编者按：这是中华论坛去年的网友文章，重新贴出供广大网友参考。
深度军事分析尽在此
近日，世界银行发布《铁路行业管理体制的三大支柱》专题论文，建议铁道部并入大交通运输部，成为这一大部下的国家铁路管理局，负责制定铁路政策和技术与安全法规。同时，铁道部作为所有铁路资产所有者的角色也应终止，新成立的铁路管理局将只有监管职能，作为企业的运营职能将剥离给一些铁路公司。
这篇由世行驻华代表处的保罗·阿莫斯和理查德·布洛克撰写的报告，通过对澳大利亚、巴西、加拿大、法国、德国、日本、俄罗斯、美国八个国家铁路行业的研究，发现这些铁路大国在铁路运行体制上的一些共同因素，并建议中国根据自身的特点借鉴上述国家的铁路运行体制，结束目前这种政企不分的状况。
论文认为这八个国家的铁路管理体制具有一些共性的特征，包括：都有一个交通运输部，负责管理和制定统筹多种运输方式的综合交通运输政策;政府的政策制定和规管职能与铁路服务的商业运营分离;无论民营国有，均普遍采取公司化治理结构来提供铁路服务;同时有多个服务提供商;客货运业务在部门或制度上分离。
在铁道部长盛光祖宣布2012年铁道部将重点推行政企分开改革之后，世界银行发布了一份如何推进政企分开的报告。根据这份报告的建议，铁道部不再存在，成为交通运输部下属铁路局，铁路运营服务则由新成立的大型地区铁路公司来负责。
铁道部归入交通运输部
自去年盛光祖担任铁道部部长以来，铁道部改革再次提上了议程。去年6月，铁道部本已下发改革方案，但却因“7·23”事故的发生而延宕了改革步伐。
随着“7·23”事故调查渐近尾声，改革一事再上台面。去年底的全国铁路工作会议上，盛光祖称2012年要转变铁道部职能，解决政企不分、权力过于集中、企业市场主体缺位、经营机制不适应市场要求的问题。 他表示，要把铁道部应该承担的政府监管、国有资产出资人代表和行业管理职能具体化，要把属于铁路运输企业的权责放下去。
世行的报告与此思路有一致之处，却更为彻底。报告建议，设立一个国家交通运输部负责对交通运输实行统一管理，制定多方式综合运输政策，负责交通运输体系的整合和公共资源在各交通运输网络间的分配。 铁道部则将变身为交通运输部下的国家铁路管理局，负责制定铁路政策、技术和安全标准，但不拥有所有权，不承担服务运营职能。
世行所建议的这一改革方向，与此前国务院推行的大部制改革方向一致。2008年的大部制改革过程中，正部级机构减少了4个，原交通部、民航总局、国家邮政局等纳入交通运输部。彼时的国务院秘书长华建敏称，考虑到我国铁路建设和管理的特殊性，保留了铁道部。
设立大型地区铁路公司
在设立大交通部的建议之后，世行的报告进一步提出如何剥离铁路运营。
在运营改革方面，中国工程院院士王梦恕曾告诉《第一财经日报》记者，现在各方对改革有不同意见，其中之一就是运输和设备分开，运输只管运输，设备单独成立公司，与此前曾有过的“运网分离”模式颇为接近。
北京交大经管学院教授赵坚便不赞同“运网分离”模式，他认为按运网分离的方式进行重组，调度指挥权界定给谁是一个难以处理的问题。因此，他力主成立三大区域铁路公司。
世行的报告则更像是两种意见的结合版。世行建议，成立大型地区铁路公司，股权归国资委或其他适当的部委所有。而地区公司之间可互授轨道使用权。此外还可成立一些独立公司，通过支付轨道使用费取得轨道使用权，国家铁路局对收费标准进行监管。
世行专家认为，采纳一种新的、更加多元化的管理体制并非容易之事，最佳解决方案必须能够反映运输市场的实际情况。而目前对政策进行一次重新评估将会非常有益。
评论：世行是干什么的?世行给任何一个国家包括发达国家出的主意有一个是没有不安好心的嘛?现在居然还有人打着世行的旗号，这是什么?这是卖国!
中国搞铁路金融“私有化”, 是美国控制中国战略的一部分
尹一鸿
当今世界，大凡将铁路金融等国家命脉资源私有化的国家，几乎都难逃经济崩溃与金融危机的结局。
其贪官污吏罪魁祸首，最终也只能遭遇逃亡命天涯、全球被通辑、苟且偷生的命运!
英国铁路私有化“改革”失败，导致经济崩溃引暴金融危机。俄罗斯也不例外，其腐败巨贪最终也难逃法网。
而中国汉奸美狗卖国贼和腐败分子，也必定会重蹈覆辙，绝对不会什么所谓“特色”的不二归途。
等待他们的唯一结果是：历史和人民的正义审判!
