对铁道部的批评说明了公有制的好处
[ 数学 ] 于2008-02-21 20:24:32
对铁道部的批评说明了公有制的好处
最近有广州政协副主席批评铁道部，然后铁道部进行反驳，或者说痛加批驳，导致公众大骂铁老大，铁道部成了众夭之的。
这种公众和各级官员对铁道部的批评，是好的，民主的，说明了我们国家是民主社会。
此外，本帖子还要指出，这就是我们国家的公有制的好处。因为，铁路是公有的，是由铁道部运行的，因此，铁道部就成了被纳税人，成了公仆，理当受到纳税人的批评，而广州政协副主席当然也是被纳税人，因此对铁道部的批评，就成了被纳税人批评被纳税人。这就是我们从社会主义公有制中享有的一个好处，可以批评服务对象。
那么，假设铁道部不管铁路，全国的铁路都是由一个私人大资本家张三，或者，两个私人大资本家，张三和李四，所办的铁路公司完全控制。就假设广州到北京到西南到东部，都各有张三铁路公司的铁路和李四铁路公司的铁路。你张三铁路公司服务得不好我就去乘李四的火车，你李四公司服务得不好我就去乘张三的公司。在那种情况下也就不会有什么骂了。
在这种情况下张三公司因为有许多人挤车而挤死了一个人，但是是在站台外的车站，张三公司就可以发表声明说不关自己的事。
近些年来我也是经常看到私营公司严厉反驳其它公司的指控的，因为私营公司不是纳税人，你对它最大的惩罚，不过就是不接受他的服务嘛！
而且，私营公司是“民”，民营企业，这个时候广州政协副主席倒是官，是被纳税人，由纳税人，包括了私营公司纳的税，所养着，那么，这个时候广州政协副主席就有可能不能对张三公司说三道四了，那就成了“官”对“民”的批评，成了“被纳税人”对“纳税人”的批评了，似乎不怎么象话似的。
反而还不如象现在，因为大家都认可铁道部是官，是被纳税人，所以大家才可以以纳税人的身份理直气壮地破口大骂了。
铁道部发言人不能压制批评！
[ 苏鲁边河a ] 于2008-02-21
铁道部发言人不能压制批评！
看了铁道部发言人反驳广州政协副主席对铁道部在抗击雪灾中的行为给以的批评的报道，大吃一惊！政府方面也可以这样对待也许是并不真实的批评吗？我们党一贯提倡的“有则攺之，无则加勉，言者无罪，闻者足戒”的批评原则，在这里不适用了吗？
看铁道部发言人的汹汹气势，他一定是把广州的政协副主席当成某个外国的代言人痛加批驳了。因为他特别指出：“有关郭锡龄先生“炮轰”铁道部的报道，我在广东某家报纸、某些网站尤其是在境外媒体上都看到过，影响不小。”读者当然能明白这位发言人所谓“尤其是在境外媒体上”的暗示的某种危险性。至于郭先生的批评被称之为“炮轰”，正是境外媒体的炒作，而并非郭先生的原话。这位发言人信手拿来，加在郭先生头上，在文革被一纸公文否定、所谓文革词汇至今仍令某些人 “心有余悸”、不寒而栗的境况之下，发言人的意图能看成是与人为善的吗？
发言人还质问批评者在风雪中都干了什么？似乎任何一个批评者不在广州火车站被挤得东倒西歪呼天叫地，不在某列被围困几十个小时的列车上冻过饿过，就连批评的资格也没有。如果还有哪一个人没有去抗雪灾一线扫雪铲冰、尤其没有像发言人这个大功臣一样，“每天都要到调度指挥中心了解当天的救灾情况”，居然还在“祥和”的氛围里过大年，那就是说风凉话、站着说话不腰疼！那就是罪过！
发言人还借用地方政府组织的名义向批评者施压，企图孤立批评者。批评者非要代表什么人吗？仅就对铁道部在这次风雪灾害的表现有所不滿而言，很显然，政协副主席的不滿情绪与滞留广州火车站广场的近百万旅客的不滿情绪，似乎也没有什么两样。铁道部发言人要非要听一听有代表资格人的批评意见，某政协副主席的批评已是很有代表性了。
