2008年伊始，我国南方遭遇到一场罕见的冰雪灾害，应该说，其范围之广、时间之长、灾情之严重，都是多年所未有。如今灾害已经过去，各部门又开始表功，近日，报道说铁道部还给自己打了90分！
天灾固然是无法抗拒，但是，要说是人祸，象铁道部等是绝不会承认的。其实，从官方的报道（京珠高速公路贯通前的45小时http://news.sina.com.cn/c/2008-02-05/153814908560.shtml）中，我们还是能够窥见一斑：
“这么严重还是第一次”
2月2日，8时15分。河南司机崔静林刚被冻醒，他突然发现，自己的“豫H31260”的卡车，暖气系统坏了。
挡风玻璃和车窗已经结了薄薄一层冰，他连忙打开雨刷开关，雨刷没动。气温依然是零下4度，驾驶室里外一样。还没到9点，挡风玻璃、车窗，全都被5厘米厚的冰层裹了起来。
13点。一把豁了口的菜刀放在方向盘前，“跟周围的村民借的，想铲冰，不成。”崔静林说。
上午10点，他曾给韶关电台的服务热线打电话，希望得到救援，电台让他打给指挥部。“电话那边说‘马上汇报’，然后就没下文了。”崔静林说。
所以，他只好花了30块钱，跟周围的村民买了刚够泡一碗方便面的热水，试图化开驾驶座前的挡风玻璃上的冰，结果“开水马上也冻上”。“村民不肯卖给我更多的开水。”崔静林说，“没有热水，他们的方便面就卖不出去。卖方便面更赚钱。”
60岁的陈大叔挑着担子穿梭在车队里，他是高速公路附近的村民。
对于“发国难财”的指责，陈大叔不以为然：“我们也是为了生活嘛，9块钱一个方便面也不贵，没有我们，恐怕早有人饿死了。”
陈大叔在高速公路上穿梭卖方便面已经有5个年头，在他的印象中，京珠北高速2003年通车后，经常会堵车，不过“一般最多就是四五个小时，今年这么严重还是第一次”。
“村里能动的人几乎都出来了。”陈大叔的儿子、儿媳、孙女都穿梭在车队里。事实上，他们是在京珠北惟一畅行无阻的一群人。
司机崔静林一直在发抖，驾驶室的座位跟着一起抖动，“哐哐”作响。
他的棉鞋湿透又结冰，他只能在袜子外面套了一个塑料袋，以隔开冰水。
“车窗看不到外面。我下车看见别人在吃盒饭，才知道刚刚有村民来卖饭了，赶紧去追，但是追上的时候，人家早已经卖完了。”崔静林说。“我只要一壶开水！一壶开水就够了！一壶开水！”他让南方周末记者转告前方的指挥部。想了想，他又说：“再问问指挥部能不能给一双干的鞋……不敢给政府添太多麻烦。”
有人评论说：这边国家有关部门：政府、公安、武警、部队正在抗冰救灾忙得焦头烂额；那边当地老百姓却在大发国难财
应该说，市场是公平的：因为这是那些所谓市场化的信徒们所信奉的真理。改革之后，高速公路与其所流通的这一切，其实是与路两旁的人民是毫不相干的，如果要使用，都是要付钱的，所以，在风雪交加的寒夜，一碗白开水买50元也是应该的，是无可指责的，这不正是经济学最著名的杠杆原理么？所以，当我们希望别人付出的时候、为什么不想想别人需要我们的时候，我们是怎样来付出的呢？但是，市场也是残酷的，最直接的证据就是在这次雪灾中的见死不救。
经济学有时候是靠不住的，而我国市场化后的结果会不会是灾难性的？很难说。
从这次雪灾中，我们的解放军是发挥了很大的作用，但是宣传中提得很少，不知道是参与的规模和数量比以前少还是别的什么原因？当然，政府和部门露脸的镜头比较多，因为是他自己的事，按理也应该他自己解决，这也恐怕既是市场化的分工与本分，更深层次原因还是因为我们平时衣食住行少一分钱都是不行的！有一点，不知道在本月底，那些受灾的地区会不会彻底恢复正常呢？为什么这次不算严重的雪灾却产生了这么严重的后果？甚至有些人预测说要是这时候外国敌对势力来侵犯我们，恐怕豪无还手之力！
这次雪灾最大的教训是什么？为什么现在我们要做到“万众一心”很难？想想以前万人修公路、大桥、电站、水库等等壮观的场面吧，想想“人民铁路人民建、建好铁路为人民”等等标语口号吧，因为那时候是我们为国家建设、为自己建设，而现在呢，不光是以前国家和人民的财产被少数人私分侵吞，而且还利用国家和人民的财产来掠夺老百姓，所以，改革后的现实就是告诉全国人民：国家和个人的毫不相干！所以才会有发“国难”财、有沿途人们的见死不救！这也是平时那些所谓国有企业高高在上、欺压百姓的必然结果！
不说人民，就说解放军战士，平时抗灾都是冲在最前面。而现在却越来越少愿意这么干，是为什么？是因为他即使付出了很多甚至生命，一旦牺牲或者退伍，他和他的家人所面临的一切：住房、医疗、教育等等，还是需要用钱去买回来的；在进一步设想，如果他所意识到保卫的不是国家和人民而是以后必须要忍受盘剥的资本家等等，他还会去拼命么？后果太可怕了，简直不敢设想！
所以，有良知的委员提出国家给每个公民发1000元钱，农民工春运期间免费坐火车等等建议，确实是国家凝聚全民之心的首善之举！
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