一、俄罗斯“美式样板”：美国以经济私有化“帮助”“进行全球化”。
据《货币战争》一书披露，当1971年尼克松宣布中止黄金与美元关系后，国际货币基金组织和世界银行的历史使命其实就已经终结了，不过国际银行家很快就为它们找到了新的定位：“帮助发展中国家进行全球化”(联合其深受西方教育影响的权贵精英利益集团阶层颠覆其国家)。著名经济学季约瑟夫·斯蒂格利茨指出，“与19世纪一样，欧洲人和美国人在亚洲、非洲和拉丁美洲到处冲破壁垒打开市场，却阻碍第三世界的农产品进入他们的市场。鸦片战争中，西方用战争来推行他们的不平等贸易;今天，世界银行和国际货币组织使用的金融和财政手段几乎一样有效。”斯蒂格利茨在《货币战争》中透露，“所有的国家都有同一类药方等着他们： 第一副药：私有化。更准确地说是贿赂化”。
条件很简单，只要受援国领导人同意贱价出让国有资产，他们将得到10%的佣金，全部付到瑞士银行的秘密账户上。用斯蒂格利茨的话说你会看到他们的眼睛瞪大了，那将是数十亿美元的巨款!
故此，当1995年历史上最大的贿赂发生在俄罗斯私有化过程中的时候，美国财政部认为这好极了，因为我们需要叶利钦当选。我们不在乎这是否是一场腐败的选举。我们希望钱涌到叶利钦那里......于是，美国人最终看见了空前的腐败使俄罗斯经济产出几乎下降一半，全国陷入严重衰退，深深陷入了经济危机......
(摘自《一篇用心险恶的研究报告：评世界银行《2030的中国》相关报道》(：netsurfer/2012.2.26)
俄罗斯私有化的恶果，用俄国人B。C。谢维鲁哈等人数据，更为概括全面：
“与1990年相比，国民收入和工业生产总量下降了50%以上，“市场改革”给我国造成的损失，按绝对量计算，超过卫国战争年代德国法西斯侵略者给苏联造成的损失10倍。
遭到最严重破坏的是高技术和高科学含量部门，这些部门的产量下降了66%。
……“改革”年代投资量减少了75%。现在年投资量大大低于基金的年磨损量。
这意味着吃掉了以前几代苏联人创造的生产潜力。
因此灾难和事故的数量每年增加20—25%。
……农业部门产品产量减少了33%。
牛的总头数几乎减少了50%，猪—60%，羊—66%以上。
……大部分财富和收入现在集中在 1%的居民手里，而80%的居民生活水平比改革前下降了60—66%。
即使按照官方的材料，也有近4000万人收入低于最低生活费。
最重要食品的消费量减少了25—30%。……本国科学界遭到极大的打击，它的财政拨款减少了95%
大多数学者的工资水平大大低于最低生活费。
一多半青年学者—物理学家、数学家、生物学家，移居国外，在美国、德国和其它国家实验室里工作。”
(转引/周新城摘译自B。C。谢维鲁哈等著《俄罗斯只能选择社会主义》一书第二节。2001年11月出版)
俄罗斯经济的这场私有化改革，实际上是把苏联人民几十年积累起来的庞大社会财富交到一群官场政治选择出来的，虽不精通管理却长于监守自盗的蛀虫们手中，并在撤销了有效监督的情况下听凭其任意处置这些社会财富。其已铸成的历史灾难足以令后人永世难忘。(来源：杨斌《俄罗斯私有化的恶果与教训》《中流》月刊2001年第6期)
二、普京执政严厉惩腐，俄金融寡头贪官污吏亡命天涯。
在叶利钦的操控下进行的彻底私有化的改革过程中，前苏联国企荡然一空。
很快，俄权贵精英们的大量非法收入迅速向境外转移之势势不可挡。
据相关资料显示，平均每年有几百亿美元的“资本外逃”，引发了1998年俄史无前例的金融危机和经济危机。
但是，天有不测风云，当恶浪般涌来云烟般散去的俄罗斯私有化改革风向标，却在不经意间出人意料的发生了变故。那些在私有化恶浪中涌现的不可一世出尽风头的巨腐大贪金融寡头们，晚上还在洋洋得意喜上眉梢的沉醉在纸醉金迷的美梦之中，明天起来还要以权贵的身份凌弱称霸，呼风唤雨，并且左右俄罗斯的政局，然而一觉醒来，却突然成了遭到全球通辑的经济贪污要犯。
隨着普京上的台，俄罗斯打击金融寡头的声势日益高涨，昔日在俄政坛叱咤风云的寡头如惊弓之鸟，惶惶不可终日。他们有些人躲进了议会，借议员享有的人身不受侵犯的保护伞，消灾避难;有些人跑到了国外，寻求政治避难;而在国内的商业巨贾则经常被检察机关传讯，度日如年。
比如，2000年11月13日，俄罗斯联邦总检察院批准逮捕俄著名金融寡头古辛斯基。
尽管古辛斯基早就感到风声不对，在检察院作出此项决定时旅居国外，俄总检察院宣布联邦通缉令，要求全国司法机关和国际刑警一旦发现古的下落，便可立即对他进行拘捕。
还有，臭名昭著的寡头别列佐夫斯基的日子也不好过，他汲取了古辛斯基的前车之鉴，拒绝俄总检察院的传讯出走国外，还委托律师发布了一项公开声明，称俄司法机关对他的调查是一起有预谋的政治事件，因此，在“政治犯”和“政治难民” 两者之间，他只能选择后者。
(资料摘引《窃国贼们在私有化后真的可以高枕无忧? 》 / 杨斌 )
三、汉奸精英听命美国“帮助”中国“全球化”，“只能是死路一条”。
中国汉奸“精英”除倒卖国家资源，欺压剥削百姓而外，又有何德何能?
