从“高铁换猪蹄”看英国经济的“拉美化”
近日，卡梅伦访华，中国火箭发射英国卫星，中国参股或控股英国核电，中国在英国修建高铁，卡梅伦亲自拜访马云，卡梅伦了上门感谢李书福，卡梅伦向美国隔空喊话 “各国都有权自主发展对华关”等新闻不断传出来，大英帝国最终放下了自己的身段，开始于中国进行合作，但这次合作的主导权却掌握在中国手里。而英国向中国出口的主要鸡爪和猪蹄等农产品。进行年英国经济的拉美化已经是不争的事实。
李嘉诚收购英国
前段时间，李嘉诚频频从内地和香港撤资，也是去收购英国，其实收购英国在经济界早就不是什么新闻， 2013年香港首富李嘉诚名下的长江基建集团在英国掀起了波澜。很多人惊呼李嘉诚要买下英国。这年的7月11日，英国Northumbrian水务公司宣布，已收到长江基建的收购建议，Northumbrian水务公司拥有260万名客户，主要为英国东北部提供自来水供应。在未来的规划中，该公司希望把服务范围涵盖至英国东南部，届时客户人数可以增加180万户。
这是李嘉诚旗下公司两年内第二次在英国的公共事业上撒钱，英国水务系统自1989年开始正式实施全行业的私有化，将政府主导的10来个水务局改组为水务公司，李嘉诚和长江基建收购的Northumbrian即是其中一间。实际上早在2004年，长江基建就收购了另一家水务公司剑桥水务。另一方面，占据英国自来水市场5%份额的“南方水务”值得注意的是，李嘉诚名下的长江基建集团拥有“南方水务”4.88%的股权。
2012年，李嘉诚宣布退休，他的长子李泽钜全面执掌长和系，收购欧洲的行动没有停步。2012年，李泽钜宣布斥资6.45亿英镑收购英国天然气公司。在收购WWU后，与2005年收购的Northern Gas Networks合计，李嘉诚父子控制英国天然气近三成的市场。
10余年间，李嘉诚几乎踏遍英国的基础公用事业，旗下的集团涉足到如3G、燃气、自来水等行业。尽管这些行业多属于涉及公共安全的领域，份额巨大且涉及外资，
通过这几次收购，李嘉诚父子成为英国基础设施资产的最大所有人之一，李家控制着英国大约四分之一的电力分销市场、大约30%的天然气供应市场、不到7%的供水市场。以至于有英国媒体更是用“中国人买下了英国”的标题对中国资本进入英国进行报道。
大陆企业收购英国
李嘉诚只是中国收购英国的其中一人，也是从去年开始，中国企业投资英国出现“井喷”，十几亿英镑的单个大项目常有耳闻。仔细统计“进军”英国的中国企业，更是如数家珍。华为追加13亿英镑扩大在英业务、吉利1104万英镑收购伦敦标志黑色出租车、光明集团7亿英镑控股维他麦、地产公司总部基地12亿英镑买下皇家码头、中国平安2.6亿英镑成为劳合社大厦新主人、大连万达斥资7亿英镑伦敦建五星宾馆，还有李嘉诚成为英国基础设施大佬。
当然，主权基金中投和银杏树公司也是中国投资英国绝对主力之一。2012年中投公司斥资2.5亿英镑购买德意志银行英国总部“温彻斯特大厦”，2012年7月，两家中国国有企业中国海洋石油和中国石化达成了总价值166亿美元的收购交易，并将由此掌控英国约11%的油气产量。这其中包含收购Nexen，这一家是英国最大的石油生产企业。此后几小时，塔里斯曼能源宣布，已同意作价15亿美元将其英国业务49%的股份出售给中国石油化工股份有限公司这将大大提升中国在英国资源领域的影响力。
Nexen运营的Buzzard油田是英国最大的油田，该油田3月份日产量为193,000桶，占当月英国石油总产量的21%。Buzzard是福蒂斯(Forties)原油系统的一个重要组成部分，而该原油系统又是国际油价基准--已定装期布伦特原油(Dated Brent)价格最大的组成部份。Nexen持有Buzzard油田43%的权益。
中国在英国其他资源行业已经有显著涉足。2010年，一个中国财团收购了英国本地三个电力网络，这些电网的电力配送量占全国的约三分之一。中国主权投资基金——中国投资有限责任公司将收购一家向伦敦提供供水服务的水务公司高达10%股份。中国投资公司入股的这家公司名称为泰晤士水务公司，该公司负责向伦敦及附近郊区提供供水服务。宁夏中银绒业股份有限公司近日以589万英镑，相当于逾6000万元人民币的价格，成功收购英国百年老店道森国际公司邓肯纱厂。总部位于宁夏灵武市的中银绒业目前掌控中国原绒总量约40%的份额，为中国最大的羊绒收购企业和国际市场最大的精品无毛绒、羊绒条供应商。英国邓肯纱厂具有逾140年历史，为世界顶级的羊绒纱线生产商，在欧洲拥有大量高端客户，亦为苏格兰品质的优秀代表。
收购英国早就开始了
其实中国收购的只是残羹冷炙，大英帝国真正的肥肉早就让人瓜分完毕，关于英国汽车，相信很多人都听说过那些大名鼎鼎的名字：宾利、劳斯莱斯、阿斯顿·马丁、Mini、路虎、捷豹、莲花汽车……对于任何一个国家的汽车产业来说，这简直就是梦幻之队。撒切尔执政时对其进行了私有化，然而这些车企的命运并不是复兴，而是不断的分拆、转卖、分拆、再转卖。那些大名鼎鼎的英国汽车品牌，在一个又一个新主手中漂泊，如宾利被大众收购，Mini和劳斯莱斯归宝马所有，捷豹和路虎被印度塔塔收购，MG汽车被中国上汽南汽收购。对于通常为国家支柱的汽车产业来说，没有比这个更悲剧的结果了。百年老店都归到了外国巨头旗下，再也没有什么英国可自豪的民族汽车工业了。
有人认为英国虽然制造业频频被收购，但金融业仍然发达，其实伦敦股市的市值已经和中国的港交所，上交所不相上下，中国这两家超越伦敦是很快的事情，一个没有了实体经济的国家，其虚拟经济也不会做大，我们可以从亚太的股市就可以看出，新加坡股市的市值远低于香港，而中国大陆的上海远超香港又是早晚的事情。
中国在英的收购虽然非常迅猛，但是也只是残羹冷炙，大英帝国的核心资产，早已被欧洲各国瓜分完毕，比如英国堪称梦之队的汽车品牌们，早就被瓜分了。
核心产业被轮番收购的英国，其经济肯定也好不到哪去，现在的英国人均GDP只有三万多美元，而德国，法国，美国，日本的人均GDP都在4万元以上。英国经济可以说已经落后到了跟西班牙处于同等的水平，而英国的经济模式已经跟拉美类似。在欧洲债务危机时，英国更是与希腊、意大利、葡萄牙、西班牙一起被称为“欧猪五国。
高连奎
相关文章
「 支持！」
WYZXWK.COM
您的打赏将用于网站日常运行与维护。
帮助我们办好网站，宣传红色文化！
欢迎扫描下方二维码，订阅网刊微信公众号
