“辽宁”与“出云” -------中日两国航母背后昭示的问题
最近的一段时间里，中日两国在海军军备上都开始亮出自己的王牌，大有针锋相对的意思。就航母方面来说，中国拿出了“辽宁”号，并且还试飞了舰载战斗机，一度让国人大感振奋。而就在此后不久，日本方面也立即将一艘所谓的直升机驱逐舰“出云”号送下了水，其实明眼人都看得出这是艘准航母，只要经过改造，立即就能当做轻型航母使用。
面对日本人的挑衅，很多国人曾自我安慰式地认为“辽宁”号比之日舰有如何如何的长处?其实，笔者认为根本的问题并非在这两艘军舰本身，而是由这两艘军舰所反映出的两国军工实力的巨大差距!
“生下的蛋”与“买来的蛋”
了解“辽宁”号的军迷都该知道，“辽宁”号并非是中国建造的舰只，而是前苏联建造的半成品航母“瓦良格”号。中国人费尽心力，才把这么一艘半成品从乌克兰弄了回来，而后就一直放在大连。2005年的时候，中国方面开始对其进行改造，直到去年才将这艘半成品军舰搞成了今天的“辽宁”号。
反观日本方面，“出云”号并非是买来的，而是日本造船工业的成果。在“出云”号之前，日本石川岛播磨重工业株式会社已经建造了同级别的“日向”号。对于强大的日本造船工业来说，继续建造此类舰船，甚至制造出比此类更大更先进的产品应当不是问题。
这就是两者的差别，形象地说，“辽宁”号就像是中国从俄罗斯好不容易买来的鸡蛋，而“出云”号及其“同胞兄弟”们则是日本生下来的鸡蛋。这两艘军舰所反映出来的不单单是舰只本身的差别，而是两国军工体系的巨大差距。
战争常常伴随着巨大的消耗，尤其是两强相抗，难保不会有舰船的损失。对于没有生产能力的中国来说，这艘“辽宁”号再好，可一旦在交战中折损，那么中国就此失去了航母，因为中国没有“生蛋的老母鸡”。反观日本，因为其不但有“鸡蛋”，还有强大的军工生产能力，他们就算是接连损失两艘甚至三艘，他们依然能够造出新的战舰，甚至比失去的更多更好!这就像外国神话中的九头龙，砍掉一个头，它又会长出来一个。
当我们的某些军迷还在大谈特谈“出云”与“辽宁”战力高低的时候，他们是否想过这个最关键的问题呢?
养好“母鸡”才是制胜的根本
战争是体系之间的较量，而非只是人与人，武器与武器之间的较量。如果战争体系不完善好，那么光有几件值得炫耀的武器是没多大意义的。
遥想当年北洋舰队成军之时，中国人以为拥有“定远”和“镇远”这样世界一流的铁甲舰便实现了自强，以为靠花钱就能够买来实力。然而，甲午海战的惨败却给了中国人沉重的一击，让我们深深感受到了缺乏独立自主军工体系的悲哀。我们能够买铁甲舰，但却造不出足够而合格的炮弹，更没有为自己军舰更新换代的能力。结果，北洋水师的军舰在海战中沉一艘，少一艘，没法补充;北洋水师的炮火落后，炮弹又不能自给，结果痛挨了别人的打，却无法击沉一艘日本军舰!这个教训难道还不深刻吗?
