特大喜讯：800架波音飞机卖给中国
原创：毛鉴
作为底层打工仔的一员，我只有午饭的时间才能看一会电视——新闻30分。昨天中午，正当我一边狼吞虎咽一边盯着大裤衩的时候，忽然，一条特大喜讯蹦入了眼帘：第800架波音飞机已于近日卖给中国！
播音员眉飞色舞，声调激昂，传达着中国人民和波音老板的喜悦，国航和民航总局的精蝇也盛装亮相，接受采访说：在国航1500架的机队中，波音飞机已占766架！特别是自改开以来，累计已有800架波音飞机卖给中国！
这真是伟大成果啊！
这真是“造不如买、买不如租”的伟大实践啊！
我赶紧上网查了一下波音飞机的价格，以每架4亿元人民币计算，800架就是3200亿！中国的市场原来这么大，但就一个波音公司就吞了3200亿！要不是这条新闻向我们眉飞色舞地展示，小民还真不知道中国这块肥肉到底有多肥呢！
看来我们中国人真是太笨，根本造不出波音这样的大飞机——人家波音多先进啊，超音速！你追的上吗？追不上还不干脆打个便车，卖身投靠，好歹也给你个市场经济的座位坐坐，不然，你就要被赶到地球外边去！
而且中国的钱实在太多了，根本花不了，不信你看看，中国老百姓为买个蜗居，就得把钱用麻袋一袋袋地往地产商那里背，给美国人这点小钱又何妨？！
于是，中美两国的资本大鳄们打着“为民”的旗号，开始了一场疯狂抢占市场、狂吸中国人民血汗的盛宴！
为了表达中美国大家庭的团结和睦，也为了验证中国人并没有从这笔大宗买卖中吃亏，电视画面上不失时机地闪过了一些中国的零部件企业，民航总局的领导们更是对着镜头侃侃而谈：“在几十年的平等友好合作中，中国已有多家零部件企业为波音配套。能为波音这样的世界一流飞机配套是我们的光荣！是我们拥有飞机核心技术的表现！”波音的老板盗个拉登也出来了：“yes!yes!波音飞机上的确有中国的零件,我以上帝的名义作证，中国的朋友绝没有撒谎！说句良心话，这并不是一笔合算的买卖，我们并没有赚多少钱，我们是冲着帮助中国朋友解决就业问题来的。。。。。。。”
明白了，终于明白了——在中美国团结和谐的大家庭里，中国只有做零部件的份儿！
在这则“喜庆新闻”行将结束的时候，民航总局的领导代表美国老板展望前景：“国航的机队还要进一步扩展，中国市场潜力还很巨大，波音公司在未来的中美合作中还大有机会！”
呸！——那毫不掩饰的高兴口吻，简直比美国主子还兴奋！
好啊，日本海那边美韩航母机群正热闹军演、虎视眈眈；这边却为800架波音飞机翱翔中国天空鸣鞭庆贺、鼓乐喧天！里应外合——中美国大家庭的行动真可谓统一啊！
呸！呸！呸！我把吃进去的饭全部喷到大裤衩上。
附文：
091123文革后国防工业部分项目下马清单
（江西李建军091123整理）
http://www.maoflag.net/Forum_ShowNote.asp?board_id=1-3&id=617476
http://www.blogchina.com/20091207856153.html
http://hi.baidu.com/happy_sb/blog/item/3c309cf51e44742fbc3109bb.html
http://blog.cnfol.com/happyzz/article/7298391.html
http://blog.sina.com.cn/s/blog_5487a01c0100go3u.html
http://club.china.com/data/thread/12171906/2707/51/45/2_1.html
以下是据网友发来的资料整理。
一、已经开始投入使用的军民两用“运 10” 大型喷气式飞机下马。
提起军民两用运10飞机工程下马,国人心里都有说不出的痛楚,美国是利用洋奴和内鬼搞垮中国运10的！
Y10飞机的研制始于1970年8月， 1980年9月26日 首飞上天。
Y10飞机的客舱按混合级布置为124座，头等舱16座，排距 1.05米 ，旅行舱108座，排距 0.88米 。全经济级布置149座，排距 0.88米 ；按高密度布置(排距 0.7366米 )可达179座。
Y10飞机的最大起飞重量110吨，最大商载25吨；最大巡航速度974公里/小时；最大商载航程3150公里，5吨商载航程可达8300公里；最大加油量51吨；实用升限 12000米 。
Y10飞机共研制两架，其中01架用于静力试验，02架用于飞行试验。静力试验结果表明Y10的静强度完全符合设计要求。飞行试验结果充分说明该机具有良好的飞行品质。Y10从1980年9月首飞成功到1984年共飞行了130多个起落、170多个飞行小时。先后飞抵北京、哈尔滨、乌鲁木齐、郑州、合肥、广州、昆明、成都等国内主要城市，并七次沿“死亡航线”飞抵拉萨，成为首架飞抵拉萨的国产飞机。
Y10 迄今保持的记录
