亚非拉经济特区
卡·马克思 给维·伊·查苏利复信草稿：
地球的太古结构或原生结构是由一系列不同时期的沉积组成的。古代社会形态也是这样，表现为一系列不同的、标志着依次更迭的时代的阶段。……农村公社的孤立性、公社与公社之间的生活缺乏联系、保持与世隔绝的小天地，并不到处都是这种最后的原始类型的内在特征，但是，在有这一特征的任何地方，它总是把集权的专制制度矗立在公社的上面。我认为，在俄国，这种最初由幅员辽阔决定的孤立性，一旦摆脱了政府的桎梏是很容易消除的。
星岛环球网 www.stnn.cc 2008-10-24
分析/中国－东盟自贸区何来危机免疫力
首先，1997年爆发的金融危机导致东盟国家，使得大部分东盟国家开始学会调整自身的经济结构，对外来的资本注入持有保留态度，加强监管、防止类似对冲基金一类的“热钱”通过炒作来“吸血”的做法。
中国同样在上一场金融风暴中受益匪浅。中国政府不仅主动承担起了一个大国的经济责任，而且通过经济结构调整、转型和经济效益的提升、拉动内需等一系列做法，实现了经济的“软着陆”。
其次，中国——东盟之间启动的共同建设自由贸易区计划及其付诸实践，使得自贸区市场“利国”、“惠民”的效益逐渐深化，自贸区的市场潜力成为抵御金融风险的“防波堤”。
2001年开始，中国和东盟国家领导人决定建设自由贸易区。随后，双方启动早期收获计划、降税计划，相继签署货物贸易协定、服务贸易协定，2008年底还将签署投资贸易协定。一系列计划的付诸实践直接推动了双边贸易的增长，2000——2007年东盟对外贸易增长率11%，与中国贸易增长率是26.7%。而中国与东盟自由贸易区之间提前3年实现2000亿美元。
巨大的市场使得东盟出口结构发生深刻转变，已经从简单地依赖美国和欧洲、日本市场，向欧美、日本和中国“三足市场”转变。现实和潜在巨大消费能力的中国市场，在欧美遭受严重金融风暴、消费锐减的时候，成为东盟国家稳定的出口目的地。柬埔寨首相洪森认为，此次金融危机更清晰地表明，贸易多元化应该是规避风险的关键，与中国之间建设自贸区的实践，恰恰表明了这一方向的重要性。
第三，中国—东盟自由贸易区的建设，促进了其他国家竞相与东盟国家发展自由贸易关系，从而推动了东盟国家对外贸易的深度发展。
东盟和中国建立自由贸易关系后，日本、韩国、澳大利亚、新西兰都与东盟发展贸易关系，激发了东盟之外的和亚太地区主要国家与东盟发展关系，使得东盟贸易关系在世界舞台上发展更加顺畅。
第四，外部经济关系的发展反过来又促进了东盟国家自身内部关系的发展。东盟国家相互之间建设积极共同体蓝图的探索，相互之间的贸易和投资关系的发展，逐步解决此前长期存在的相互之间贸易壁垒、人员流动、信息流动和资金流动等一系列问题。这是东盟能够在金融危机情况下持续增长的关键。
【星岛网讯】美洲开发银行23日宣布，中国将成为这家银行第48个成员，并向其购买0.004%的股份。美洲开发银行表示，这将进一步增进中国与拉丁美洲和加勒比地区的经贸关系。
新华社报道，根据相关协议，中国将向美洲开发银行提供3．5亿美元资金，还将购买这家银行0.004%的股份，并在该行执行董事会拥有代表席位。中国将是继日本和韩国之后第三个加入美洲开发银行的东亚经济体。
美洲开发银行行长莫雷诺当天表示，中国的加入是历史性决定，有助于推动中国同拉美和加勒比地区的经贸发展，并有助于拉美和加勒比地区克服目前的发展挑战。
中国驻美国大使周文重指出，这是一个双赢的决定，会推动双方经贸和投资往来，促进技术合作。他强调，中国支持美洲开发银行促进本地区减贫和开发，愿与这一地区分享发展经验，实现互利和共同发展。