与清帝国呈鲜明对比的是二战中的美国，尽管一开始就因为遭遇偷袭而损失大量的战列舰，尽管开战时就那么几艘航空母舰。但美国人有强大的工业制造能力，一旦这台机器开动，美国人的航母、飞机、战列舰是越打越多。与之呈鲜明对比的是日本人，尽管不乏战术上胜利，但其军舰和飞机却越打越少，越打越舍不得，最终只能是失败。可见，工业制造能力的强大远比一场海战的胜利，和一两件武器的强弱更为重要。
从这个方面来看，我们从“辽宁”号身上看到的不应当是值得过分骄傲的荣耀，反倒是一种需要我们警惕的危机。需要指出的是，日本采取“藏兵于民”的方式发展军工，储备战争资源。日本的很多民用工业其实都有生产军备的能力，一旦战争爆发，他们的民用企业很快就能够转为军工企业。
反观中国，其船舶制造始终还是处在产量数一数二，质量参差不齐，核心技术依然缺乏的状态中。有文章指出，中国船舶工业总量全球第一，但也只是看上去很美。目前，中国造船企业在技术与设计上与日韩企业差距明显。据了解，我国高技术高附加值船舶和海洋工程装备的国际市场占有率分别不足10%和5%。业内甚至有观点认为，我们是在吃别人不要的“面包屑”。客观地看，我国现在制造主力船型已经不成问题，但只有极个别企业具备高技术含量船舶的制造能力却是事实。更糟糕的是，目前国内船舶配套自给率仅在50%左右，而日本和韩国的船舶配套自给率则都高达90%以上。长期以来，中国在船用设备领域的研发投入严重不足，中国船舶配套业总体技术水平严重滞后：船用核心部件大部分都需要依赖从国外进口解决;部分国内产能也都是授权许可证生产，产量满足不了需求;中国自行设计制造的部分船用设备产品品牌认知度还很低，无法在世界范围内享受维修等配套服务，从而得不到国际船东的认可，只能为沿海小型船舶和内河船舶配套。据预测，目前我国船用甲板机械缺口近50 %;部分船用舱室设备、船舶通讯导航自动化系统等其他设备技术水平滞后，配套能力缺口更大。
民用工业是国家军工的根基，军民企业之间还会有技术溢出效应。如果民用技术落后，那么军工企业以及国家的总体战争潜力也都会受到影响。因此，中国民用造船工业的这种落后的现状是令人担忧的。
这种危机是我们必须正视的。更可怕的是，这不单单是舰船行业的问题，也不单单是军工部门的问题，中国很多行业的状况都与此相似，即产量庞大，而质量低下，同时又没有核心技术。对于一个大国来说，我们最应该努力去做的就是养好我们的“母鸡”，让我们拥有强大而独立的军工体系。如果能养好这只“老母鸡”，那么我们何致于拿着人家没搞完的半成品当宝?
我们要有能够“下金蛋的老母鸡”
“辽宁”号出海并非毫无令人兴奋之处，毕竟这是中国拥有的第一艘航空母舰。但笔者希望能够更早地见到“中国造”航母出海，那时才是中华民族真正扬眉吐气的一刻，否则我们同印度之流又有什么不同?因此，作为一个中国人，笔者盼望安装着“中国心”的“中国造”航母能够早日出海，更盼望我们有那能够下出无数“金蛋”的“老母鸡”。
那么我们该如何养好自家的“老母鸡”呢?
首先，要以国家计划为主，市场营销为辅。国家战略产业大多是需要长远投资，而短期内极难获得经济利益的行业。如果以市场经济理念去搞战略产业，那么就需要很长的时间和代价，甚至很可能会在列强的挤压下“胎死腹中”，这是中国这样一个后发国家所不能承受的。其实，不单单是中国，日本、美国、欧洲等列强在发展战略产业上也是宁可长期亏本经营，也要实现独立自主发展。以欧洲的空客为例，为了发展自己的民航工业，以便能够与美国的波音竞争，欧洲各国不但联手合作，而且还硬是顶着亏损了几十年的压力，一直以政府财政补贴支持空客与波音竞争，最终成就了空客的今天。至于市场因素，不是不可考虑，但也要在有实力以后，在能够站得稳的情况下。这时我们才可以考虑降低成本，拓宽销路的问题，以便最终形成既能赚钱，又能保家的战略骨干产业。
其次，以国企为骨干，以民企为辅助。前面已经说到，发展战略产业要以国家计划为主，市场营销为辅。相应的，战略产业就要以国营企业为主，民营企业为辅。对于中国这样的后发国家来说，国家政府的作用是战略发展所不可缺少的，而国营企业则是国家在经济领域的重要力量，理应承担起战略重任。而且相比于逐利而生的民营企业而言，国有企业以国家政府为依靠，更适合进行这种长期的，而且艰苦到亏本的战略产业发展。而民企呢，则可以在国企打开战略产业发展之路后再慢慢地在与国企的合作中涉足进来，并作为国企的补充而存在。在这里，笔者要敬告各位，不要指望中国能够如美国那样靠私营大公司来打造飞机军舰，因为两国国情全然不同，不可模仿!
再次，整合国内战略产业，形成协同合作的产业军团。中国目前的一些产业处于散乱小的状态中，部分战略产业虽然情况略好，但仍无法像日美等国那样形成协同合作的战略体系。因此，需要通过一些手段将战略产业予以整合，既不能人为地盲目搞“拉郎配”，也不应该以“反垄断”的名义过分拆分国有骨干企业。同时，还应该清理部门主义、地方保护主义的影响，对国内拆除行业壁垒，打通产业血脉。
总而言之，发展战略产业就是一场艰辛的“长征”，要投入无尽的耐心和智慧，绝不可为小利而轻言放弃。因为这从根本上讲并不是在做生意赚钱，而是在打造中华民族的脊梁，是在为中华民族造未来，造尊严!如果用新中国第一代领导人的一句名言来形容，那就是“就是砸锅卖铁，也要搞出来!”养好了这只“老母鸡”，其意义甚于买10艘“辽宁”号!
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