（一）地方政府美化铁路周边环境确是明智之举!
以往，外地游客乘火车来汉，沿途满眼的菜地、渣土、垃圾和破墙，“最大县城”的印象就先入为主了。今年，武汉投入1亿元整治铁路周边环境。记者日前乘坐高铁发现沿线的菜地变成了绿地，渣土、垃圾不见踪影，破墙被粉刷成了白色，铁路周边环境整治初见成效。(长江商报9月8日)
花1个亿把武广高铁、京广等主要铁路干线沿线环境治理好，笔者认为对于象武汉这样的大城市，作为一种长远眼光的投资，很值得。
铁路近年来发展迅速，随着一条条高铁的开通，拉近了城市与城市之间的距离，也给高铁途经的城市带来了新的商机。但是，任何事情都不可能做到“刀切豆腐两面光”，铁路进入城市，在方便市民出行的同时，线路施工也会影响水土保持，客车还可能出现乘客沿线扔出生活垃圾，造成污染问题。
这些问题包括发达国家也都存在，关键是怎么看怎么做?武汉市不等不靠投入1亿元，整治武广高铁、京广等主要铁路干线沿线环境。分别采取了水渠改造、清理垃圾、平整土地、粉饰立面、土地绿化等措施，并组织人员定期乘坐高铁发现问题。整治之后菜地变成了绿地，渣土、垃圾不见踪影，破墙被粉刷成了白色。
“脏乱差”的现象不及时治理，对于火车上的旅客来说，只是一阵子，可对于铁路沿线的居民来说，很可能是“一辈子”，铁路周边环境好坏关系到民生。另外，如果以“脏乱差”的形象，呈现在南来北往的旅客面前，得不到好口碑，可能会导致旅客对城市形象的“打折”，从而错失很多商机，从这个意义上说，美化铁路沿线的城市管理工作也显得越来越重要。相信武汉市政府正是因为看到了这些，才不惜花大价钱来摘掉“最大县城”的帽子。
如今铁路部门和地方政府已经意识到美化铁路沿线环境的重要性。铁路方面加强旅客列车垃圾集中收集，定点投放，防止白色污染，避免直排污染，并在铁路沿线见缝植绿，打造绿色通道;地方政府通过拆除破旧房屋、乱搭乱建，清运建筑、生活垃圾，对铁路沿线周边可视范围的建筑物进行粉刷以及空地大面积实施绿化。
卫生是城市的脸面，文明是城市的窗口，武汉市的这一做法，既兼顾了城市的发展和民生的改善，又为铁路安全助了一臂之力，是一举多得，值得其他存在类似问题的城市借鉴。(小海)
（二）“学生专列”成为连结内地与新疆的纽带
8月31日下午17点，满载着1336名新疆学生和66名老师的L907次缓缓驶入广州站，这些从新疆到内地城市读书的学生(简称“内高班”)将在广州广雅中学、广州育源中学、珠海北师大附中等学校开始新学期的生活。(工人日报9月5日)
自2000年9月开始，国家在北京、上海等12个经济发达城市的13所一类高中开办了“内高班”。通过让各族青少年从小玩在一起，学在一起，成长在一起，促进了民族交往和团结，也激发了“内高班”学生建设新疆、报效祖国的责任感和使命感。
目前，新疆到许多开设“内高班”的城市都没有直达列车，很多学生需要中途换乘才能抵达学校，换乘会使从新疆来的学生因为长途坐车而劳累。
铁路“内高班”学生专列的开行，不用换乘就可以直达学校，让新疆学子在遥远路途中少了几分疲惫。组织所有乘务员学习部分维族常用语、少数民族风俗习惯，并准备了双语到站提示牌等，还在列车上办起了民族团结流动“大课堂”，组织“内高班”学生乘客与乘务员针对不同的民俗习惯开展互动座谈，让新疆学子享受便捷服务的同时，也多了几分温馨。
“以前我们假期回家和返校都是到郑州倒车，这回有直达车了，又快捷又便利。感谢铁路，也欢迎你们来我们新疆玩，感受我们少数民族的情谊。”L907次乘客—古力布斯坦·克热木一番话证明了铁路的努力没有白费。
铁路有中长途运输的优势，今年的“开学季”，除了广铁、沈铁，其他铁路局很多也开行了“内高班”学生专列。而且笔者留意到，在成立铁总之前，铁路部门每年都会为“内高班”学生返校、返乡开行专列。没有开行“学生专列”的也都提前做了计划，实行售票、进出站、候车、上车“四优先”。服务好学生是铁路部门的传统，正因为这个传统，使“内高班”的学子们回家、上学的旅途更加温馨。(小海)
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