3月4日深夜，李嘉诚旗下长江和记实业有限公司在港交所公告，宣布与贝莱德(BlackRock)牵头的财团达成原则性协议，出售其全球港口业务核心资产。
李嘉诚出售的资产包括亚欧美洲23个国家的43个港口，涵盖199个泊位及配套的智能码头管理系统、全球物流网络等核心资源。其中涉及巴拿马港口公司90%股权。
这里不得不提一下背景，特朗普上台后，多次宣称巴倒带把运河被中国所掌控，并多次威逼巴拿马交出运河的主权。在这种高压态势下，李嘉诚作出了这样的决定，有一种明显的临战资敌的意味。
有不少人为李辩解称，在商言商，无可厚非。果真如此？
随着美国贝莱德收购长和公司运营的巴拿马巴尔博亚和克里斯托瓦尔两个最重要的港口后，美国针对中国航运业的精准绞杀就此开始，就像这些年来对中国芯片绞杀一样，欲置中国于死地而后快。
美国贝莱德集团对已经收购的23个国家199个码头 ，安装了阿拉丁监控系统，实时获取任何经中国港口的船舶装载的货物及人员信息数据并输入美国五角大楼数据库。
而中国的远洋货轮将驶入的不再是商业港，而是美国构建的新海上长城，从深圳盐田港到荷兰鹿特丹、从英国到巴拿马运河，中国一带一路的海上网络支点已经被美国人所掌握。从今年二季度起，美国开始对悬挂五星红旗的中国货轮征收史无前例的歧视性收费，除常规的吨位税、灯塔费外，每航次还要额外支出150万美元的港口使用费。这也将迫使中国远洋货轮年均运营成本增加3千万美元。
不仅如此，美国还针对由中国造船厂建造的外国船舶出台了加税措施，导致法国、日本等大批客户紧急叫停了在中国的造船订单，不少中国的造船厂订单已经腰斩。国内78家重点船企中有近三分之一陷入半停产，被美国列入实体清单的军工船企的民用船舶订单遭到全面封杀。全国32个港口城市、超200万从业人员受到影响。而贝莱德所掌握的全球10.4%的集装箱货运业务，正成为绞杀中国一带一路倡议的利器。
3月9日，在深圳盐田港，堆积如山的复活节彩蛋正在雨季中发霉，这些本应出现在纽约超市的商品，此刻却成了这起事件的沉默见证者。
顺便说一下，这个贝莱德集团，正是美国犹太精英收割全球的工具，具有明显的政治色彩。如今乌克兰几乎所有的优质资产已经被他们收入囊中，当年疫情期间瑞辉疫苗事件中就有他们。再看看中国那么多的超级公司，几乎也都能看到贝莱德的身影。
还有人认为商业是商业，政治是政治，军事是军事吗？这是美国对中国物流时效的慢性窒息，算法霸权的精准狙击，更是战略通道军事化转向。
这不禁让人们想起当年香港的霍家三代砸千亿死守中国海运命脉的过往，更有霍家用620艘巨轮破局震撼无数国人。李喜诚与霍家比比，真是云泥之差，天壤之别。
无疑，李嘉诚的行为相当于给特朗普献上投名状。此次资产出售更是被部分网民解读为"撤离中国"的信号，更多的网友认为，李嘉诚的行为是对中国背后捅刀。而前香港特首梁振英更是发文直批李嘉诚的行径。
台湾的媒体人帅化民也怒称：今后美国掌控中国远洋运输就更加得心应手了。李嘉诚唯利是图，无国家意志。
国务院港澳办网站连续转载《大公报》关于香港长和出售港口资产的评论文章，其中一篇文章援引网友观点说，“这是没有腰骨的跪低，是唯利是图、见利忘义，漠视国家利益、民族大义，背叛和出卖全体中国人。”
随着港澳办连续发声，长和股价迅速“跳水”，跌幅超过4.4%，市值一度蒸发超过78亿港元。
看看特朗普上任后，打着再次伟大的旗帜，通过军事威胁、贸易制裁、舆论造势等手段，对世界多国进行疯狂的逼迫和收割，尤其是对中国更是毫不留情。看似为了制造业回流美国，促进美国经济发展，实则却是赤裸裸的全球政治利益的博弈和对中国无所不用其极的全方位打压。
我们正处在这个世界百年之未有大变局，面对的是发展机遇，同样也有困难与挫折，我们已经没有退路可言，唯有上下一心团结拼搏，乘风破浪，才能真正实现民族伟大复兴。
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