击落击伤F-86最多的志愿军飞行员——蒋道平
抗美援朝战争中，志愿军空军飞行员蒋道平沉着机智、勇敢顽强，空战8次，先后击落敌F-86飞机5架、击伤2架，成为志愿军空军击落、击伤该型号战斗机最多的飞行员，荣立特等功、一等功各一次，荣获“二级英雄”称号。特别是在1953年4月12日的空战中，他击落了美空军“首席三料王牌飞行员”麦克康奈尔所驾驶的F-86型飞机，震惊了当时美国国会。
1950年8月，蒋道平被选中到空军第3航校学飞行，毕业后分配到上海空2师6团3大队任飞行员。蒋道平回忆说：“刚从野战军调空军时，得知李汉击落了敌机，非常高兴，但一点不懂是怎么击落敌机的，就是想尽快学会飞行能上天打仗。”
尽快学会飞行上天打仗
1952年12月，蒋道平调空15师45团2中队，改装米格-15比斯后赴朝空战。他刚分配到这个中队时，李世英和宋义春已参加过1951年1月至5月的实战锻炼，两人驾驶技术好，均发现过敌机并开过炮，蒋道平却是新飞行员。
1953年1月17日，在空战中，李世英发现敌机两架，由左前方迎面而来，李世英估计可能与敌机对头，即左转弯，见敌机从下面向左后方飞去，当即右转弯追敌，将敌机击伤。空战中，蒋道平感到双方飞机都是将近上千公里的时速，加起来相对速度就更大，一看那飞机“呜”地就过去了。由此，他脑子里有了一些感性认识，开始考虑自己遇到情况怎么打。
一次空战中，蒋道平驾机随编队升空后，突然冲过来12架F86战斗机。当蒋道平回过头去监视身后敌机的时候，一下子与飞行编队拉开了距离。“注意你的僚机!”经李世英及时提醒，长机宋义春一看蒋道平已经偏到左边去了，心里十分着急。“我来向你编队!”宋义春迅速靠近蒋道平，可蒋道平的飞机忽拉一下又侧远了。这时，敌机突然接近蒋道平的长机宋义春，并且已经开炮了。
宋义春为寻找蒋道平编队而受到攻击，这件事在蒋道平的心里产生了极大的内疚和不安。当他着陆后，没有看到长机宋义春回来，便捂住帽子坐在飞机座舱里，呼吸急促，眼泪都流出来了，静静地关注着无线电里的声音。
“469，你在哪里?”指挥所多次呼叫都没有回音。蒋道平在飞机里坐不住了，他更加忧虑起来：“要是宋义春为找我编队牺牲……”
“我在……上空!”无线电里终于等来了一个很远但又非常熟悉的声音。
蒋道平马上闪亮着眼睛，欣喜地喊出：“469，宋义春仍在飞行!”
宋义春回来后，蒋道平紧紧地握住他的手，半天说不出一句话。晚上，蒋道平躺在床上翻来覆去睡不着，他想着当天的空战，想着自己为什么编不好队，直到深夜才迷迷糊糊地睡着了。
为此，蒋道平向大队政委周野山汇报自己的思想时说：“我好几次在激烈的战斗中掉了队，叫同志们在进攻敌人的时候还要替我担心。我一个人掉了队，要影响整个战斗，这次我的长机多危险呀!”
从此以后，蒋道平更加严格要求自己，特别是在地面主动找战友练习编队，在空中随时注意长机的一举一动，经过多次演练，蒋道平不但解决了编队的问题，而且还提高了射击技术。
首次击落美国空军F－86战斗机
1953年1月22日下午3点钟，空15师45团出动了16架飞机，蒋道平为第4中队16号僚机。起飞以后，按照空联司指挥所的指挥飞到清川江上空，空战的部队返航。其任务是掩护前面参与空战的部队返航。
当前面飞机着陆以后，空联司即命令最后一个中队着陆，就在蒋道平操纵飞机缓缓地降到700米，正准备放起落架进入着陆航线时，从无线电里却传来指挥员的紧急呼叫：“注意，机场上空有F86战斗机!”
