《雪灾中铁道部表现可打90分》的联想
文/汪华斌
2008年的这场雪灾，老百姓意见最大的应该是铁道部；因为火车是中国人在雪灾时回家过年的唯一交通工具，结果它竟然也第一次瘫痪了。这天灾外的灾难，使回家过年的老百姓仿佛是‘灭顶之灾’；因此老百姓当然对铁道部的意见最大。因为公路和民航，全部因为天气而瘫痪是老百姓能够理解的；而铁路因为雪灾而瘫痪，这才是老百姓不能原谅的；不能原谅的灾难，老百姓当然要有意见呀。更为重要的是，铁路瘫痪竟然成为铁路历史上的先例。
本来以为铁道部给全国人民造成的损失和伤害，会有公开道歉和自我批评；然而当记者问铁道部的官员如何看待有些政协委员指责铁道部应对灾害不力的问题时，铁道部的官员竟然大言不惭地说：‘铁道部今年雪灾中的表现至少可以打90分。因为在10天左右的时间里，将广州地区节前持票滞留的350万旅客全部疏运完；这是其他交通方式或者其他任何国家做不到的’。
当有人问那主要失分在哪里呢，这位官员说：‘我觉得不足的10分中，有七八分是失在我们运输能力不足造成的。铁路建设跟不上经济社会的发展，铁路网还不够密集，遇到这种灾害天气，缺乏更多可以选择的迂回路径。弥补不足需要全社会重视加快铁路建设。另外两三分失在抗灾预案的估计不足。面对突如其来的冰雪灾害，我们准备不够充分。比如我们铁路是两路电源，其中一路是备用，结果没想到它从根基上（高压电）全断了，造成两路全部断电，这方面教训值得总结’。
按照这样的逻辑推理，我们铁道部在雪灾中的考评分是98分；因为运输能力不足也不是他们的责任呀，他们的责任就是对灾情估计不足；这就是他们的评价。我不理解的是，他们那90分的评价依据是什么；因为这与我们老百姓心中的评价大相径庭。在我所接触的人群中，对铁道部评价不及格的竟然是绝大多数人。为什么老百姓评价不及格的铁道部，他们自我评价却是90分以上呢；原来这是我们的考核制度问题。
看我们每个人身边的日常考核，都知道考核与考评的内幕；如我们的日常干部考核和党员评议，全部是自我评分在98分左右；没有低于95分的自我评议现象。就连我们身边后来查处的腐败分子，当时的考评同样也是优秀；因为我们没有低于90分的自我评议。至于是如何达到90分以上的，我们没有人知道理由；只有自己认为不足的部分才是我们自己想扣分的原因，因而我们发现有不少的干部考核和党员自我评议竟然是100分。这说明我们中国人的素质是多么地高啊，只有领导最后才能把我们的考核分出差别。由于我们的腐败分子本身就是领导，所以他们的自我考核和组织考核当然都是最高分；只有不是官的老百姓，才有可能被领导扣分；所以我们腐败分子在暴露前的考核，没有一次会是90分以下的；因为他（她）是领导，所以优秀当然是领导的呀；今天的铁道部，他们当然也应该是优秀；不优秀，这次两会就有可能被组织上洗牌；因而他们没有打100分，实际还是谦虚的。
我们不会忘记，我们当初的腐败分子王宝森；竟然作为中国人的廉政标兵而出席国际廉政会议。可惜的是，会议刚结束就成为腐败分子了；因为当他没有被公开宣布是腐败分子时，他就应该是中国人的廉政建设标兵；这就是我们的宣传口径，也是我们的考评和考核制度。正因为如此，在这次雪灾中饱受批评的铁道部；竟然考评达到了98分（因为他们只有2-3分的失误），所以全国人民错怪他们了；你看他们官员的口气，‘当时我们所有的部领导都在抗灾第一线。每天只有两小时的睡眠’。所以我们是很优秀地完成了党和人民交给我们的任务，因此我们不应该得到批评；而应该是用鲜花来表彰我们铁道部。
当然党是如何评价铁道部，我们老百姓不得而知；但我们每个深受铁路之害的人，实际早就有一把评价的尺子。看当初广州火车站，要不是广东各级政府的出面；当时引发动乱也是正常的。而且京广线中断后，是在几天后才开始往其它线疏散的；为什么当天就没有应急处理。等等的等等，老百姓心中装有一本账；而不是铁道部自己打分的评价。只是因为老百姓的分没有作用，所以老百姓才不对这些自我评价而发表意见。
看我们每个老百姓身边，我们见到的先进是领导者；优秀党员还是领导者，因为这些是组织评价的；并不需要老百姓评价。而老百姓评价的腐败分子，竟然能被领导评价为‘廉政建设的标兵’；这就是我们的组织与老百姓评价的差别；正因为如此，所以我们能理解铁道部自己评价90分的原因。
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