这次雪灾，铁道部门给人们留下的印象不是你的评功摆好就能开脱的，也不是什么含糊其词的“灾害反映出铁路作为国家重要的基础设施，明显滞后于经济社会发展的需要”这样说不准是自我批评、从严要求，还是埋怨指向高层对铁路建设关注不够……能够遮掩过去。
够了！一场风雪，全国几十万、几百万、也许数千万之数的人不能回家过年！多少万人“一票难求”！多少列火车被围困在冰雪之中，广州火车站还发生了挤死人的惨剧……这么些最基本的民生问题，铁道部应该承担的，你束手无策，你还喋喋不休、啰里罗索什么？抗击灾害你自诩立了功，但要问一句：一场风雪之后，如果并没有成灾呢？铁道部难辞其咎呀！
这里插一句：政府发言人应该“内外有别”。对外有理有利有节，不妨使用外交辞令，也可以“无可奉告”。对内的，诚恳虚心一些。一家人，关起门来说话么。实事求是为纲，其余都是目。容忍不那么准确、不那么气顺的批评。怎么不可能郭先生也对铁道部带着一些气不顺？发言人岂能振振有词、出口伤人？
这铁道部的屁股也摸不得啊！
[ 蓬帆 ] 于2008-02-21
这几天广州政协副主席公开批评铁道部，引起了社会的广泛关注，网络、报纸、电视等媒体鲜不少见。笔者也有些浅见：
一、关于对政协副主席发言的不同看法。政协对我们执政党以及官员的监督是其履行参政议政的职责之一，这是宪政的权利，政治协商委员会和政协委员包括副主席的话语权具有法定性。对广州政协副主席对铁道部在这次雪灾工作中的表现，不管评论的是否准确、得体，都反映了我们的政协委员在履行自己的监督职责，而这位政协副主席也是对整个雪灾过程有所了解，有所比较，有所鉴别，有所思考才有所发言的，也是出于公心，可以说政协副主席说的没有多大错的。要说总结这次雪灾的过失，我想我们的很多部门，还有领导干部都或多或少有些过失的，铁道部你也难免有些过失，只是过失有多大的问题。
二、关于对铁道部回应的不同看法。铁道部新闻发言人王勇平先生的回答令人费解：显然是个杀气腾腾、充满以牙还牙的回应。首先，铁道部是国务院的组成部门之一，你的发言在一定程度上代表国务院，反映我们政府部门的气度、智慧、胸襟和水平。而这位发言人显然只有孩提时代的冲动和鲁莽，缺乏谦虚的胸襟，更不要说幽默、智慧和水平了，让老百姓感到铁老大就是铁老大，连说话都大，政府机关就是说不得，只能报喜不能报忧，只喜欢阿谀奉承，相反损害的只能是我们政府部门的公信力和形象。其次，这位政协郭副主席好像当时还批评了国家气象局（当然，郭副主席对铁道部的批评是说“……，铁道部的人要撤职”，关键是触及到别人的乌纱帽，别人当然不答应了），而国家气象局对待这种事情的处理上显然理智些，不是一碰就跳的。我想国家气象局也许也有自己的看法甚至辩解，但别人选择了沉默，沉默是否就代表着默认那位政协副主席批评的存在呢？我看未必。铁道部显然忘了毛老人家“有则改之，无则加勉”，“谦虚使人进步”的教诲。铁道部啊，你除了要树立说一不二的权威，还要有偶尔允许别人摸摸你屁股的雅量啊！！！
雪灾已经过去，我们需要的不是喋喋不休的争论和指责，我们需要从不同的社会视角评论我们的救灾应急机制，这样也许能使我们在下一次危机来临时我们的应对更加从容。
铁道部不该强词夺理
余 心
2月18日上午，各大网站刊出了广州市政协副主席郭锡龄在政协发言批评铁道部的新闻，随后，在很短暂的时间里，即被强权势力强令撤下。新闻没有了，铁道部的驳斥却来了。也很快，很迅速，2月19日，铁道部新闻发言人王勇平作客人民网对郭副主席的发言做了驳斥。然而，王发言人的驳斥充满了强词夺理文过饰非而且漏洞百出。
且待老夫一一道来。