30多年来，汉奸“精英”除中国人民解军不敢动手出卖而外，大凡能变卖的土地、矿产、女人、甚至连人民币“换”美债傻事也干......
30多年来，大凡能卖能讨好美国的中国国民财富，已经被汉奸黑猫“精英”们槽踏得差不多了。
2012年，不卖中国铁路、市政、金融、能源、电信、教育、医疗等国有命脉资产资源，世界银行的钱又怎么能“摸”到个人的保密帐户上?格老子，横下一条心，卖!卖了!
当然，这事首先肯定是犯法的，肯定是要承担向责的，肯定是要遭到全国人民群众的强烈反对的。咋办呢?
一是要横下一条心，因为“不改革开放只能是死路一条”，因为“全心全意为人民服务”，哪有机会让黑猫白猫有贪污腐败的油水可捞?!所以，小平同志早就“明确告诉”，“不改革开放只能是死路一条”!
二是为了给“国际接轨”，帮助中国早日实现“全球化”，必须要抓住这个千载难逢的“伟大机遇”。因为关于违返宪法的事，现在不用担心，原因是到目前为止还没有管得住黑猫白猫汉奸精英的人，来跟黑猫白猫们理论法制。
三是人民群众的强烈反对的问题，具体细致的这样办：人民群众谁要敢提意见说不能卖，哪谁就是反对革开的“两股势力”，一股是中国封建残余;另一种股是“文革”遗毒，“这两股势力影响了人们不敢讲真话，喜欢讲大话，社会风气不好，应该努力纠正 ”。(南都http://t.cn/hgcfMN)所以，不管张三李四只要谁敢怀疑、谁敢批评黑猫白猫的胡作非为的“改开”，就把这“顶级设计”的两顶帽子给他们戴上：不是“封建残余”，就是“文革遗毒”。就好比《抓壮丁 》里面的王保长：“哪个敢打我王保长，就是打国民党”!来他哥子一个只许州官放火，不准百姓点灯，看谁还敢反对。
尽管如此，但汉奸“精英”们将中国铁路金融等国家命脉资源私有化，同样无异于自堀坟墓，自已把自已逼上了一条绝路。这种倒行逆施，出卖国家和人民根本利益的汉奸行为，不管时下如何恃权仗势，如何穷凶恶极，其结果只有一个，那就是自绝于人民!无论汉奸“精英”伪装多么巧妙，其行为因果关系都必定会暴露出他们的汉奸嘴脸，暴露出他们反毛、反党、反社会主义制度的本来面目，从而更加激起广大工农兵人民群众和爱国知识分子更加强烈的反对。正如毛主席形容的某些中国蠢人的行为那样，这：“只能是搬起石头打自己的脚，加速自己的灭亡。”
当然，这一点小平老人也看到了，所以说“只能是死路一条”!
小平不是还说吗：“基本路线要管一百年，动摇不得。只有坚持这条路线，人民才会相信你，拥护你，谁要改变三中全会以来的路线方针政策，老百姓不答应，谁就会被打倒。 ”
下面引用一部人民声音，愿我们一道为共同捍卫中国社会而战斗!
