据《信息时报》报道，广东省发改委和广铁集团的官员昨日表示，目前的铁路票价“对老百姓有利，但对发展是很大的压力……票价太低造成高铁运营亏损，希望能放开高铁票价，不要再由国家统一定价。”该官员还表示，“由于票价不开放，没有民营资本愿意投入铁路项目。”
12月24-26日，广东省人大常委会组织广东选出的全国人大代表组成四个视察组，分赴东莞、深圳、茂名、肇庆等地开展专题视察。昨日上午，各视察组分别听取省直各有关部门的工作汇报。省人大常委会副主任雷于蓝表示，要通过集中视察，深入了解广东经济、政治、文化、社会和生态文明建设等多方面情况，为参加十二届全国人大三次会议，审议好各项议案和报告，提出高质量的议案和建议做好充分准备。
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省发改委：建议高铁票价放开
坐高铁从广州至武汉一等票价738元、二等票463元，到北京一等票1380元、二等票862元，对老百姓来说并不算便宜。但省发改委和广铁集团的官员昨日汇报时表示，目前的铁路票价“对老百姓有利，但对发展是很大的压力。”票价太低造成高铁运营亏损，希望能放开高铁票价，不要再由国家统一定价。
省发改委官员表示，票价已成为制约铁路发展最大的问题，“大巴、航空、水运的票价都是放开的，只有铁路是国家定价，这是制约铁路发展的重要因素。”“普通铁路票价15年没提价，但物价水平和铁路部门的运营成本已增加很多，所以铁路没什么钱赚。”他建议，考虑到普通铁路要保障老百姓的基本出行，普通铁路票价可以暂时不放开，但是高铁票价应该放开。
该官员还表示，修高铁广东地方财政压力很大，“2015年及‘十三五’期间拟开工建设7个高(快)速铁路项目，建设总里程1040公里，总投资约1675亿元，广东要出资415亿。”他指出，铁路投资中央和地方出资比例没有明确规定，“有的项目，例如梅州到潮汕项目，广东出资比例达到70%，资金压力非常大。”
该官员称，由于票价不开放，没有民营资本愿意投入铁路项目，“投资铁路没有任何回报也没有任何收益。铁路作为公共交通，票价不太贵对老百姓有利，但对发展是很大的压力。”
此外，目前市民从市区到广州南站坐高铁需先坐公交或地铁，时间成本较高。省发改委官员透露，“广州火车站正在改造，争取5年内能进高铁。”目前还在做方案阶段。
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