文/石油战略(微信号：zgsybwx)
调查探寻真相，《穹顶之下》注意用事实和数据说话，其中涉及的油气数据值得关注，有的确凿无误，有的出处不详，有的没有注明时间段。虽然瑕不掩瑜，但本着理性探讨交流，一些小伙伴尝试对其中的油气数据再作调查分析。
柴静雾霾调查《穹顶之下》
2月28日，柴静所作的雾霾调查演讲纪录片《穹顶之下》在人民网(53.71, -3.02,-5.32%)首播，一天之内，在各类视频网站上的播放量突破1个亿。新任环保部长陈吉宁说，这对唤起公众关注环境健康问题起到了重要促进作用。
调查探寻真相，《穹顶之下》注意用事实和数据说话，其中涉及的油气数据值得关注，有的确凿无误，有的出处不详，有的没有注明时间段。虽然瑕不掩瑜，但本着理性探讨交流，一些小伙伴尝试对其中的油气数据再作调查分析，供大家参考，为共同推动治理雾霾共同作建设性的探讨交流。我们相信，关注和交流也是一种前进的力量。
数据较多，内容较长，烦请多些耐心。
(一)实录：“穹顶之下”中的油气数据
103分钟的《穹顶之下》，原文摘选部分油气数据——
●根据环境保护科学院的数据，中国最好油品比发达国家低2个等级。北京加的柴油，基本是最好的油品了，硫含量是欧盟国家的25倍。我们国家的油品长期比发达国家低两到三个等级，只要提高一个等级的话我们排放可以减少10%。
●我们看上去有好油，我们有国Ⅳ以及以上的油，但是这部分油只占3%的比例，这就是杭州的痛苦，杭州有钱，想买好油，但是2013年之前就是没有。
●现在世界平均的天然气占能源结构的比例大概24%，因为天然气是相对清洁的能源。而中国只有5%。中国并不是煤多、贫油、少气的国家，我们石油探明率是38%，天然气探明率占22%，这意味着我们还有大量的天然气埋葬在中国大地之下，黑暗不知名的深处。在每年探明这些储量当中，比如说天然气探明9000亿立方米，我们只开采了1000亿立方米，有大量的资源我们知道它在哪儿，但却没有去开采。
●在中国，除了我们的油品标准低之外……我们有一半的油是完全失控的。全球十大港口现在有七个在中国，远洋货轮带来的污染之大，在靠近海岸线400米的地方它排放的污染相当于50万辆大卡车，所以在深圳60%的二氧化硫是来自轮船的。中国二十多万艘这样的船，它用的都是最差的重油。
(二)“穹顶之下”的数据校验
片中的油气数据看上去似乎很有说服力，但是细究起来，还有一些疏漏之处，值得考证校验。
●《穹顶之下》：中国最好油品比发达国家低2个等级。北京加的柴油，基本是最好的油品了，硫含量是欧盟国家的25倍。我们有国Ⅳ以及以上的油，但是这部分油只占3%的比例。
如图所示，现阶段我国油品质量的确总体低于发达国家，不过并不存在量级的差别，并且未来目标上也将与发达国家看齐。
2012年5月7日，北京市第五阶段车用汽油和车用柴油标准正式推出。同年5月开始，中国石化(6.03, -0.23, -3.67%)、中国石油(10.93, -0.39, -3.45%)在北京开始置换提供京V标准成品油。京V汽柴油的硫含量相比京Ⅳ油品中的硫含量从50ppm降到了10ppm,主要指标符合同阶段欧V油品标准。
至于国Ⅳ以及以上标准的成品油占的比例到底是多少，可以肯定地说，不是3%。
据国家发改委公布的数据，2014年，全国成品油表观消费量是26928万吨，如果按3%算，就是807.8万吨，实际上这只是国Ⅳ及以上标准的成品油销量的小小零头。仅以中石油2014年销售的中石油炼油厂国Ⅳ以上成品油就达4876万吨，超过全国成油品年销量的18%以上。而这还不包括中石化[微博]的国Ⅳ以上油品，中石化的高标号油品销量比中石油还要大。
2013年，国家发展改革委发出《关于油品质量升级价格政策有关意见的通知》(1845号文)，提出按照合理补偿成本、优质优价和污染者付费原则，根据油品质量升级成本调查审核结果，在企业适当消化部分升级成本的基础上，确定车用汽、柴油质量标准升级的加价标准。
从2015年开始，中石油供应的车用柴油全部升级为国Ⅳ标准。虽然供应的国Ⅳ柴油，但目前绝大地区仍在按国Ⅲ的价格销售，价格不到位，油品质量升级改造的成本仍由企业在承担。
●《穹顶之下》：“天然气探明9000亿立方米，开采了1000亿立方米。”
从国土资源部网站可以查到的数据是，2012年我国天然气新增探明地质储量是9612.2亿立方米(注意是“新增”)，同比增长33%，居历史最高水平。新增探明技术可采储量5008亿立方米，同比增长36%。