在这千钧一发的时刻，蒋道平保持应有的镇静和警惕，他刚把飞机改平，准备战斗时，飞机已经抖动起来了。原来隐藏在山背后的敌机已经窜过来，有一架已经咬住蒋道平的飞机并开了火。
蒋道平回头一看是一架F-86，对他这个新飞行员来说是从来没有遇到过的情况，他想起了老飞行员传授的经验：当敌人在你的后面怎么摆脱呢?就是要把飞机拉起来，叫做上升侧滑。蒋道平蹬舵把飞机拉起来的一瞬间，“唰”的一声，一架F86战斗机一下子居然冲到自己的前面去了。
蒋道平一看敌机是花颜色的，像老虎皮，当时头皮都发胀，敌机这么近啊。蒋道平看到敌飞行员也很紧张，因为跑到自己前面去了，胆怯了。这时，蒋道平把机头对准敌机，按下炮钮，也就打了27发炮弹吧，敌机当场就被他打翻掉在山沟里了。
“后面还有两架，注意抢占高度!”正当蒋道平看到这架敌机坠毁在机场旁边的山沟里冒烟时，塔台指挥员及时提醒。“明白!”蒋道平后面的两架敌机见到同伴已被击落，便在远远的距离就向蒋道平发射了足有半分钟的炮弹。蒋道平看到飞机的四周都是火花，飞机发动机被打坏，机身多处负伤，连飞机上的无线电也被打坏发射不出去，只能听到地面的呼叫代号470，便选择就近的大堡机场着陆了。
飞机落地以后，地勤人员检查飞机发现一共有50多处弹洞，发动机虽然被打了，好在还没有停止转动。
这次在机场上空的战斗，地面同志看得非常清楚。因此，蒋道平刚一落地就被大家包围起来了。“小伙子多机灵，打得真狠啊!”“一个人与四架敌机格斗，真勇敢!”“第一次战斗就打下一架‘佩刀’式，真行!”在场的同志们争先恐后地称赞蒋道平。
在空战中成长为英雄
1953年1月31日中午，飞行员们正在机场就餐，突然警报铃声响了，飞行员放下饭碗，跑步上飞机。
带队长机樊玉祥率全团起飞，直飞朝鲜清川江上空，在预定的地点没有发现敌机。按空联司指示向270度西海岸飞行，蒋道平驾机转弯时却发现后方有一架白色的不明飞机，不断摇晃机翼，表示是自己的飞机。蒋道平仔细一看，原来这是一架被我米格飞机打昏了找不到长机的敌机。他机警地靠上去，敌人果然等待蒋道平前去编队。
就在蒋道平操纵飞机靠近正好达到射击距离的时候，那架敌机才发现情况不妙妄图逃窜，可蒋道平已经按下了炮钮，猛烈的炮弹击中敌机，不一会儿敌机就冒着烟栽下去了。蒋道平仍不放心，追上去又补了几炮，直到敌机在空中爆炸成碎片了。蒋道平来不及向长机报告，便加大油门切半径追赶机群编队。
3月13日，蒋道平与长机宋义春跟随团长樊玉祥和领航主任于云爽等4人编队从清川江返航，正往北飞时，发现大约两三公里远的地方有两个黑点，一时还判断不清楚是敌机还是友机。蒋道平立即报告团长：“461，在你的左后方发现有两个目标!”过了一会儿，蒋道平看清楚了是两架F86战斗机，直接窜到团长后面并咬住了团长的飞机。
情况非常危急，按蒋道平的判断，敌人应该开炮了，便呼喊团长的代号让他尽快摆脱，可团长并没有动静(那时空中无线电仅一个频率，打起仗来像闹市一样嗡嗡响，据说团长听到了报告，但没有看到敌机)。蒋道平立即报告长机：“我攻击你掩护!”说完驾驶飞机扑过去，蒋道平想尽快轰跑敌机，刚对准敌机便立即开了炮。果然，敌人听到炮声马上左转脱离开了团长。这时候，蒋道平已经跟上去了，瞄准敌机再次开炮，一架F-86战斗机当场掉了下来。
