铁道部官员表现不佳
山水云间
2008年的一年是多灾多难的一年，春节雪灾已经够麻烦了，现在山东胶济铁路火车相撞事故又造成72人死亡，416人受伤。想想那些幸存者劫后余生的庆幸，想想死难者家属¬的煎熬和痛苦，我们不能不思绪万千。
新闻镜头里的铁道部部长在事故现场跑前跑后，全力救治受伤旅客，从偶尔出现的该部长脸上的表情透出，脸色沉郁，其心情和大家一样肯定是不好受的，尽管他到的事故现场立即做出了免去济南铁路局主要领导的职务决定，并让其对事故责任负责，但作为铁路主管的铁道部第一把手，确实也难逃其咎。
这让我们思索一个问题，如果这样的事故在国外国外发生，像铁道部这样的最高长官该如何去就？其实，道理很明白。不管是铁路管理问题、技术问题、装备老化问题、还是操¬作人员技术不慎导致事故，甚至各种人为破坏因素，其帐最终都要算在铁道部头头的身上。同时，为了后续调查工作在不受干扰的情况下进行，倘若这时主管仍在位上，调查的独立性必然会受到质疑，不管最终调查结果如何，铁道部长也应该避嫌挂冠。
可能会有人说，救灾及善后工作需要他吧？对，这没有问题。但是，铁道部长不是技术官员，而是国家政务官员，很多具体工作应该委托副部长及以下的官员完成。铁道部也说了，他们有紧急预案和常备方案，在这样的情势之下，一个铁道部长的交替不至于影响救灾工作吧。更何况，这已经不是这条线路第一次出事故，而是老病复发。本年度的1月23日，北京到青岛的动车组D59次(北京至青岛)运行至胶济线安丘昌邑下行线K129+861M处时，¬撞倒中铁十六局正在该处进行移动轨道施工的作业人员，造成18人死亡，9人受伤。可以疑问的是这条线的事故为何如此频发？已经出事还不吸取教训，难道不值得质问吗？
今年春天的雪灾，铁道部官员已经表现不佳，随后该部发言人王勇平更敢指着广州市政协副主席的鼻子骂，引发公众形象危机。胶济铁路事故一出，这些事情必然会被再¬度翻上台面，铁道部长引咎辞职几已成惟一选项。
我们可以稍稍预测一下，风头一过，铁道部也许又要大唱赞歌了。也许王勇平更可能站出来再次强调铁道部紧急预案部署得法，抢救工作迅速及时，此事最终又会演变成一¬场对铁道部的颂歌，这样的代价更加剧铁道部部长在公众中的形象灰脸。
一个对人民负责的政府，就是要全心全意为人民服务，要对人民高度负责任，这么大的一个事故，无论什么理由，辞职是最符合逻辑的选择。
我们是社会主义的国家，宪法上认为，工人农民知识分子都是国家的主人，出了这样的重大事故，人民的生命财产受到了威胁，这么多人质询你失职渎职¬，铁道部主管不立即引咎辞职，以和他个人的失职行为作及时切割，结果必然会造成铁道部整¬体形象受损。总而言¬之，为了人民利益，无论铁道部主管觉得有多么冤枉，引咎辞职是最好的选择，必要时还应该承担法律责任。
根据网上搜索资料，1999年，印度发生导致400多人死亡的特大列车事故，铁道部长次日即宣告引咎辞职；2002年，¬埃及发生导致370多人死亡的特大列车事故，两天后交通部长和铁路管理局局长同时递交辞呈；2006年，黑山发生导致39人死亡、135人伤的重大列车事故，交¬通部长也立即引咎辞职……
然而，在我们伟大的社会主义祖国，某些官员的私利、权利的思想极其严重，不肯承担任何责任，奇怪了。咱们再重温铁道部的王勇平发言人的话，不仅知道这是王勇平自有的一套个人逻辑，也道出了现今官员集团的小丑面貌，他只知道自己要为部门利益说话，而且在现行体制下，为部门利益说话即使说错话也不会遭到追责。
政治体制改革，千头万绪。如何让政府职能部门接受现有民意表达建制的人大常委会质询？让部¬门主管了解他不仅是对总理、人大负责，更重要的是对镜头外千千万万的中国公民负责？而且是真正的认真负责。
同时我们也不希望，让那些有嫌疑的、需要对事故负责任的那些官员在冷藏几年后即获起复，让人浩叹。
安息吧！72位在4.28火车撞火车死难的兄弟姐妹！
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