郭锡龄副主席说：“当时衡阳和株洲已经完全停电，并且不知道何时可以修复电路的时候，已经可以预见未来几天开不了车了，铁道部却还在卖票。后来因为断电，只能去找内燃机，最后在新疆才找到，但是会开车的人都下岗了，只好再花时间把他们都请回来，找到人之后，又找不到可以用的5号柴油（现在用的都是10号柴油）。“这些事情铁道部都没有公布。”郭锡龄连珠炮式的“控诉”引来会上许多委员的共鸣，大家都纷纷摇头叹息。“本来农民工到火车站上不了车就回去了，可铁道部一声恢复运力，害得农民工又涌到广州火车站。”郭锡龄说到最后声音里都冒出火药味来：“铁道部的人要撤职！”（这就是那条被强令撤下的新闻的主要内容。）
王发言人驳斥道：“如果郭副主席对铁路的指责都是真的话，那么我作为铁道部的新闻发言人首先要请辞。因为，我对他说的这些情况一无所知，这不是一个新闻发言人应有的状态。但事实上，郭副主席说的一些情况，让我感到惊讶，难以理解。因为这些话既违背事实又违背常识。”
他接着列举了如下事实：“我作为铁道部新闻发言人，每天都要到调度指挥中心了解当天的救灾情况，及时进行信息发布，从来就没听说过铁道部从长江以北调过任何一台内燃机车到广州地区参与救灾。从新疆调内燃机车到广州更是让人匪夷所思。新疆到广州铁路里程达6000多公里，把内燃机车开过去，至少要7到10天，何况当时正处于线路非常拥堵的特殊情况下。也就是说等新疆的机车赶到了，广州的抗灾斗争恐怕早就已结束，远水解不了近渴。我不知道郭副主席是通过什么高明的方法把新疆的内燃机车一下子调到广州的。”
“从来就没听说过铁道部从长江以北调过任何一台内燃机车到广州地区参与救灾”，请看当时的新闻报道：“我国铁路部门全力恢复京广线运输秩序。１月２７日深夜，铁道部再次召开全路紧急电视电话会议，研究部署应对措施。继紧急调集３５组客车车底和７８台内燃机车驰援广州后，铁道部从哈尔滨、沈阳、北京、郑州、武汉、南昌、兰州铁路局增调３８组客车车底连人带车支援京广南段，并要求以最快的速度迅速到位。” 哈尔滨、沈阳、北京、郑州、兰州不是长江以北吗？而且，兰州离新疆也已经不远了。兰州铁路局的管辖范围包括兰新铁路东段，按照发言人自己的说法，是不是应该立即请辞了？
事实上，从乌鲁木齐到广州的铁路里程是4566公里，而不是王发言人所说的6000多公里。这个数据在火车时刻表上就可以查到，“每天都要到调度指挥中心”的发言人竟然也会搞错，真的是应该请辞了。
铁道部回避了一个重要的事实：在大量滞留车站的旅客已经知道列车停开而离开车站的情况下，王发言人于1月31日宣布，运力已经恢复，才导致大量本来已经回家的旅客再次赶到火车站，造成拥堵。王发言人当时的原话是“经过奋力抢修，京广线南段、沪昆线西段运输能力已得到基本恢复，湘黔线也在积极恢复之中，也就是说，全国95%以上的铁路运输秩序是正常的、畅通的。” 王勇平还声称，在未来5天当中，如果天气基本正常，广州铁路每天能输送40万旅客，“是可以在节前把这些旅客都运送回家、与亲人团聚的。”（见《京华时报》2月1日报道）这一点，其实是郭锡龄副主席批评铁道部的关键内容，铁道部对此不作回应，既不敢否认，也不做自我批评，这不能不说是铁道部文过饰非的一贯作风。
王勇平发言人说“整个广东地区的售票工作是经请示广东省委省政府后，于2月5日才开始恢复的，而且只发售2月7日也就是大年初一以后的车票。”可是，却有报道指出“1月26日铁道部门声称票卖完了，在当时情况下，就不应该再卖票。但是我们得知的消息是，铁道部门在2月1日卖了17万张票，2月2日卖了14万张票，2月4日卖了4万多张。原本疏散的人群一下子又全部冲向火车站。”铁道部的辩解说：“报道中所说的2月1日、2日、4日几十万张车票这些数字，正是广铁集团春运办提供给省市春运办和媒体，用来向社会通报节前车票已经发售完毕，引导旅客不要盲目向车站集中的。” 票还是卖了，发言人不敢否认，却又不肯直接承认。既然在说过票卖完了以后又忽然卖了票，那些已经买了票和希望能够买到票的旅客，怎么会不向车站集中呢？那些回家心切的人们，谁不指望现在“已经发售完毕”的说法，仍然会像上次那样，又是一个出尔反尔的谎言呢？