“要不是你，我今天能不能回来都很难说!”4人编队落地后，一向不爱言语的团长樊玉祥居然当面称赞蒋道平。
4月12日早晨7点55分，天气晴朗，稍有点云。蒋道平随团长樊玉祥率领的12架战斗机编队，按空联司指示飞向龟城、清川江地区上空，其作战任务是保卫水丰发电站、鸭绿江大桥。
按照地面指挥所告诉的航向、高度，编队飞到龟城附近上空以后，蒋道平搜索敌情时，由于没有注意团飞行编队转弯，转眼一看，自己又形成了单机，也就是在这个瞬间，他却发现了敌机，而且是头对头地飞。
这时，蒋道平看到美国空军机群有30多架，比较庞大，编成纵队，采用4架一批，一批接着一批飞过来。敌人可能有自己的目的，要赶到某一个地方去，半路上它也不会和你纠缠。
当时，蒋道平脑子一想，应该想办法插进去，敌人虽然很多，但是一批与一批之间有间隔，蒋道平立即插到了敌机群中间。他看着敌机一批一批过，其中有两架飞机与后面的编队距离比较大，他就抓住时机转弯，把这两架敌机咬住了。
因为蒋道平是单机一架，敌机可能做梦也想象不到被跟踪上了。但是蒋道平咬住敌机以后，由于距离太远，不能轻易开炮。这时候他脑子想，敌机向北飞肯定到时候要转弯的，只要一转弯，我就可以切半径开火。这样一想，蒋道平就始终潜伏在敌机后面，等待攻击的时机。飞了一段时间以后，果然敌机开始转弯了，蒋道平立刻切半径赶上去，前面两架敌机仍然没有注意后面的他。蒋道平切进去后看到射击距离已经够得着了，便先向后面的飞机开炮。
这一开炮，对方终于发现了蒋道平。这两架敌机先是在一起编队飞行，攻击的炮声一响敌僚机逃之天天了，蒋道平便趁机跟上去，距离敌长机越来越近了，立即开炮将其击落。
蒋道平只是看见炮弹打在敌人机身上，敌机掉了下去，因他一拉飞机就返航了，也没法看清楚那架敌机到底掉哪去了。这就是蒋道平击落的第4架美国空军F-86的情况。
中国人民解放军空军司令部
蒋道平同志：
您好!
您给空军党委《关于恳请空军党委确认我击落美国“三料”王牌飞行员康奈尔的报告》收悉。遵照空军首长指示，我们对此进行了深入调查论证。美出版的《朝鲜战争中的美国空军》等有关资料记载，1953年4月12日，第51联队险些又损失一名王牌飞行员：麦克康奈尔上尉曾从他的被击伤的飞机中跳伞落入黄海，幸亏第三航空救援大队的一架直升机立即抢救了他。根据已掌握的史料和有关老同志回忆，经空军党委常委研究，同意确认您在抗美援朝战争期间，曾于1953年4月12日，在北朝鲜龟城附近空战中，击落了美国空军第51联队16中队王牌飞行员约瑟夫麦克康奈尔驾驶的飞机。
藉此机会，对您在抗美援朝战争和空军建设中创立的功勋和做出的贡献，表示崇高的敬意。
二OO-年十月二十九日
48年后证实麦克康奈尔为蒋道平击落
1961年，美国官方出版的《朝鲜战争中的美国空军(1950-1953)》-书披露：“1953年4月12日，第51联队险些又损失一名王牌飞行员：麦克康奈尔上尉，他曾从被击伤的飞机中跳伞落人黄海，幸亏第3航空救援大队的一架直升机立即抢救了他。”
麦克康奈尔是谁?