国家发改委的数据是，2012年我国天然气产量是1077亿立方米，同比增长6.5%。国家能源局公布的天然气发展十二五规划中提出，“十二五”期间，新增常规天然气探明地质储量3.5万亿立方米(技术可采储量约1.9万亿立方米)。
因为技术和经济条件限制，探明储量不是都能开采出来的。可采储量才是衡量天然气开发潜力的关键数据。中国工程院院士戴金星等在《天然气工业》发表文章《2000年以来中国大气田勘探开发特征》，其中提出：一个国家天然气剩余可采储量的多少，是量度其天然气生产前景、行业兴衰的基础。
实际上，到2013年底，我国天然气可采常规剩余储量是3.3万亿立方米，当年天然气产量是1171亿立方米，储采比是28。(这意味着，如果按2013年的年产量来看，现有天然气可采储量就能连续生产28年。实际上每年因为新的天然气勘探发现，还要新增一些可采天然气储量。)
戴金星等认为，2013年美国、加拿大的天然气储采均为13左右，要保持目前年产量长期稳定难度大，要提高年产气量条件欠佳。中国储采比是28，说明具备保持目前年产量并可提高的条件。
我国油气勘探总体进入低品位资源勘探阶段，沙漠、山地等复杂地表，深层、超深层、低渗、特低渗致密复杂油气藏成为主要勘探对象，勘探成本随之上升。2010年-2013年探井平均井深增加了400米，探井成本上涨了15%以上。
《BP世界能源统计(2014)》这样评价中国的天然气：中国在实现提高天然气在能源结构中的比重(目前为5.1%)这一既定政治目标方面取得了巨大的进展。2013年，中国的天然气消费增长10.8%(153亿立方米)，居世界首位。虽然中国的天然气生产实现全球第二大增量(9.5%，99亿立方米)，但仍有巨大的缺口需要通过增加进口予以解决。这一缺口主要是通过进口液化天然气(增长22.9%)和管道天然气(增长28.0%)来填补。
此外，竭泽而渔并非是油气资源开发的良策。相对于其他资源，石化能源的开发，其更需要的是最大程度上可持续发展。探明储量是经过一定的地质勘探工作而了解、掌握的地下矿产储量，每年各油企都会进行相应地质储量评估，以计划来年的钻井数、开采量、预算等指标。
随着2014年油价暴跌，并在节能减排的大背景下，中国乃至世界开采量或将更加强控制，化石能源不可破坏性高速开发，需要可持续发展，尽量提高采收率。
●轮船用的是最差的重油，我们有一半的油是完全失控的
“我们有一半的油是完全失控的”，这个结论有些匪夷所思。根据微信公众号“新兴产业观察者”的数据，轮船用的重柴油或者渣油占燃料油的比例接近一半(47%)，而燃料油占总油量消耗量的比例是6.6%，也就是说，船舶运输占石油消耗的比例是3%。3%和一半差太多，而在《穹顶之下》的语境下，失控的是哪类用油的一半有待商榷。
(三)“穹顶之下”认识能源与环境，不妨再看看这些油气数据
要实现能源与环境要和谐发展，确实需要增加清洁油气的开发利用。这方面，中国的石油企业有责任和义务，看看他们做了些啥?
●中国天然气消费量增速世界第一
过去十年，世界天然气消费平均增速2.2%。2014 年世界天然气消费增速1.4%。
2004-2013年，中国天然气消费量平均增速17.4%，在十大消费国中增速最快。2014年，中国天然气消费量增速8.9%。
2004-2013年，美国天然气消费量平均增速1.7%，2014同比增长4.3%;2004-2013年，俄罗斯天然气消费量平均增速 0.7%，2014同比减少3.2%。
我国天然气利用结构变化趋势图：
●中石油十年来天然气产量年均增速10%
2013年中国天然气产量在世界的排名由2004年的第17位上升到第 6 位;2013年中石油，在世界石油公司中天然气产量排名第 7 位。
十年来，中国石油连续8年年增天然气探明储量超过4000亿立方米。天然气产量由2004年285亿立方米快速增长至2014年950亿立方米左右。约占全国总产量的75%。年均增幅近10%。
●天然气冬供缺口较大
2014年我国冬季保供天然气总需求为882亿立方米，总供应量820亿立方米，缺口62亿立方米。中国石油2014年冬季保供，将向市场供气607亿立方米，同比增长55.7亿立方米。
●天然气管道与LNG接收站建设促进天然气进口增长
我国天然气进口通道继续完善，随着中俄东线供气协议的签署，我国已初步形成西北、西南、东北、海上四大天然气进口通道格局。
目前，中石油已经形成横跨东西、纵贯南北，连接四大气区和主要消费市场，覆盖全国的天然气管网体系，已投运的油气管网占国内长输管道的80%左右，其中天然气管网里程超过4.7万公里，覆盖30个省、市、自治区、特别行政区，惠及5亿人口，天然气销量占国内市场份额的70%左右。