对于《广州日报》的道歉，王勇平沾沾自地说“铁路部门对《广州日报》这种自省精神表示赞赏和欢迎。”
按照新闻真实性原则，广州日报是不需要道歉的。广州日报报道的是本市一位政协副主席在讨论会上的发言，只要报道的发言时真实的，广州日报就没有错。发言的内容是否准确，是由发言者自负其责的。至于“导向”，难道我们的舆论应该导向为铁道部批评不得吗？任何一个公民都有权监督我们的公仆，也有权问责和要求公仆们下台，何况郭副主席还是一位承担“参政议政”之责的政协委员？难道我们的舆论应该导向为公民无权建议撤一个公仆的职吗？王勇平发言人在赞赏别人自省精神的同时，铁道部有没有一点自省精神呢？
至于广州市委的主要领导同志表示，“个别同志……公开言论，决不代表广州市委、市政府，也不代表市人大和市政协。” 更是多此一举。郭副主席讲话中并没有说要代表谁，自然是他自己负责的，只代表他自己，这是题中应有之义。只是很多公仆，常常喜欢不管三七二十一的，总是要强行代表人民说话，也不问问人民同意了没有。
从现在的情况看，郭锡龄的批评，绝大多数是正确的，恰当的。请看会上的反应：“郭锡龄连珠炮式的‘控诉’引来会上许多委员的共鸣，大家都纷纷摇头叹息。”（报道原文引用）即使郭副主席的讲话个别地方有不确之处，也应该本着“有则改之，无则加勉”的态度，我们党历来倡导的三大作风之一的“批评与自我批评”难道是只对别人的？铁道部的强词夺理、老虎屁股摸不得的作风可以休矣！
看铁道部发言人如何颠倒黑白 选项
『天涯杂谈』铁道部发言人精彩发言，太有意思了！
：michaelljy 提交日期：2008-2-21 1:41:00
铁道部的人说话真有意思，看看下面的比较就知道了：
铁道部1月31日发言：1月25日起，铁道部以最快的速度从北京、郑州、武汉、济南、南昌和南宁6个铁路局紧急调集35组客车车底和78台内燃机车
驰援广州，进行故障区段 摆渡作业或迂回非电气化区段运行，及时运送受阻地区滞留旅客。1月27日，铁道部再次从哈尔滨、沈阳、北京、郑州、武汉、南
昌、兰州铁路局增调38组客车车底连人带车支援 京广南段，并要求以最快的速度落实到位。（人民网）
铁道部新闻发言人王勇平2月19日发言：我作为铁道部新闻发言人，每天都要到调度指挥中心了解当天的救灾情况，及时进行信息发布，从来就没听说
过铁道部从长江以北调过 任何一台内燃机车到广州地区参与救灾。（人民网）
难道这个王发言人有健忘症？
“王勇平：铁路内燃机车一直以来使用0号柴油，从来没用过5号柴油。节前，广铁集团在保证正常用油的基础上，在韶关油库库存了500吨、在衡阳及衡
阳北油库库存了1400吨、在株洲油库库存了1500吨柴油作为应急用油。从1月28日到2月9日，广铁集团为摆渡机车及各车站发电车共提供4326吨
柴油，从未发生一起因柴油供应不上而影响列车运行的情况。”
所列的柴油库存的存放地点，明显和“铁道部以最快的速度从北京、郑州、武汉、济南、南昌和南宁6个铁路局紧急调集”的地点不吻合。另外，注意时从1
月28日到2月9日，从未发生一起因柴油供应不上而影响列车运行的情况。之前呢？呵呵，王发言人就不知道了？
“针对郭所说“当时衡阳和株洲已完全停电，并且不知道何时修复电路，铁路部门在已经可以预见到未来几天开不了车的情况下，还在售票”的情况，王勇
平澄清，事实是，广铁集团春运售票是按照预售期提前10天售票的，在元月25日，广州站就已经售完了2月3日以前的票。在冰雪灾害发生后，元月26
