刚刚过去的国庆小长假依然是“堵”字进行曲。从广州到荆州不过1100公里左右，平时开车也就十多个小时，这个假期我一个朋友竟走了三十个小时，是平时用时的两倍多!这哪里是高速?往返就要四天!幸亏有8天长假。
高速公路和铁路通车里程年年在增长，逢年过节还是堵得一塌糊涂。从新闻报道来看，今年国庆黄金周出行人数继续上涨，各大景区爆满，车站景区排长龙，高速公路堵成汽车大卖场。中国人度个假为什么就那么难?
明知出去是遭罪，不出去又憋不住。今年国庆中秋长假，几乎各大景区都有两位的增长。西部省份增长更猛。长假前四天，贵州全省共接待游客2581.5万人次，实现旅游收入170.13亿元，同比分别增长41.81%和43.16%。第五日和第六日各接待游客751.85万人次和557.93万人次，同比分别增长42.9%和42.7%。
国家旅游局最新发布的数字显示：今年双节长假前7天，全国已累计接待国内游客6.63亿人次。旅游人数和收入分别增长10%和12.2%。出境游突破600万人次!而此前的预测是今年8天的长假，全国将接待7.1亿人次的游客。这一数据相比2013年十一长假的4.28亿人次，增长了将近70%。
虽然据全国铁路总公司消息，全国有1361万人次搭乘火车出行。但高速公路还是堵得厉害。年年如此，年年还要扎堆出行，这种两难困境难道就无解了吗?在科技发达的今天，为什么一个出行难都解决不了?
要出行不添堵，我们首先要弄明白为什么会堵。我分析无非两方面的原因：
一、出行者方面
中国人多车多自然是一个原因，这是没法改变的国情。但明知道黄金周会堵车，景区也是人满为患，大家为何还要扎堆出行呢?
1. 时间关系。平时都上班，除了少数有出差机会者，没法出门旅游。尤其现在私企占多数，工薪阶层平时加班加点是常事，想请假恐怕没门，不可能有时间出去旅游。所以只能寄希望于小长假了;
2. 平时工作压力大，需要出去走走，放松放松。而且旅游企业也在媒体的帮助下大肆宣传旅游：“人生不只有苟且，还有诗和远方”。年轻人谁又经得住美景诱惑?
3. 虽然高速公路越来越多，但总赶不上私家汽车保有量的增长。即使经济不增长，由于和平时期财富在积累，所以买车者也会越来越多。
二，管理者方面
出行难的问题说穿了是个管理问题。这个问题为什么解决不了呢?
1. 政府需要黄金周来拉动经济增长，增加GDP，所以自然希望出行人数越多越好。即使堵得一塌糊涂，反正当官的不会去挤;
2. 国家为了刺激出行，每到黄金周，高速免费，景区打折，于是出行的更多。原本实行黄金周就是为了拉动消费;
3. 当然管理者为了缓解拥挤状况，也有采取措施。比如，及时播报道路交通情况;增加警力;加强重点车站和景区的安全管理;采取限量放行措施;提醒大家错峰出行，等等。由于出行者都是各自决定出行时间和路线，如何能避得开拥堵?预报也只是当前的路况，谁知道未来的情况?
可见在GDP经济导向下，出行难根本解决不了，尤其是在市场经济条件下。双节假期前七天全国已经接待国内游客达到6.63亿人次，旅游收入达5494亿元，真是名副其实的黄金周。各大景区赚得眉开眼笑。世界各国也期待中国的黄金周，国庆小长假出境游前7天突破600万人次!中国旅游大军给世界送去了大把金银。如此大的市场，无论商家或国家，谁能视而不见?
商家获利润，国家取政绩，皆大欢喜，只是苦了工薪阶层。而且中国的黄金周也使出境游猛增，损失了大量外汇。一些以中国为敌的国家如日本、韩国、新加坡、美国等都大获其利。小长假的模式虽然旅游景区人满为患，但大多数城市的图书馆、博物馆门可罗雀。黄金助长了挣钱花钱的生活模式，导致文化进一步衰落。因此，鉴于上述原因，若冲以为，不仅黄金周不应该高速公路免费(真为民就该取消高速收费)，而且应该取消黄金周。
若冲2017/10/8
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