透过渝新欧铁路谈国防
最近，听闻北京方面完成“渝新欧铁路”的庞大工程之后，又计划在东南亚及肯尼亚分别启动类似工程项目。笔者有意借渝新欧铁路所面对的问题略加讨论，从而反映可能出现的安全问题。
渝新欧铁路系从四川开始，经新疆、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，至德国的杜伊斯堡和比利时。渝新这一段毫无问题，属中国权限范围，不涉及他国的态度。至于德国与比利时一 段也可以在原有的基础上顺利接轨。技术上不好解决的是中国为标准轨，而亚欧中间一段为宽轨，因此接驳上就多了费时、费钱的卸货、换车负担，除此之外，它还会造成与俄罗斯的西伯利 亚铁路的竞争，因此在费用上也可能有些意想不到的额外支出。因此，它的经济效益恐无法如预期地立竿见影，而需要相当长期的改善与磨合。撇开这些技术、经济层面问题，从地缘政治的 角度观察，也可对境外工程項目的发展，以及其局限性做个探讨。
首先，中国为摆脱马六甲海峡的箝制，曾于九十年代初就试图通过巴基斯坦瓜达尔港的兴建以铺设巴中之间的石油与油气管道。但2004年左右，待投入近4亿美元资金、将此渔港开发为深水港 时刻，却发生遥控炸弹袭击中国工程师的恐怖事件(导致3人死亡)，其后，2007年，巴基斯坦当局又莫名其妙将营运权转交给毫无贡献的新加坡。这一切，显示出中方构想虽好，但当地政治 环境却太过恶劣。尽管目前又透过某香港注册公司将营运权“赎回”，该条出路实在谈不上安全。缅中油管的遭遇也大同小异。其他如泰国运河，都是可直接导致当地政治动乱的大工程… 于是乎，在此基础上，国内产生了修建与连接上述的渝新欧铁路计划。
此事让我联想到第一次世界大战之前，德国也曾为了回避英国的海军优势，以及，为了取得波斯湾的石油，而协助奥斯曼帝国建立一条可通往巴格达、巴士拉与开罗的铁路。打仗之后，此铁 路始终没完工，主要原因是阿拉伯人受英国的犹太人财团收买，而与德国和奥斯曼作对，以至于不停地对铁路设施加以破坏。当然，这也就造成了传统的基督教仇视犹太教之外的另一个纳粹 德国反犹的原因。
这条“渝新欧铁路”，别处不说，单是波兰就可构成铁轨间的软肋。和平稳定时期还可起点作用，但局势一旦发生变化，便只能在亚洲运转。过去几千年，中国人为了国防，不惜血肉筑长城 ，如今有些崛起之势，又处处受到牵制。过去，中国老挨周边游牧民族的打，原因是内地缺少马力，如今却是为了缺少碳氢化合物的动力而费煞苦心。
我虽然肯定多管齐下的努力，比较之下，却始终认为当前拥有充分核子武装是最可靠、最经济的卫国之道。
有人认为核武的作用有限。对这个观点，我持相反意见。原因在于，拥有充分核武，第三国便不敢随意侵犯与威胁，也不至于像目前这样，动辄对中国的海外投资进行干扰(如巴基斯坦、阿 富汗、缅甸、伊拉克、利比亚、索马里、苏丹等等)。
如果说，我们关注的问题涉及对非洲的帮助，当然是提供铁路、公路、桥梁、医院、学校、农场的效用超过军售。但我们今天面对的是美国的围堵与压迫，因此就必须顾及近二十多年新保守 主义在全球造成的祸患，而不能若无其事地主张松懈国防。
卡塔尔菲的老家有个过去替卡塔尔菲开车的退休司机。卡塔尔菲最后逃到老家时，该司机一直陪伴着他。后来在记者采访下，叙述了一些卡塔尔菲走投无路却又与现实完全脱节的行为举止： 譬如，他不能理解为何当地缺电缺水(已遭全面炸毁);他不以为老百姓会难为他。在他眼里“他爱大家，大家也一定爱他”;他也不能理解美国为什么要那样迫害他和他的国家…直到这 一刻，卡塔尔菲还是个有点迷信于普世价值的浪漫主义者。
总而言之，为迎合大国崛起的需要，国家不能放弃任何一方面的努力。但是，在国家资源有限的情况下，轻重缓急之间必须有个恰如其分的拿捏。我们的海外投资为的是取得双赢效果和长远 利益。有鉴于此，凡涉及境外的投资与工程必须考虑到是否能够得到国防力量的相应保护。如果在这方面有过确切的评估，我们应当毫无保留地举双手赞成。如果是毫无保障地把钱掷在地上 或交在对手的账户里，那么即便不是有意的出卖国家利益，也至少是患上卡塔尔菲的“洋迷信”。
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