四、人民在怒吼：不打倒汉奸卖贼，“只能是死路一条”。
【原文:《人大代表称铁路私有化是汉奸行为》/来源:中华论坛/:梦彩君 /2012-02-25】
针对美国福特基金会资助的专家 茅于轼、等学者发起的铁路私有化浪潮。
全国人大代表、中国工程院院士王梦恕在接受《华夏时报》记者独家采访时，对国内外资本集团对铁路体制改革滞后不满等问题接受了采访。
王梦恕说：中国铁路自满清末年就一直是日本、俄国、八国联军及国际金融资本家窥视的利益焦点，为此还发生了帝国主义国家之间的战争。
在其他生产、生活资料狂涨数十倍的今天，中国铁路客运票价、货运价格长达16年稳定不变，对支撑整个中国的经济、社会稳定、发展立下不可替代的巨大作用，并铭刻在人民共和国的史册上。
任何改革必须以人民利益和国家利益为根本出发点，而不是脱离普遍性的群众利益只确保部分人或极少数金融资本家的特殊利益的最大化。中国铁路已经体现了国家利益和人民根本利益的有机统一，证明这样的管理体制已经非常合理性。
中国之所以能够取得如此巨大的成就，取决于铁路的廉价的巨大物流、人流价格。铁路巨大的公共服务功能降低了整个社会的物流、人流成本。为整个社会消费、生产、应急、军事、工程建设提供最好的保障。
“铁路体制改革要服从规律，此前的国有企业改革、房地产改革、教育改革都失败了，人民很不满意，我觉得凡是改革的事情就没有一个成功过的，现在铁路体制不需要改革”;还有比现在的体制更好的吗，还有什么高招吗?请不要拿垄断说事、铁路每一段拿给资本家都是垄断，不可能有真正的竞争。
铁路要政企分离，敢分离吗?’中国铁路是国有世界级超大型企业，职工及家属一千多万，铁路不稳定，对经济、社会的破坏作用立竿见影。国有企业政企合一，是工人阶级当家做主的具体表现，是资本家攫取利益的拦路石，任何国有企业工人阶级对企业负责人都有抑制作用，而任何资本家控制的企业，工人阶级对资本家没有任何抑制作用，永远是单方面被控制的雇佣关系，哪有什么人权。如果铁路由资本家集团控制， 如果改革让数百万铁路工人成为资本家的打工仔，那么中国的社会主义革命毫无意义。
社会主义的改革，无非是通过对集中于上层建筑领域的管理体制、经营方式的调整来实现资源的最佳配置，以获得最具普遍性的社会利益的最大化，如果改革只确保少数人特殊经济利益，罔顾数百万铁路职工利益，铁路被肢解为路自为政，利自各趋，车致各行的分散、交争和紊乱状态，是对中国经济、国民信心力的摧毁。
“以前说要把铁道部合并到交通部里面，做大交通，现在能合并成吗?” “难道合并到一起就更完美了吗?”“铁道部必须是半军事化管理，并且涉及到国家安全，而交通部是协调各省的交通，可以说一点权都没有，而铁道部有权，而且要集中。”
铁路是现代交通和国民经济的大动脉，是一个国家经济军事实力的重要标志。近年中国铁路在经济社会发展中的主导作用，并不因原铁道部长刘志军倒台、高铁事故而前功尽弃。快速发展的中国高铁在国际上有引领性作用。
中国铁路作为对世界有重要影响的现代化大企业和主动脉的领头羊，要不要改革?怎样改革?这是一个关系国家政体的热门话题。集国防建设和人财物大流动却又让利于民于一身的中国铁路，已经体现了国家利益和人民根本利益的有机统一，证明这样的管理体制已经具有合理性。按辩证法家黑格尔的说法，凡是合理的都是注定要成为现实的，而现在本已合理且都是现实的利国利民的铁路管理体制，难道也要改成不合理、不现实才能让某些人、某些利益集团、某些国家感到满意吗?
中国铁路是中国经济、社会稳定、巩固国防的定海神针，是维持国家统一的筋骨，也是各方利益窥视的焦点。中国铁路应该永远是人民铁路。
五、群情激愤:汉奸卖国贼全民就共诛之!
【原文:《谁搞全面私有化 谁就是汉奸卖国贼 全民就共诛之》/来源:中华论坛
/:有色心没色胆 /2012-02-25】
(1)
疯狂地推进私有化，终有一天，我们会发现，所有行业的主导企业，都将被外资控制，中国人在自己的土地上，已经没有能力，对任何一个行业和市场拥有发言权。国家的经济政策，将失去根基，包括反垄断政策和价格调控，包括行业技术进步和产业鼓励政策。这样国家尽管可以拿到税金，但宏观调控权力，将被架空，甚至金融调控权，也被消融，大量利润外流。总之，国家的经济主权，将丧失殆尽。
(2)
所谓民营化，就是私有化。所谓铁路向民营企业开放，只能导致铁路殖民化。因为国内私人资本根本买不起铁路，只有国外金融财团才有此实力。因此，鼓吹铁路民营化就是赤裸裸的卖国。
(3)
汉奸们在美帝指使下，先是人为制造一次动车事故，然后以此为借口指责国有铁路“垄断”，要以民营化方式拆解之，将铁路交给私人老板和外国财团，其行为简直令人发指。
(4)
中央经济工作会议刚刚讲了“要着力扶持实体经济”，国务院领导人就迫不及待地要以财税优惠、提供贷款、金融创新等空手道方式(虚拟经济)，让私人资本和殖民资本控制铁路这个经济命脉，究竟要达到什么目的呢?
