没有系安全带的习惯，从而都在这个常识性问题上犯了常识性错误。吴建民当时所乘车辆驾驶座两人只是受伤，而坐在驾驶座后第一排的他却身亡，这十有八九与未系安全带有关。如果吴先生能有超乎常人的敏锐，对行车安全形势有着清醒的认识，他很可能现在仍活在这个世界上。尤其是当夜，他所乘车辆存在更大的安全隐患：凌晨四点，人的睡意正浓，此时行车的驾驶员极易犯困;飞机晚点，包括驾驶员在内的接机人员夜晚长时间等候，已极度疲劳;夜晚乘车人员大多会睡觉，若不系保险带一个急刹就会造成伤害。吴先生对此怎么就“看不清楚”、没有“准确认识”、毫无丁点警觉，竟然置安全带于不系而“和平主义”般地呼呼大睡呢?真可谓“生于忧患死于安乐”!
行车如此，治国亦然。面对纷繁复杂的道路环境，要想行车安全，就必须系安全带;面对纷繁复杂的国际局势，要想和平与发展，也必须“系安全带”，时刻防范于未然。那么，吴建民在此问题上是否有“超乎常人的敏锐”呢?很遗憾，非但没有，甚至还不如常人。在他那些众所周知的观点里，充满了对“安全带”的不屑乃至蔑视。甚至当某些国家赤裸裸地对我摆出咄咄逼人之势时，他却变本加厉地指责那些重视“安全带”的有识之士“看不清楚世界”。在快要走到生命尽头时，他更加颠倒黑白地把广大民众的的觉醒和爱国主义热情视为“民粹主义和民族主义”，并如“凤凰网”所言“与民粹、极端民族主义战斗到最后”。是的，最后，最后他死了，死在了一个与“安全带”有关的问题上，这的确极具讽刺意味，我们从中分明看到了他以生命为代价否定了自己留在人世间的那些观点。
我也“向来是不惮以最坏的恶意，来推测”中国那些与官僚、奸商结成“邪恶铁三角”以祸害中国的知识“精英”的，但对吴先生，我依然认为他与茅于轼、厉以宁之流有着本质的区别。他或许不是立场问题，而是智力问题。因此，我们只能遗憾地说：正如他未能充分认识夜晚行车的危险性一样，以此智力，他也未能“准确认识这个世界”。只不过，这样的智力居然还非要充当“智囊”以辅佐社稷指点江山，那就是吴先生的不对了，丢了自己性命事小，丢了国家性命就大了。
吴先生走了，但赞同吴先生观点的还大有人在。这不，他们现正急不可耐地借吴先生之死的轰动效应来兜售吴先生的观点。对这些人，我只能说：你们忽悠别人可以，可千万别把自己也忽悠进去，以至于关键时忘了“安全带”。真的，这不是诅咒你们，而是提醒你们。这种提醒对你们来说可不是“然并卵”吆——尽管并不指望你们珍视国家的性命，但毕竟你们个人的性命也只有一次啊!
最后以凤凰网一网民的评论结束本文：“不系安全带死的!无良媒体怎么不报道??系安全带也许就不会死，没有一点安全观念，对国家没有，对他自己也没有”。
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