史上最严车改与史上最严房控
中央办公厅和国务院办公厅最近要出台有关公车配备使用的新规定,这个规定比过去更加严格,比如对省部级干部公车配备的标准排气量和购置税都比过去严格了,对党政机关和直属事业单位的公务用车的编制也比过去严格了。也就是说,公车配备的标准和公车的总数量是要下降的。记者认为,这意味着“史上最严格”的一轮公务车改革即将启动。(详见1月4日人民网《今日关注》—《北京晨报》)
从本次车改的方向看,大体可归结为“两个严格”:一是对从省部级领导干部的座驾设置新门槛,二是对党政机关和直属事业单位的公务用车的编制将“由强到弱”,对曾经“威风实足”的特权车数量实行严格的限制和控制。
尽管如此,我对这所谓的“史上最严车改”并不抱太大的希望和信心。为什么呢?
公车改革喊了好多年,但效果又怎么样呢?此前我们已经看到,凡是牵涉到公务员的任何一项改革,都是寸步难行,最后无疾而终。公车改革也一样,因为它主要牵涉到领导干部特别是“一把手”的利益,其难度是可想而知的。
且不说大机关的公车是如何管理的,只说说我所看到的县乡级的公车吧。大家不妨举目看看,哪个单位的公车不是“一把手”的?在礼拜天,“一把手”霸着公车还不算,就是正常的上班时间,“一把手”们也几乎是整天霸着公车。
我就知道有这么一个单位,由于“一把手”会开车,上班的时候,他把公车开到单位;下班的时候,他把公车开回家,单位配备的司机几乎成了摆设,公车几乎成了他的私家车。其他干部有什么公差需要出车,是千难万难,而他自己可以随意地开着公车去游山玩水,去办私事,车辆消费是直线飚升,搞得干部怨声载道。
县乡级是如此,更上一级的情况是不是好些?大家都心知肚明,就用不着我多说什么了吧?
由此我又联想到去年的“房控”新政。针对我国房价失控之现状,国务院左一个(国)十条,右一个(国)五条,这些均被人们称为“史上最严房控”。可控制来,控制去,房价硬是象脱缰的野马一样控制不了,最后连温家宝总理也只能发出这样的慨叹:“这里有多方面的因素,也很复杂,如果真的买不到房,可以考虑用先租的办法”。
连房价都控制不了,何况这车改!
如果发文件能管事,我国发的文件还少吗?就拿惩治腐败来说,左一个不准、右一个禁止的文件不少吧?法律法规也不少吧?可官员的腐败遏止住了吗?民众是不是满意了?不见得吧?
但话还得说回来,国家只要真的下决心,只要真的能给力,不管是房价,还是车改,或是惩腐兴廉,都一定会见效,都一定会成功。毛主席就曾经说过:“世上无难事,只要肯登攀”。关键是能不能下这个决心,肯不肯登攀,而不是发个文件了事!
我不看文件上写得多么“严格”,只看执行上是否严格,是否给力。我希望这次的“史上最严车改”,不要重蹈“史上最严房控”的覆辙!
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