(5)
教育的市场化让孩子们上不起学，医疗市场化让人治不起病，只能等死;信房市场化让人一辈子买不起房。铁路私有化将让国家经济命脉卡在别人手上，最后让整个中国经济土崩瓦解。
(6)
铁路事故，国外并不少。印度十分频繁，美英屡有耳闻。可见铁路民营化不可能减少事故。以一次铁路事故为由拆解国有铁路，究竟是何道理?更为可怕的是，7·23动车事故实际是人为制造的一次阴谋事件!
(7)
民营化打破垄断可以促进竞争，降低费用，是个汉奸理论!在汉奸理论指导下，教育费用暴涨，孩子上不起学;医疗费用暴涨，人们治不起病;住房价格暴涨，老百姓一辈子买不起房子。
(8)
国务院只有在自己职责范围之内制定条例的权利，不能凌驾于人民代表大会之上!非公三十六条必须对照宪法和相关法律条款进行检查。
拆迁条例横行十年，导致多人自杀，群体性事件风起云涌。这就是血的教训。
(9)
国务院任何条例都只能试行!两年以后必须认真审视其是否符合国家和人民利益，必须审查其是否符合宪法和相关法律。违反的，必须进行修改，乃至取消!非公三十六条严重违背宪法，是非法的!
(10)
不搞社会主义垄断，资本家就要搞资本主义的垄断。搞社会主义垄断是为社会主义经济和人民生活服务，搞资本主义的垄断是资本家为自己的利润和发财服务，这就是社会主义市场经济与资本主义市场经济的根本区别。
(11)
现在一些精英和资产阶级民主派貌似为民请命、而反对垄断，实际是利用反垄断的阴谋手段来实现他们为新帝国主义和新官僚权贵吞噬中国社会主义企业与中国民族产业制造舆论。借口国家垄断攻击国有企业，找个理由就要把国企股份化、私有化。
(12)
美国通过中国的精英与内奸，垄断操纵了中国股市而掏空了中国资金和财富，而补充了美国经济危机的亏空。所以，中国的生产越发展，送到美国的财富就越多，美国就越富裕。而中国却通货膨胀，物价飞涨，在国内人民币贬值，而在国际美国却逼你升值，让你变得更穷，就产生目前这个GDP升高而人民的生活反而紧缩的怪现象!
(13)
2005年9月，美国遭遇“卡特里娜”风灾，新奥尔良一片混乱。很长一段时间，政府在哪里?官员在哪里?军队在哪里?救灾物资在哪里?**市长在睡觉?2011年3月11日、日本宫城发生大地震，已经过去了7天，断电断水，超市货架空空如也，很多日本灾民还饿着肚子，在寒风中瑟瑟发抖、等待救援，可是在中国，比日本早一天的2011年3月10日云南盈江地震与2008年汶川大地震中就没有这种现象。解放军很快就到了现场，投放物资，居民饮食的基本条件有充分保证。社会主义制度救灾效率就比资本主义高。
(14)
市场经济的本质就是资本垄断，资产阶级的资本具有贪婪逐利不择手段的垄断本性。如果地方政府的利益与私人资本和外国资本利益结合，就形成了资本主义垄断的经营型政府，就成了单纯追求GDP与利润的政府，也就迷失了社会主义政府是为人民利益服务的方向，从而把资本的弊病和所造成的问题通过权力与行政反映到社会中。例如，通货膨胀、人民币升值、分配不公贫富两极分化、住房、医疗、教育、就业等社会问题上。这也是造成今天美国和西方的经济危机的重要原因之一。
有色心没色胆发表于 昨天 23:06 | 只看该
(15)
精英专家所谓“自由市场经济”、就是不择手段的自由，就是造假卖假的自由。也是资本家和贪官垄断与获取暴利得自由，人民只有被欺骗、被剥削被掠夺的自由。
(16)
外资企业有些像他们国家在中国的大使馆，具有中国政府不能干预的“领事权”，更像外国解放前在中国领土上的租界地!多年以来外资和私企垄断企业所操纵的定价权【价格霸权】，使关系到中国民生的重要商品通货膨胀，价格长期居高不下，使中国广大人民生活、健康和孩子们的成长受到了伤害。
(17)
凡社会主义国有企业都是在替国替民分忧解难，宁可赔钱，也要承担社会责任。凡私有的企业都是唯利是图大涨其价，中国人对这种现实还没有认清么?一旦外国资本和私人老板控制了铁路和电力，铁路和电力的这种为人民服务的社会主义性质还有吗?
