日本经济景气度的晴雨表
人身事故——伤不起的卧轨者
日本政府为了摆脱“自杀大国”的阴影，每年都会出版“自杀对策白皮书”，各个机构的研究资料也众多。综合各方面观点，虽然疾病多年来始终占据自杀原因的榜首，但其中有相当比例是指向忧郁症的。经济生活位列自杀原因的第二位，经济景气与否成了影响自杀率的重要因素
■ 葛楚（发自东京)
第一次听到“人身事故”这个词，是刚到日本念语言学校时听老师列举几个最常用的迟到撒谎理由。日本的公共交通时刻表要求十分严格，既不会堵在路上，也不会随意加快或放慢速度，只要你准点出门，一般没有可能因为交通原因迟到。惟有各种防不胜防的自然灾害和意外事故才会绊住一往无前的电车（地铁），比如地震，比如人身事故。今年6月21日东京就在一天之内发生多起人身事故，造成4条线路电车延迟，超过16万人出行受到影响。
在日本，人身事故通常指各类人身伤亡事故，本文特指在电车运行线路上发生的人身伤亡事故之一种——自杀。日本的自杀率多年居高不下，去年居于世界第五（中国大陆为第27）。按照日本警察厅和厚生省的统计数据，2010年日本每十万人中约有25人主动结束了自己的生命，年间自杀者总数连续第13年超过3万人。这当中有超过800人选择了卧轨。
乍一听800人或许不是一个很高的数字，但是在交通高度依赖铁道系统的首都圈，一天只要发生一起人身事故就会造成很大的影响。我还在语言学校就读的时候，每天从东京西北的埼玉县乘坐轻轨到东京涩谷上学，虽然埼京线上少有人身事故发生，但由于各条线路间换乘接驳均环环相扣，被迫受到影响的事情也时有发生。曾有一天上学时看到电子提示牌上写着“X线X站人身事故”，到了放学，滚动条的内容依旧是“人身事故”，只不过换了一条线路，又是一条无声殒灭的生命。
记得一次作文课的主题是写对于日本的印象，结果有三篇文章提到了人身事故和日本高自杀率，身为日本人的班主任老师因此多说了几句：比如东京地铁的中央线在自杀者当中很有人气，由于列车的运行区段人口密集，车身很长且进站速度快，基本上可以保证自杀的“成功率”（6月21日就有一起人身事故发生在中央/总武线上）。又比如众多自杀的方式里，经过长期思考决定自杀的人会选择富士山脚下的青木原树海（饿死或上吊），一时冲动的轻生者则往往是投身地铁轨道。中央线和树海，因此成为了日本两处著名的自杀频发地。
前面提到，日本的电车时刻表要求非常严格，值得信赖，所以忙碌的日本工薪阶层、家庭主妇等一般在出门前都尽量掐好了时间。一旦发生人身事故，列车时刻表被打乱，就算应急预案及时启动，就算之前预留了时间，计划也总赶不上变化快。
而作为各个铁道公司，对于人身事故又郁闷又束手无策。首都圈和关东地区主要有JR东日本、东京地下铁、小田急电铁、京王铁道等十余家铁道事业经营者。作为无过错方的铁道经营者，为了避免由于人身事故造成的各种损失想了很多的办法。比如说资助设立自杀相谈电话，通过心理干预的方法预防自杀；比如说在站台设置安全门；再比如说地铁站将单调的发车铃声改为日本民众耳熟能详的轻快乐曲，我在山手线上就听到过《铁臂阿童木》；还有车站里设置一种特殊的蓝色灯盏，据说也有减少人身事故的功效。
但遗憾的是，轻生者依然枉顾他人的各种努力，奋力一跃冲向另一个世界，却为家人和社会留下巨大的金钱负担和精神压力。在日本，自杀者造成的各种损失，铁道公司是可以向其遗产继承人提出赔偿请求的。具体费用包括列车修理费、转乘别家铁道公司的换乘费、返还特急车票的费用，还有临时动员休假员工或他站员工的费用等等。曾有私营铁道公司的员工试算过，以发生一起人身事故影响1万人出行、动员沿线十站员工来计算，最后的总费用高达1亿日元以上。作为自杀者的亲属，既要背负失去亲人的痛苦，又要承担高昂的赔偿，虽然最后可以通过向家庭法院申请“放弃继承”来免除债务，但心灵的创伤又该怎样愈合？特别是，在人身事故中男性的比例远超于女性，上班族的比例又很高，在日本这个依然有很多家庭保持着男主外女主内模式的前提下，一起人身事故很有可能代表着一个家庭里支柱的轰然倒塌。