Y10飞机是第一架国产喷气式旅客机
Y10飞机最大起飞重量高达110吨,是最大的国产飞机
Y10飞机最大航程长达8300公里,是飞得最远的国产飞机
Y10飞机最大时速(真速)达974公里,是飞得最快的国产运输机
Y10飞机的实用升限高达 12000米 ，是飞得最高的国产运输机
Y10是第一架按英美适航条例(CAM4b和后来的FAR25部)设计的国产飞机
Y10飞机是第一架飞抵拉萨的国产运输机
Y10是由中央直接指挥、中央各部委、军队及全国21个省、市、自治区的262个具体单位集体创作、大力协同的产物；她的研制成功， 使我国拥有了自已设计制造大型飞机的复杂技术，这不仅填补了我国民航工业以前不能制造大型飞机的空白，而且使我国一举成为继美、苏、英、法之后，第五个研制出100吨级飞机的国家。此外，在Y10研制的10年中，上海还同步研制成功了与JT3D-7性能相当的915发动机，并成功地装在707上作了飞行试验。
Y10的研制费用总计5.377亿元人民币,其中研制费3.34亿元，基建费1.747亿元，上海市提供流动资金0.29亿元。
Y10首飞并成功地进行了各项飞行试验引起了世界舆论的广泛关注和高度赞誉，当时的外电评论说：“在得到这种高度复杂技术后，再不能视中国为一个落后国家了！”。
Y10是继“两弹一星”之后为中国赢得荣誉和国际地位的伟大创举，她的研制成功属于全国人民。
Y10 总体数据
原始功能 大型民用旅客机、运输机
发动机 四台PW JT3D-7涡扇发动机; 单台推力 8,650kgf(19,000lb)
速度
(1) 最大巡航速度(100t, 8000m ): 974km/h (真速)
(2) 经济巡航速度(100t, 11000m )： 917km/h (真速)
最大巡航高度 12,000m(39,370ft)
航程
(1)15吨商载、M=0.82、巡航高度 11000m : 6400km
(2) 5吨商载、M=0.82、巡航高度 11000m ： 8300km
机组/乘员
(1) 机组：5人驾驶制、4个服务员
(2) 乘员：混合级124人:
头等舱16座、排距1.05m/41.34英寸；
经济舱108座、排距0.88m/34.65英寸;
全经济级149人、排距0.88m/34.65英寸;
最大起飞重量 110,000kg(242,500 lb)
Y10 技术数据
发动机型号 4台PW JT3D-7
发动机推力(SLST)(kg/lb) 单台8,650 / 19,000
设计航程(Range)(km/nm) 6,400 / 3,456
客座数 124 / 149
标准每座商载(spp)(kg/lb) 100 / 220
机翼参考面积 (m2/ft2) 244.455 / 2,630
巡航速度 (M) 0.82
最大使用速度 (VMO/MMO) 345 kts / .88
进场速度 (MLW,SL,ISA) 147 (kts)
初始巡航高度 (m/ft) 10,668 / 35,000
使用空重OEW (kg/lb) 58,000 / 127,866
最大起飞重量MTOW (kg/lb) 110,000 / 242,500
最大着陆重量MLW (kg/lb) 83,000 / 182,980
标准商载 (kg/lb) 14,900 / 32,848
最大商载 (kg/lb) 25,000 / 55,115
最大燃油 (kg/lb) 51,000 / 112,434
起飞场长TOFL(MTOW,SL,ISA) 2,318 m / 7,605 ft
着陆场长LFL(MTOW,SL,ISA) 2,143 m / 7,031 ft
货舱容积 (m3/ft3) 36.01 / 1272
二．帝国主义利用洋奴和内鬼搞垮我海军项目11项。
主要有：
A．现在才出来的093型核潜艇计划。这个项目包括双壳耐压壳体建造；流式冷却散热核技术；早期潜射导弹；鱼雷 10A 尾流指导武器；反舰鱼雷管道发射导弹；CH1型作战指挥中心系统；K1型水下无反馈卫星接受系统；自导鱼雷规避系统等等13项重要科技。
B．094型核潜艇计划。采用与093型同类型类似的核技术；而且加入了消音瓦概念，早期设计核潜艇中的佼佼者。对比美国70年代的核潜艇，它绝对不逊色与“培临斯”级。但是“一声春雷”后，1981年它与她的姊妹093同被搁浅。原定在1982上马的095，096级核潜艇后来也被取消。在1997年、1998年与俄罗斯联合研制（实际引进俄罗斯技术）后，才使得093级核潜艇达到俄罗斯VIII级技术标准，但是这与它早期设计标准几乎倒退了1个量级别，094也是如此，中国海军为此拖延了整整17年。在这17年内，美国海军发展了约6代，俄罗斯海军3代，法国海军2代，英国2代，而我们从1979－1989年没有制造过1艘核潜艇。