美洲开发银行总部位于美国首都华盛顿，以促进拉美和加勒比地区经济和社会发展为主要职责。
……
美国金融风暴已波及全球，但中国与东盟国家所受影响依然有限。从第五届中国——东盟博览会和商务与投资峰会上，东盟高官和众多学者、专家普遍认为，中国与东盟国家正在通过大力发展基础设施建设计划，通过互为“犄角”的方式，规避金融风暴带来的风险。
立体交通网：万亿投资撬动巨额市场
《经济参考报》报道，以交通为切入点推进中国东盟经贸合作早已成为中国与东盟各国的共识。交通是中国与东盟确定的十大重点合作领域之一。早在2002年，中国与东盟建立交通部长会议机制，在海运海事、澜沧江—湄公河航运、公路通道、泛亚铁路和航空运输等领域，进行了卓有成效的合作。
为推进“两廊一圈”经济合作，中越双方均不遗余力地推进高速公路建设。2005年12月，中国通往东盟的第一条高速公路——全长近180公里的南宁至友谊关高速公路正式通车，使得越南首都河内到南宁只需4个多小时，构建了河内-南宁走廊带的核心通道。
越南工贸部副部长阮成边日前表示，越南目前也正在加紧建设“河内至友谊关”“下龙至芒街”两条直达中越边境的高速公路。两条高速公路均属南宁—新加坡经济走廊陆路通道建设项目，通过连接广西东兴、凭祥等边境城市，越南将实现与广西的高速公路路网对接。
此外，未来几年广西规划建设百色至龙邦、钦州至崇左高速公路、崇左至水口二级公路等多条重要通道，形成连接越南通往中国华南、华中以及西南地区便捷的陆上通道。
今年2月26日，云南河口连接越南老街的高速公路贯通，这条路是云南连接东盟国家的首条高速公路。3月31日，昆曼公路老挝段正式通车。加上去年建成的腾冲至密支那公路，云南的国际大通道建设，正向通往东南亚的东、中、西线和通向南亚的四个方向扩展。和广西一样，在未来10年中，云南预计为交通基础设施投入2600亿元巨资。
港口方面，北部湾港口群日渐繁荣，广西与越南港口开通了多条直达的国际集装箱班轮航线，北部湾港口与菲律宾、越南多个港口签署了缔结友好港口的协议。目前，已明确防城港为国家沿海主要港口，北海港、钦州港为地区重要港口。预计到2010年，北海、防城、钦州3个港口吞吐量将超1亿吨。
中国民航总局也表示将加快南宁至东盟国家新航线的开辟，设立辐射东盟及连接日、韩、欧盟等国的国际航班；将支持各航空公司以南宁、桂林为中心开设辐射周边的直线航班，优先安排北部湾经济区开辟飞往国内的航班。在2008年举办的泛北论坛上，中国铁道部和交通部也对泛北部湾地区的铁路公路水路交通运输体系蓝图进行了勾画。
今后5年，广西将投入约3000亿元人民币建设铁路、公路、水运、航空等全方位立体交通网络，全力打造连接东盟的区域性国际交通枢纽。到2012年，广西将形成境内综合交通网络主干架，实现与周边国家铁路、公路、水运、航空等交通动脉的全面贯通。
千亿元电力投资意义已超能源范畴
电力行业专家普遍认为，中国与东盟国家之间的电力合作，不仅能够破解这一地区面临的能源瓶颈，投资总额超过千亿美元的电力开发还将大大增强中国——东盟共同抵御金融风险的实力。
东盟工程院院长李怡章认为，中国电力企业设备优势、技术优势和劳动力优势，具备在东盟电力市场上与欧美、日韩等发达国家竞争的实力。多年从事电力水电资源开发研究的专家、广西水利电业集团总裁陈润秋算了这样一笔账：“中国水电装备和设计方面的竞争优势非常明显，同样标准的工程预算，只有欧美等国家的三分之二甚至一半，加上适当的电网布局，完全可以实现在一国开发水电，周边国家和地区都能受益的局面。”
中国——东盟商务理事会中方秘书处常务副秘书长许宁宁认为，千亿美元的投资仅仅是电力投资的冰山一角，将为东盟大量人口和国家带来实实在在的效益。