日、27日，广铁集团全面停止了广州地区车站窗口、集中售票点、代售点和电话订票系统的售票工作，只保留了广州东到深圳间的城际公交化动车组和广九直通
车的售票工作。整个广东地区的售票工作于2月5日才开始恢复，而且只发售2月7日也就是大年初一以后的车票。”
大雪导致铁路运输中断，是什么时候开始的？1月20日，铁路系统承运能力已经出现问题，到1月26日才开始停止售票，难道不正说明郭骂的有道理？
郭说：“本来农民工到火车站上不了车就回去了，可铁道部一声恢复运力，害得农民工又涌到广州火车站。”事实是，前一段时间京广南段的运输能力情况，
铁路方面每日甚至是每隔几个小时就向广州市春运办作了及时通报，铁路部门在尽全力迅速恢复运输能力和秩序的同时，也与广州市政府一道通过多种多样的途径
发布相关信息，引导旅客不要盲目向车站集中，地方政府采取了有力措施为旅客留在当地过年创造条件，王勇平回应道。
嘿嘿，来看看下面的报道，又是王发言人说的：
2008年01月30日22:19 来源：中国新闻社
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中国铁道部新闻发言人王勇平三十日晚宣布，京广铁路线运输秩序基本恢复，京广铁路线运输能力已大幅提高，铁路机构正全力运送旅客返回家园阖家团
圆。
据中央气象台专家预测，未来三天，湖南南部将持续强降雪，贵州中南部、湖南中南部、江西中部及广西北部等地的冻雨天气仍将持续。这种恶劣天气对
恢复铁路正常运输秩序将带来非常不利的影响。
王勇平表示，铁路部门将抓紧抢修被损坏的铁路供电设施，尽快疏运受阻旅客；确保旅客平安回家，确保社会稳定。 (记者 周音)
王发言人的一句话，把停滞在广东各地点的返乡人潮又拉回了广州火车站，不仅让几十万人之前的辛苦付之一炬，还引发了更大的骚乱，该负何责任？
“广州市委的主要领导同 志已经明确表示，个别同志极不严肃、极不负责任的公开言论，决不代表广州市委、市政府，也不代表市人大和市政协。”
是哪个领导说的？把名字说出来给大家看看？既然这么正确无误、理直气壮、正义凛然的，不妨让大家认识一下你嘛。
“当广大公安、武警、部队的战士和铁路职工在救灾一线奋力拼搏时，我们这位政协副主席怎么没有看到他出来为救灾出一份力呢？”
搞笑，难道只有参加过救灾的人，才有权利去监督铁道部？如此说来，世界上只有受害人才能把犯罪分子进行审判了。所以，大家可以放心去杀人了，只要受
害人一死，就不会有人来给你定罪了。
铁道部里，也不是所有人都该负这个责任，起码来说，有部分人为抗灾，为尽早将返乡的老百姓送回家做了不小的贡献。但该部门领导人犯了明显和巨大的错
误，为什么就不反省？为什么就不能受惩罚？难道一个杀人犯杀人后再积极参加抢救，就可以避免惩罚了？
再往大的看，堂堂一个省政协主席，连铁道部的屁股都摸不得，真不知道在中国，还有哪个政府部门是我们这些老百姓能对着说一句话的了。可悲啊！
“王勇平：铁路内燃机车一直以来使用0号柴油，从来没用过5号柴油。节前，广铁集团在保证正常用油的基础上，在韶关油库库存了500吨、在衡
阳及衡阳北油库库存了1400吨、在株洲油库库存了1500吨柴油作为应急用油。从1月28日到2月9日，广铁集团为摆渡机车及各车站发电车共提供
4326吨柴油，从未发生一起因柴油供应不上而影响列车运行的情况。”
所列的柴油库存的存放地点，明显和“铁道部以最快的速度从北京、郑州、武汉、济南、南昌和南宁6个铁路局紧急调集”的地点不吻合。另外，注意时
从1月28日到2月9日，从未发生一起因柴油供应不上而影响列车运行的情况。之前呢？呵呵，王发言人就不知道了？
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