中国石油覆盖全国的天然气管网体系
目前，全国共有LNG接收站10座，年接收能力3670万吨LNG工厂113座，年产能1600万吨。2014年，受卡塔尔进口高价LNG增量和一季度高价现货进口的影响，我国LNG进口均价涨幅较大。进口LNG现货到岸均价为3.66元/立方米，同比增长5.6%。
其中，管道气进口310亿立方米，占进口总量的52.5%;LNG进口2016万吨(约280亿立方米)，占进口总量的47.5%。
按照国家规划，2015年天然气消费量预计为2300亿方，2020年天然气消费量预计为3600亿方。到2020年，天然气在一次能源中的比重，将从现在的5.9%提高到10%。但根据《2014年国内外油气行业发展报告》推测，2020年我国天然气需求可达3000亿立方米，远低于政府的3600亿立方米的规划目标。若没有新的鼓励措施和手段，2020年国内天然气供应能力将富余300亿-500亿立方米。
●油品升级中国油企已开始行动
2013年2月6日，中国国务院常务会议决定加快油品质量升级。会议明确了油品质量升级时间表，即2015年底前，确保京津冀、长三角、珠三角等区域内重点城市供应国五标准的车用汽、柴油，2017年底前全国供应国五标准的车用汽、柴油。中国油企在国家启动国四标准时，已经提前进行了国五标准的改造。
根据中国石油、中国石化[微博]的数据，在2013年底，两家公司就已开始全面供应国Ⅳ汽油，北京，上海和江苏8地市及广东6地市，汽油质量标准已达到国五标准，中国石油2013年供应的高标号汽油比例达到99.67%。
根据《2013年中国石油社会责任报告》(2014年的报告尚未发布)，国内成品油销售量11833万吨，占国内市场份额40%以上;全年中国石油国内生产天然气888亿立方米，比上年增长11.2%，其中致密气产量占比28%。
天然气在公司国内油气当量产量中的比重达38.6%;全年供气超1106亿立方米，比上年增长13.6%;按期完成了大庆、兰州、锦州等石化企业14套汽油装置和14套柴油装置的改造工作，向市场供应的车用汽油全部达到国Ⅳ标准，高标号汽油比例达到99.67%。
根据《中国石油报》2月10日报道，仅在过去8年就投入500亿元以上用于油品质量升级。目前，中国石油在国Ⅳ车用汽油标准升级中已累计投入超过200亿元。欧洲国家从欧Ⅲ标准升级到欧Ⅳ标准，整整用了5年。而中国石油从国Ⅲ标准升级到国Ⅳ标准仅用了不到一年。
根据中国石化的《2013年社会责任报告》，2013年5月，中国石化提前一个月完成国III标准普通柴油的升级工作 2013年10月，提前3个月全面供应国IV标准车用汽油。
根据中国质量新闻网报道，过去十年，中国石化在炼油板块累计投入了近2000亿元，用10多年走完了西方国家二、三十年的油品升级路，今后每年还要投入300亿元进行升级改造。北京，上海和江苏8地市及广东6地市，汽油质量标准已达到与欧五相当的国五标准，属世界最高质量标准。下一步，中国石化计划于2015年起供应符合国Ⅳ标准的车用柴油。
根据中国海油《2013年可持续发展报告》显示，旗下的惠州石化已完成国Ⅴ标准的升级改造，中海油的天然气发电装机容量位居全国第一。
表：美欧日中达到对应或相当汽油标准的年份及所用时间(单位：年)
中国石油大学中国油气产业发展研究中心主任董秀成撰文指出，中国油品质量升级与发达国家油品质量升级进程相比，步伐相对较快。我国完成汽油无铅化进程要明显快于美欧日等发达国家。
其中，美、欧、日实现汽油无铅化分别用了21年、27年和12年左右的时间，而我国汽油实现无铅化仅用了7年左右的时间。按照国家规划，2017年底前全国供应国五标准的车用汽、柴油。中国人民用上符合国际标准的油品已指日可待。
●石油企业的节能减排
中国石油2013年十大节能工程与十大减排工程
作为生产企业，2013年，中国石油全年投入15.71亿元专项资金实施65项重点节能工程。节能量118万吨标准煤、节水量2440万立方米;主要污染物化学需氧量(COD)、二氧化硫(SO2)排放量比上年分别下降6.05%和9.4%;2013年，中国石化万元产值综合能耗同比下降2%，相当于节约182万吨标煤，相应减少二氧化碳排放448万吨;中国海油2013年节能29.9万吨标准煤。
(此文来源中国石油报新媒体中心)
(本文介绍：来自中国石油业内人士的观察和思考)
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