(18)
现在我国已经有23个主要的国计民生企业被外国控股。金龙鱼食油业就是最早被外国控股的国企之一。控股以后的企业产品物价只涨不降，金龙鱼油的价格已是国企时的9倍了。价格权已经被外资控制了，而且，精英们还帮着大造舆论，说什么中国政府不能干涉企业的自主经营，不能干涉企业的自由定价权，外资的价格中国政府几乎说了不算!
(19)
今天中国精英们抛弃先进的社会主义，要让中国走原始资本主义回头路，把欧美都已经抛弃的200年前的“血腥的原始资本主义”，当做宝贝捡回来了，把中国变成了血汗工厂，“富士康13跳命案”，黑窑奴包身工童工，暴力拆迁强征土地，不择手段的竞争，巧取豪夺，贫富两极分化，朱门酒肉臭路有冻死骨。
(20)
中国近年来经济频出现大的问题，本质是金融政策失误导致的，包括像四万亿刺激计划、地方政府债台高筑、银行资金源源不断涌入房地产、制造“熊霸全球股市”、通胀高企、民间高利贷疯狂、银行灭绝人性乱收费、约用60%外储购买美国国债并受制于人(百姓称“我们是用热脸去贴美国凉屁股”)等等。中国金融决策和管理是历史上最差最糟糕的时期!——“中国打压股市真传王”主管以来罪不可赦!
(21)
不能再这么胡改下去啦!30多年资改派借改革开放之名取得了伟大的成就，表现在：与民争利，巧取豪夺!教育产业化;医疗产业化;住房商品化;退休待遇双轨化;国有资产私有化;国内资源挖空化;生存环境污染化;中国黄金美国化;中国外汇储备美债化、欧债化;公仆养廉高薪化!公仆消费三公化!改革的结果，全国“资改派”都非常幸福!外企资本家都非常幸福!全国老百姓都非常不幸福!
(22)
谁要是再提出国企私有化，谁就是当之无愧的汉奸卖国贼，美帝国主义的忠实走狗!他和他的子孙后代都将面临中华民族的最终审判!历史的裁决!不管你是谁?如果你还有一颗中国人的良心，赶紧把已经变卖的国有资产收回来!重新恢复它往昔的辉煌!用来清偿你对广大全体中国人民，毛主席和老一辈革命家以及为了建立新中国流血牺牲的千千万万革命烈士所犯下的罪过。人民还可以给你做为一个中国人的基本权利!反之你终将自取灭亡!遗臭万年!
(23)
美国就是极少数人高度垄断的社会，决不是精淫们所美化的人人平等的自由市场经济，所谓的自由经济那是用来愚昧中国人民的谎言!!全球都已经或即将沦为犹太金融垄断资本的牺牲品!且这种谎言已经随着始于美国的金融风暴的漫长无尽越来越为更多的人们看透，如果说还在为30年唱颂歌而不彻底反省，那只不过是掩耳盗铃和自欺欺人。
(24)
以前借企业改制造成几千万工人下岗，把国家和集体企业廉价出卖或白送给亲戚朋友和关系人，成就了一部分新的资本家先富起来。而如今又编造各种理由出卖维系国家命运的骨干企业，想彻底挖空社会主义经济实现资本主义的全面复辟。你们的一切阴谋诡计早被人民识破了，潜伏在党和政府内的汉奸卖国贼们，你们是不会有好下场的。
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现在，铁路、能源、金融、市政、电信、教育、医疗等行业，如果全面走上他们主张的改革道路，也要走上房地产和食用油的价格飞涨道路，随后，所有行业都会相继走上这条道路。中国老百姓倒霉的日子不远了。这绝不是精英们所说的“不改革只能死路一条”本来，而是跟着他们走才是死路一条!
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所谓垄断行业“民营”化，最能体现瓜分国有资产性质的，就是私人资本和外国资本进入垄断行业的“超最惠国待遇”。就是把那些只有投入时间长而收益差的基础建设项目留给国有企业，而把那些投入很少就能获得良好收益的已经开发出来的项目，划给私人企业和外资企业。就是国有企业种树，私人和外资企业摘果，或者说国有企业养猪，私人和外资企业吃肉。可见，这种所谓“民营”化，完全是一种地地道道的的掠夺和抢劫。
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在这个世界上有不垄断的国家和公司吗?中国对美国 欧盟 搞了30年的市场换技术，换来了吗?他们那不是行业技术垄断? 为什么总把目光盯着自己的国有企业?什么居心啊?有本事你去反对 美国 欧盟他们的技术垄断啊
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垄断行业私有化，罪恶滔天!知不知道美国的自来水公司是由美国防部掌管?!凡是涉及人民生死攸关、重大利益的产业就必须国家垄断，难道还要等到有一天人们连水都喝不起时才睡醒?!