日本政府为了能够干预自杀，摆脱“自杀大国”的阴影，每年都会出版“自杀对策白皮书”；不少公立、私立的研究机构也出版了很多相关资料。综合各方面观点，虽然疾病多年来始终占据自杀原因的榜首，但需要注意的是，这里有相当比例是指向忧郁症的。日本是一个以“隐忍为美”的民族，这也意味着当压力积蓄超过承受极限时，往往易在情绪爆发中选择极端方式。
经济生活位列自杀原因的第二位，经济景气与否成了影响自杀率高低的重要因素。1962到1971十年间，日本经济全面发展，一片繁荣，东京奥运会的成功举办就是那个时代的缩影。这一时期日本男性自杀数仅为高峰时期的1/3。此后十年日本步入不景气，自杀高峰在后半期到来。1986到1991年泡沫经济时期，自杀者数大幅度减少，为高峰时期的1/4左右。但此后，以泡沫经济的崩溃为开端，自杀者数逐渐增加。1998年以来在经济恶化的大背景下，就业困难、经营困难、多重债务、破产等等，形成了新的自杀原因关键词。根据日本警察厅对自杀者遗书进行的调查结果来看，由于经济生活原因选择自杀的人大量增加。从性别比例来看，女性的自杀数上升有限，但日本30岁到60岁之间的中高年男性自杀率却是大幅增加，引起了多方面的研究和关注。对于原因的分析有多种看法，首先是泡沫经济的虚假繁荣破碎之后，给全日本带来了不可避免的长期失落情绪。其次，长期以来年功序列制（以入社时间长短和年龄来决定升职和薪资的制度）在一定程度上的崩坏和人事上成果主义的应用（重视工作成果，给予奖励，以此激励他人），使得职场中打拼的中高年男性失去了信心和安定感。最后，持续的经济不景气导致中小企业倒闭和大企业裁员，成了压垮他们的最后一根“稻草”。
今年3月大地震后，低迷的日本经济再度受创，东北灾区的复苏遥遥无期。有人预测新一轮自杀高峰即将到来。果然，根据日本警察厅的调查，原本日本今年1~3月较往年同期自杀数均有不同程度的下降，但是4月自杀率较往年增加了4.2%。据日本消费者担当大臣莲舫日前公布的一项数据，今年5月日本全国自杀人数达到3281人，比去年同期增加499人，增幅达17.9%。地震重灾区福岛县的增幅最大，5月同比激增38.8%。地震的创伤、核电站泄漏对生产生活的巨大影响、灾后复苏进程缓慢等，都成了生命不可承受之重。
一位在东京求学多年的前辈曾向我描述一个细节：地铁的工作人员在发生人身事故后的第一时间用白布将事故车厢围住，跳入轨道尽全力收集自杀者的遗骸，力求让死者保有最后的尊严。而在车站里等车的其他人，有的转车离开，有的原地等待，大家都拿出手机报备自己的行程，车站则预备好了相关的证明卡片，随时可以领取。还有些人从一开始就带着耳机低着头，上网、游戏或者阅读，似乎完全没有受到影响。
作为一名普通的外国留学生，行色匆忙的人群将生命的消灭视为日常的惯性淡漠，让我受到了巨大冲击。人身事故和自杀是这样沉重而深刻的话题，以至于我在落笔时都抱着惶恐的心态。日本是个自然灾害多发的富裕国家，经历过今年日本东部大地震的不眠之夜后，我同时看到了日本人民的积极向上和绝望失控，这两种截然不同的生活态度构成一种奇妙而危险的情绪共存。
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