C．“ 092G ”大型导弹SLV驱逐舰；
D．中国早期航母计划；
E．大型驱逐舰计划。这是中国海军自49年开始，仅有的一个大型水面舰艇计划。它的设计与法国海军的同时期“花月”，“梅临”级同等，采用了早期的箭楼和体结构，引入了作战指挥中心结构。为此研制了大型平板雷达即最早期的多普勒三座标雷达（相控阵技术的前身）。而美国海军斯普鲁恩斯与1975年建造、1978年下水，是第一艘安装了A型早期相控阵的美国海军驱逐舰，同时也采用了大平板三座标多普勒技术。中国原本与它同级别、同档次、同等能力的准宙斯盾驱逐舰，在“一声春雷”后被迫下马了。
三．帝国主义利用洋奴和内鬼搞垮我空军项目31项。
主要有：“运10”大型喷气式飞机；远程轰炸机；对地强击机；空中优势战斗机；大型军用运输机；大型直升机；武装专用直升机；地空远程、中程、近程导弹……
A、直－7是中国空军原定于设计制造用来替换mi4即直－5的。他的最大运载能力与适航性。均达到了俄罗斯产米8的基础。而在同时代出现的法国AS332，其性能与直－7设计参数十分接近。1975年定型后，1978年原计划投入试验生产。但是，一声“春雷”后下马了。
B、直－8是中国早期设计的武装专用直升机。其设计类似前苏联设计的米24，其性能绝对可以与当时欧美国家的武装专用直升机匹敌。原定于1979年试验生产，“一声春雷”后，1980下马、原型机被解体。
C、歼8II一拖再拖。歼8战斗机，并不是今天我们看到的I型。而是在1974年就定型的歼8II。但是洋奴盛行时期没有“洋人”认可就不准立项。因此1984年在美国格鲁门公司首肯下，定型并且与格鲁门公司联合改进“和平典范”计划，也称“军刀 1” ，中国空军为此拖延了10年时间。
D、歼9样机搁浅。歼9战斗机设计定型于1975年，这是中国早期设计的前鸭翼布局的战斗机，其设计原好于歼8。是用作中国主力制空战斗机的项目。与同时代出现的美制F 14A 、法国幻影IIIV都是同一个级别。其性能与作战能力均不在后者之下。原定于1979年生产的歼9战斗机，“一声春雷”后下马，原型机按照要求应该在当年内解体，好在爱国的中国设计者，保留了它。使得今天你可以在航空博物馆见到他的身体。
E、歼10亦搁浅。原计划的歼10战斗机，是在歼9基础上研发的，它的气动布局远比现在的半以色列、半F16要好很多。采用大批的当时较为先进的设计。其技术注源含量不低于同时期出现的美质F 16A 、F 15A 。而且他是中国早期设计定型重型制空战斗机。一声春雷后，它被迫搁浅。但是以色列人慧眼看上了它，把它拿过去，它才侥幸生存。
四．帝国主义利用洋奴和内鬼搞垮我二炮项目多达45项。
主要有：
A、多弹头的“DF 6A ”、固体发射的“DF 7A ”、“DF 12” 空射火箭。
B、反导计划。中国早期设计于上海的卫星试验中心，曾经设计并且在西昌发射了1箭多星。而DF6型弹道导弹是中国研制的早期最大的3枚搭载弹头计划。这是中国在继人造卫星出现以后，又一次叫美苏震惊的进展。它的出现标志中国获得与美苏几乎同步的“多弹头”能力。而且它具备了“二次载入”机制。这是美国在1979年才开始引入的。一声春雷下，它砰然倒地，被作为“文革产物”而肢解。1998年，竟然有人在废旧纸堆里面找到了他的设计原型图纸，上面占满了污秽。
C、DF7惨遭肢解被销毁。DF7计划，同样是中国毛时代的“文革产物”。他的最大搭载能力达到6枚弹头。每枚当量12万吨。在搭载3枚弹头2枚欺骗弹头之际，他的最大飞行距离已经可以覆盖全球（抱歉！）。而他的指导机制采用了惯性导航引导指导技术。这是中国首批采用这样设计的导弹。而同时期美国、苏联也开始采用。但是，帝国主义国家终于如愿以偿地看到在“一声春雷”下它被肢解销毁。
五．帝国主义利用洋奴和内鬼以“造不如买、买不如租”为名，裁撤我几十个科研机构，使原来缩小的科技差距迅速拉大。
在“造不如买、买不如租”的错误指导下，自己拥有的、能令帝国主义胆寒的自主技术不要，花上大价钱买别国的落后产品。
在“造不如买、买不如租”的错误指导下，一些官员到帝国主义国家转一圈就能发大财，子女还能出国；少数人一下子富起来了。
在“造不如买、买不如租”的错误指导下，与美关系好象是好了，但人家把你当小妾看了。稍不听话，人家就敢炸你的大使馆了。
在“造不如买、买不如租”的错误指导下，洋奴买办控制了中国的经济和科研高地了。
在“造不如买、买不如租”的错误指导下，独立自主、自力更生抛弃了；重大科研停止了；重要的技术都断档了；科研经费停拨了；我们抗灾没有自己的大型直升飞机了；振兴中华的计划搁浅了！
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