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为何国民反复呼吁且有三十年的经验教训摆在那里还要继续将社会主义的根基公有制解体?!垄断国企的问题不在垄断，而在管理和分配方式上，在履行社会责任上。如果为内、外资本家所控制，三十年的国内、国外经验早已告诉我们，逐利的资本将把国民逼上死路!
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原国家统计局局长李成瑞说：笼统地否定垄断是不科学的，要看是什么样的垄断。走资派垄断，资产阶级垄断，金融资本垄断，都是坑老百姓的，是应当反对的。另一种是无产阶级垄断，即人民垄断，真正的人民垄断是历史的必然，这是正义的，也是必须的。
六、美国指使汉奸拆中国铁道部 ，搞私有化!
【原文:《铁路动车事故一出，美国学界立即建言中国分拆铁道部 搞私有化》
来源：财新网/：刘志洁/2011年08月02日】
要打破铁路垄断，实现产业改革，实现政企分开只是私有化的第一步，同时需要进行“网运分开”，即将铁路网建设和运输服务两部分割裂开来，分别管理
【财新网】(记者 刘志洁) 2011年7月29日，北京大学法学院与美国福特基金会投资创办的由茅于轼负责的北京天则经济研究所共同主办的“中国铁路管理体制改革论坛”在北京大学召开。美国福特基金会聘用的湛中乐、胡星斗、余晖、郝劲松、赵旭等学者和专业人士，就铁道部管理体制改革问题建言献策。
北大宪法与行政法研究中心副主任湛中乐指出，当前交通运输系统普遍存在管理无序、监管缺失的问题，导致事前目标不清，事来推诿责任，事后难以追责等弊病。
曾经多次“挑战”铁道部的法律人士郝劲松认为，这一问题根本的解决方案就是“解散铁道部”。铁道作为政府行政部门，同时作为企业进行营运，其政企不分的机制迟早要解体。
对于政企分开的改革，天则经济研究所对外合作部主任、公用事业研究中心研究员赵旭表示赞同。他同时指出，铁路系统的改革，要实现政企分离，重点应着眼在投融资体制改革。具体而言，以投融资体制改革为入手点，通过产权的改造实现铁路系统“公司化”，让行政部门解体，或者回归到相关监管部门。
但以往的改革仅仅完成了前半部分，即吸引社会资本投资，进行投融资体制改革，同时建立运营托管机制。而铁道部以“调度统一，网线统一，安全监管”的理由，保证了运营部分仍然作为铁路部门不可分割的部分，政企不分的问题完全没有得到解决。
北京理工大学经济学教授胡星斗认为，以往试图让铁路部门政企分离的努力未能成功，根源在于目前中国的铁路体制是计划经济的最后堡垒，计划经济的“怪胎”，实行的是统一调度、统一核算的半军事化管理。
尽管近两年来铁路自有公检法部门已经逐渐剥离，但是其计划经济特征“一点都没有改变”。如定价权、调度权、管理权，统一掌握在部委一级，其下机构没有任何自主权利。
在这样的体制背景下，即使允许私人企业或外企进入，新入资本所面对的就是一个庞大的垄断的系统、体制，这种前提不发生改变，任何私人企业进入，最后都会以亏损告终。
有鉴于此，胡星斗建议，为了打破铁路体系垄断，不妨撤销铁道部，取而代之设立铁路总局，归交通运输部管理。铁路总局只负责铁路的规划、管理与协调监督，不负责具体的经营管理。取而代之的是设立若干个铁路公司开展竞争，鼓励民营资本家进入公司的发展。
天则公用事业研究中心副主任、中国社科院工经所研究员余晖进一步表示，要打破铁路垄断、实现产业改革，实现政企分开只是改制的第一步，同时需要进行“网运分开”，即将铁路网建设和运输服务两部分割裂开来，分别管理。
余晖建议，铁路网建设部分可以独立组建全国一体的网公司，或者切割成几个大区性的网络公司。而运营部分可以按客运和货运的不同需求，成立独立的公司，允许民营公司经营。
至于信号和调度系统的管理，即可以依附在网公司下，统一进行信号和调度服务，又可以成立独立的信号公司或路轨公司，专门负责信号的传输调度。
余晖认为，只有完成了运营方面的独立管理，才能反过来保证政企分开的顺利过渡。政府在这个过程中所扮演的角色，需要逐步转变，通过在交通部下面成立铁路局，主管行业安全生产和服务质量。新成立的铁路局所面对的是路网公司、客运公司或货运公司，这样才能保证政府职能的回归。
七、中国搞私有化,是美国控制中国战略的一部分!
