[周末视点] 收购悍马 一个尴尬的“文化时刻”
将于6月14日出版的《侨报周末》刊发题为《收购悍马一个尴尬的“文化时刻”》的评论员文章指，在美国被遗弃的东西，会在中国易地而生。如果每一个“美国梦”都成为“中国梦”，中国也将承继美国的许多噩梦。因此，我们不担心中国有悍马，而是担心在中国形成“悍马文化”的土壤：消费主义、个人至上，等等。
在美国这个“汽车王国”，看惯了各色各样的汽车，但每次看到悍马，都会免不了被其吸引。悍马，停在路上，就顾盼自雄，开动起来，更是舍我其谁。对一些人来说，悍马，就是美国精神，就是美国梦。
谁也不曾想到，悍马，可以跟四川一家名不见经传的企业——腾中重工联系起来，跟中国车联系起来。“中国悍马”，使人意外、惊奇，也使人感到滑稽、别扭。在这里，我们不去分析收购行为本身，是炒作？还是“蛇吞象”， 收购结局会是光荣，还是尴尬？
美国人看着悍马将“远嫁”，也别有一番滋味在心头。因为这不仅是一起企业间的交易，也不仅是简单的跨国的并购，这是一个“美国品牌”和“美国象征”花落远东，远去中国。《纽约时报》说，这是一个“文化时刻”（Cultural moment），是中国的崛起和美国的挣扎的最新事件，带有“无可奈何花落去”的感叹，但也指出了这其间，有实力消长的因素，也有文化勾连的因素。
悍马，是美国社会的独特产物，一个消逝的时代的畸形儿。悍马大行其道的背景是低油价时代，是汽油比矿泉水都便宜的时代，其社会层面的意涵是特立独行的“个人主义”、在经济层面上是花钱不节制的“消费主义”，在国家层面上则是唯我独尊的“单边主义”。在伊拉克和阿富汗的美军开着军用悍马横冲直撞，已经成为一种世人侧目的现象。
中国现代化过程也是一个逐梦的过程。在其间，一个个“美国梦”，飘洋过海，幻化成为一个个“中国梦”。中国，太多地成为美国的“承梦地”。“悍马梦”也落到了中国，成为一部分人的梦中车。
2009年1月，中国汽车销量第一次超过美国，成为划时代的一个月份。中国不但在追赶美国的汽车社会，也在模仿美国的汽车文化。回想起中国还在“单车社会”时，民众所有的就是“永久”、“凤凰”几个牌子的自行车，谈不上个性，更谈不上奢华，而今天的中国，除了单车还在街道上踯躅前行，悍马车也不时在拥挤的车流里耀武扬威，透露着社会财富的分层，社会意识的分裂。这一画面，很难“和谐”。
“悍马梦”，甚至在美国的黄金时代，也不是人人都做得起的梦，而在今天，已经成为社会的噩梦：环保主义者义愤填膺地谴责，政客小心翼翼地回避，最好这一口的加州州长施瓦辛格，为了避免给政敌口实，也忍痛卖掉了他的８部悍马。好莱坞明星即使拥有悍马，也要弄一部“混合动力车”装装门面。
金融危机，暴露了美国经济模式的缺陷，也宣告了悍马文化的式微。悍马销量锐减，已经成为通用汽车的“负资产”，也成为美国文化的“负资产”。令人担忧的是，在美国被遗弃的东西，会在中国易地而生。如果每一个“美国梦”都成为“中国梦”，中国也将承继美国的许多噩梦。因此，我们不担心中国有悍马，而是担心在中国形成“悍马文化”的土壤：消费主义、个人至上，等等。
金融危机已经证明，这种土壤会产生各种“泡沫”、“毒资”。它们都以“自由”之名义，以“市场”之名义，最后是严重伤害了市场，伤害了自由，还会伤害环境，伤害社会。
因此，悍马之问，已经不限于一个产品之问，经济之问，而形成一个文化之问，历史之问。《纽约时报》的古德曼（Peter S. Goodman ）在发问，“毛泽东会开红色的悍马”吗？《洛杉矶时报》的青年记者皮尔森（David Pierson），也在北京发问“孔子会开悍马吗？”我们也要问，邓小平会开悍马吗？
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