两轮车遇到四轮车，两轮车退让；同是四轮车，谁晚到中间谁退让
村民自挖768米隧道30多年未发事故
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“我们这儿修建的人工隧道，吸引了不少城里人参观。”前天，巩义市民屈先生向本报反映称，上世纪70年代，南河渡镇石板沟村修筑的768米长单行道穿山隧道，30多年来一直延续两轮让四轮传统，未发生一起交通事故。凿山筑路，石板沟村人用坚强的意志，书写了探索大山外新鲜世界的不竭动力。
现场
768米长隧道引导村民探世界
前天上午11时许，记者在石板沟村南入口处看到，高耸村口的柏木山宛如“拦路虎”，横架石板沟村口。通往村内的柏木山涵洞两侧，书写的毛泽东书法大字：“世上无难事，只要肯登攀”，记录着它修建的年代。驱车进入隧道，阵阵寒气袭人，幽暗的通道内没有灯光，借着汽车灯光可见砖砌墙面，支撑着土质隧道以防坍塌。
隧道宽约4米，汽车穿行其间缓慢前行，“这么窄的隧道，万一从对面过来一辆车咋办。”驾车置身隧道里，同行的司机发出感叹。村民介绍，这条隧道1970年动工，历时8年才建成通车，隧道总长768米。为了减少交通事故的发生，大家琢磨出“两轮让四轮”的隧道通行法则。72岁的村民付嫣琴说，10多年前，大伙干脆在隧道南侧入口处设立了一个穿越隧道电话，且有专门人员值班，如果从村子里有车辆外出，就赶紧向隧道外通报一声，免得不明情况的车辆进入隧道，两车头碰头拥挤在一起。
智慧
木匠吊线法防止隧道挖偏方向
几年前，随着村子北依黄河边修筑公路，村民们对外界的联系更为便捷，行驶在通达的柏油马路上，当年修筑的柏木山隧道车流量逐渐减少。
“这条隧道，它承载着全村几代人的心血。”昨天，石板沟村65岁的支部委员王仁义称，当年村民为了解决出行困难，开山筑隧道，前后用了一年时间将隧道挖出成型。让大家没想到的是，隧道还未启用，就因山土土质疏松坍塌，将大部分隧道洞填埋了。事情发生后，当地政府积极介入，协助村民把损坏的隧道再次修筑好。王仁义说，当年技术条件落后，手头没有水平仪、开凿隧道专业仪器等，大伙儿就群策群力，最终想了个土法子，就是用木匠的吊线法，爬到大隧道口的两侧，扯起水平垂直线作为打通隧道的两个基点。
这个办法经过实践，取得了不错的效果，“700多米长的隧道，到南北连接的时候，只打偏了1米左右。现在看到的隧道，就是当年修筑的轮廓，基本上保持一条直线。”王仁义说，2007年，村里又出资把隧道路面进行了柏油硬化。
欣喜
隧道保护完好成旅游景点
尽管交通状况大为改善，但是铭刻着村民心中记忆的768米长隧道，依然被大家保护得完好，尽量让它发挥自身的功用，“这两年，省城的市民常到这儿游览观赏，不经意之间，它成了一个旅游景点。”村民张颜昆说。（记者郭致远文 闫化庄图）来源：大河网—大河报
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