【原文：《铁路能源金融私有化的要害是把中国打回到农业经济时代》/马克思主义评论网 /
：田忠国 /2012-02-16 】
铁路能源金融私有化，说白了就是由美国控制化，而由美国控制化的目的，无非就是把中国打回到农业经济时代，使中国失去反抗军事战争的能力。与此相关的是，为下一步推进殖民政治和肢解中国创造条件。但愿全国人民能看清这一点。
这是我们对中国未来的基本判断。我们认为，如果没有外力影响，或者外力影响不大的话，殖民政治是中国的必然未来。因为，一个失去抵抗外敌入侵能力的国家，必然只能听命于别国。我们刚写下上面那段话后，裴英轩先生留言说：“我很奇怪，你是互联网上的红色间谍?”
当然，有不少朋友认为，中国有左转的可能，而我们感受到的，一是卖国势力的疯狂，二是面对现实，却沉醉于幻想中的盲目乐观。二者形成了令人悲怆的对照。乐观者或许有千万条乐观的理由，但无论有多少理由，也无法抵挡疯狂者的实际行动。疯狂者之所以如此疯狂的根本原因，或与盲目乐观者的乐观直接相关。因为，面对疯狂者的疯狂保持沉默或者失去反抗力度，从本质上说就是纵容疯狂。
诺和诺德公司地区经理冉煌留言说：“私有化=美国控制化，这逻辑!我家祖辈的房子就是我家的，上辈传给我，我继续给儿子、孙子往下传，关集体、美国屁事!! ”但是，中国28个主要产业，已有美国资本控制了21个，这一事实说明，你家祖辈的房子早就不是你家了。以别国之所有，说成是你家的，请问，美国同意吗?
当然，或许诺和诺德公司地区经理冉煌先生以“关集体、美国屁事”之逻辑，证明铁路能源金融私有化，也就是向国外出卖生产资料化，是正常或合理的。但是，不用说别的，就依诺和诺德公司地区经理冉煌先生之家为例，你为了给别人打工，把的祖房卖掉了，而你家又仅此一处住宅，你家的家庭成员是不是同意卖掉?如果同意卖掉，就证明诺和诺德公司地区经理冉煌先生的逻辑正确，如果不同意卖掉，就只能证明诺和诺德公司地区经理冉煌先生的逻辑是骗人的了。
令人遗憾的是，中国总有一些大腕专家，上通天下挟地的大腕专家，总喜欢给美国资本家当孙子，而且，为了争得当孙子的权力，不惜把国家命脉交与美国。当其面对国人时，他们马上就变成了老子，以为整个天下全是他家的了。
有网友说，我记得胡总给刘志军批示时这样说，铁路如果私有化，将危及国家安全。但问题是，胡总的批示为什么没有人执行?这是一。其二，为什么国务院的权力大于党中央?是党中央领导政府，还是政府领导党中央?其三，吴邦国代表党中央和全国人民，以全国人大的名义宣布，中国坚持五不搞，其中之一就是不搞私有化。但是，到了国务院那里，为什么专搞私有化?而且，以私有化之名，行美国化之实?其四，中华人民共和国宪法明确规定，中国的最高权力机关是全国人大，国务院不过是权力和决策执行机关，但是，国务院为什么不执行全国人大的决策?其五，天下人都知道，中国搞私有化是美国控制中国战略的一部分，但为什么国务院不执行全国人大的决策，偏偏执行美国的决策?
请问国务院，谁给了你们超越党中央、超越全国人大的权力?
如果没有人给，你们为什么要凌驾于党中央和全国人大之上?又为什么以颠覆宪法为己任、为目标?难道大大小小的总理、副总理都不知道，违背宪法行使权力就是违宪犯罪?如果全不知道，你们有什么资格担任总理、副总理职务?
如果有人知道，为什么面对违背宪法行使权力的违宪犯罪现象，个个都装聋做哑?
当然，我这样质疑你们，你们不仅不会有任何回应，而且，会利用你们手中的权力：一、断绝生存条件;二、禁止我的博客或删除我的文章;三、指令手下人调动黑社会搞暗杀。
我曾经不止一次写过，既然选择了捍卫国家和人民利益的道路，就没有打算安安全全的活着。但是，如果我有一天在这个世界上消失了，全国人民一定清楚是谁干的。
最后，本人强调一点，即，当主流精英志在把中国打回到与兽同类的时候，中华民族千年不遇的巨大灾难就快到来了。由此我们断言，文革与武革并举的时代，将不久就会出现。文革的体现形式是争论，武革的体现形式可能没有文革那么温柔。
特别向以上引用文章的专家学者鸣谢!
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