据媒体综合报道：日本乃至亚洲规模最大的航空公司之一的日本航空公司，因自身管理和油价上涨与经济低迷等原因，最近5年中有4年亏损，总负债2.32万亿日元（约256.5亿美元），经营遭遇严重困难，于19日申请破产保护，这可能成为日本自第二次世界大战结束以来最大的一宗非金融企业破产案。
受类似美国《破产法》第十一章的日本《会社更生法》的法律庇护，日航可在日本企业再生支援机构协助下继续经营并重组，三年内将裁1.57万个工作岗位，相当于员工总数的30％。同时，减轻债务包袱，取消不盈利的国内外航线，以更节能环保的机型代替巨型飞机，随之轻装上阵。
企业破产倒闭显然是一件不愉快的事情，但又是现代社会和现代企业必然要面对的。如何让破产企业重生，如何让社会资源更加持续有效地服务国家社会，如何让被裁减员工始终获得持续稳定的社会保障，等等，是企业破产之际必须要面对和解决的重大问题，而绝不是一破了之。尤其这一点，可能是中国现代社会管理必须要学习的。
另一方面，本次日航破产案，他们不否定国内高速铁路对其的市场竞争冲击，政府宣布破产保护中，尤其提到高速铁路在装备制造业方面的产业优势，而飞机却不是日本的装备制造业优势。事实上，全世界的高速铁路装备制造优势，日本名列前茅。因此，可以感知的是，即使是日本高铁公司出现经营危机，但无论如何，日本政府也一定会强力挽救。可见，如何让自己的工业结构性更加合理并始终充分发挥优势，从日航破产倒闭案中，我们可以间接地学习领会这方面的社会管理精髓。
话说回来，面对日本的国土特征，日本国内在实事求是的交通方式和能力方面，航空公司早就不该这样发达，即使现在决定裁员30%其实都远远不够，因为日本高铁已经相等发达，还可以进一步提升，日本岛内即使是高铁去不了的一些地方，汽车已足以达到。可是，一百年来，日本为什么要超前地发展自己的航空事业，显然的理由有两点：一是实现国际航空运输的自主地位，二是为军事奠定坚实基础。
总而言之，从本次日航破产倒闭事件中，我们一是要学习其现代社会的企业管理模式；二是要学习如何充分发扬自身装备制造业优势的观念与做法，而不是以出卖劳动力为指导思想；三是始终要把产业与军事相衔接，这样一来，方可实现产业结构的社会职能最大化。
日本国土面积的确不大，但是，其现代工业文明的许多先进理念和操作方法，的确值得我们学习借鉴。
二〇一〇年一月二十日 于中国衡阳
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