贸易便利化：“一石激起千层浪”
一系列贸易便利化的协定和措施也相继出台。3月30日，中国与越南在老挝首都万象签署谅解备忘录，正式把南宁——河内经济走廊和友谊关跨国口岸纳入大湄公河次区域经济合作跨境运输协议框架。根据协定，大湄公河次区域老挝、泰国、越南、柬埔寨、中国和缅甸6国跨境客货运输将逐步享受到交通、海关、质检和边检部门在口岸实施的单一窗口和一站式联检服务，使运输更加便利，从而促进6国间的经贸发展和人员往来。
按照自治区交通厅和越南谅山省交通运输厅于今年4月24日达成的协议，双方确定2007年5月15日在凭祥市交换行车许可证，中国方面从2007年5月16日起，向具有国际道路运输资质的企业车辆发放《国际汽车运输行车许可证》和《国籍识别标志》。这样，经过批准的中越客运车辆将可以在对方境内行驶。
贸易便利化给自贸区领域内的企业成本降低、效益提升带来了“一石激起千层浪”的效应。复旦大学历史地理学博士、广西师范大学教授刘祥学认为，基础设施的巨额投入在全球金融风暴的背景下，对于稳定区域市场，提振民众信心具有重要作用。他说：“对于实体经济并未出现大问题的中国——东盟地区，民众信心会在很大程度上影响金融市场，间接影响实体经济，中国与东盟国家之间的基础设施建设，无疑是未雨绸缪。”
2007-04-20 09:50:15 南方日报网络版
--------------------------------------------------------------------------------
「新广国际“走出去”」
龙头企业赴非洲建产业园
一片面积达10平方公里的工业园区内，一排排耸立着高大的厂房，不时出现的企业管理人员，也都说着熟悉的普通话甚至是夹杂着广东话……
如果说这样的情景将出现在非洲的尼日利亚，可能没有人相信。而我省新广国际集团作为龙头负责建设的“尼日利亚广东经济贸易合作区”，将把这一切变为现实。
据悉，该工业园区由新广国际集团负责建设、运营，将带领我省及其他省份一大批优势产业入驻，让企业“走出去”利用当地廉价的资源优势，形成配套产业链条。省外经贸厅有关负责人告诉记者，该项目规划投资达15亿元人民币。
在不久的未来，一片“广东经济特区”将在遥远的非洲尼日利亚崛起。
「“走出去”背后的故事」
从单枪匹马到集群式搏击
从单枪匹马走出去，到利用国家政策“集群式”走出去，越来越多的广东企业开始步履自如地搏击国际市场，学会利用两个市场、两种资源做强做大。
作为“走出去”的一种全新方式，经济贸易合作区的设立可谓是“一箭双雕”：一方面解决贸易摩擦问题，加大出口力度，缓解国内某些行业产能过剩问题；另一方面也可以减少外汇储备过多，缓解外贸顺差增长过快，并成为实施中国自主品牌战略的有力措施。
故事背后的投资转化
“坐商”变“行商”玩转两个市场
在很长一段时间里，广东作为“中国第一展”的所在地及改革开放先行区，可以说是开门纳客的“坐商”。但随着政策、成本等优势逐渐弱化，粤企“坐商”文化开始显露出其局限。近年来，省委、省政府为粤企开拓国内、国际两个市场架桥搭台，粤企开始逐渐变成携广货闯天下、开拓国内外两个大市场的“行商”。
截至2006年底，全省经核准的非金融类境外企业1635家，协议投资累计53.6亿美元，业务遍及80多个国家和地区。其中2002年——2006年新设立企业557家，协议投资26亿美元，占改革开放以来我省协议投资的48.5％。
「 支持！」
WYZXWK.COM
您的打赏将用于网站日常运行与维护。
帮助我们办好网站，宣传红色文化！
欢迎扫描下方二维码，订阅网刊微信公众号