据美国空军史记载，这位名叫约瑟夫·麦克康奈尔的飞行员，曾是美国空军第5航空队第51联队第16中队上尉小队长，第二次世界大战期间参加美国陆军航空兵。麦克康奈尔参战已经飞行上千小时，他驾驶F-86战斗机击落过16架米格战斗机，成为朝鲜战争中击落飞机最多的美国飞行员，以他爱妻名字命名的座机叫“美丽布奇”，俨然成为“米格杀手”。但在4月12日的那次空战中，麦克康奈尔在朝鲜上空被击落。
根据飞行员在空战中所击落作战对方的飞机数量，美国空军授予飞行员不同的称号：击落5—10架的被认定为“王牌飞行员”，10-15架为“双料王牌飞行员”，15架以上成为“三料王牌飞行员”。而在各类“王牌”中首先创造该纪录的飞行员则被称为“首席王牌飞行员”、“首席双料王牌飞行员”、“首席三料王牌飞行员”。
1953年6月1日，美国空军为保持士气下达命令，授权远东空军司令把在战斗中已经产生的“王牌飞行员”送回国内。于是，已执行106次战斗任务的“首席三料王牌飞行员”麦克康奈尔回到了美国本土。归国后，麦克康奈尔成为美国家喻户晓的著名人物，好莱坞还以他的名字拍摄了故事片电影《麦克康奈尔传记》。可惜，这位“首席三料王牌飞行员”最终没能摆脱命运的安排。1955年，在一次测试新研制F-86H型飞机超速性能时，麦克康奈尔因飞机失去控制坠地身亡。
那么，当年击落麦克康奈尔的人又是谁呢?
1992年年初，丹东改建“抗美援朝纪念馆”，空军第一航空学院沈自力副教授和几个同志参加了布展工作。在翻阅厚厚的历史资料时，沈自力惊喜地发现1953年4月12日当天，蒋道平曾击落1架F86战斗机，击落麦克康奈尔的人会不会是他呢?
经有关部门研究并请示空军党委最后认定：蒋道平在朝鲜龟城附近的空战中，击落了美国空军王牌飞行员约瑟夫·麦克康奈尔的飞机。2001年10月29日，空军原司令部专门给蒋道平发去公函：“藉此机会，对您在抗美援朝战争和空军建设中创立的功勋和做出的贡献，表示崇高的敬意。”
那时，美国空军飞行员在朝鲜“米格走廊”中遇到困难，通常是飞临黄海，以取得美国海上航空救护队的救援。美国空军一份后勤资料记载了麦克康奈尔的获救过程，麦克康奈尔就是驾驶受伤的飞机逃命到黄海上空跳伞，6分钟后由直升机救援，由此得以重获新生的。“我当时光着身子，浑身湿漉漉的。”麦克康奈尔曾对家人这样描述那时的情景。1953年4月24日，麦克康奈尔驾驶“美丽布奇2号”再次重返战场。
当年蒋道平击落麦克康奈尔后，“一拉起就返航了”，同击落其他几架敌机一样并未在意那一击有什么不同寻常。特别是那时部队缺乏信息情报资料，详情无法核证。
谈起往事，蒋道平十分感慨：“我们那一代人很简单，心中想的就是保家卫国，为人民服务，没有什么别的念头。我击落敌机5架，击伤2架的最高物质奖励就是一支钢笔，一个笔记本，但我觉得很光荣。这在当时都很自然……那时我感到更光荣的是，能参加1953年10月1日国庆4周年志愿军观礼团，受到毛泽东主席的接见。”
原题：抗美援朝战争中，他击落了“三料王牌”飞行员
相关文章
「 支持！」
WYZXWK.COM
您的打赏将用于网站日常运行与维护。
帮助我们办好网站，宣传红色文化！
欢迎扫描下方二维码，订阅网刊微信公众号
